中国高铁负债
@利翰1019：高铁负债万亿值得我们担忧吗? -
柳晶15668629832…… 应该不用过度担忧,1.铁路本来就有社会福利的属性,运营亏损是必然的.2.铁道部是国家的部门,国家不可能坐视不管.3.高铁投资主要是看社会效益,而不是盈利前景,高铁本来就不是为盈利修建的.4.中国已经开通的武广高铁盈利情况比较好,基本能覆盖运营成本.随着高铁网络的形成,高铁将提供更便捷的服务,而且随着民工荒和各地最低工资的连年提高,底层劳动者收入提升很快,高铁有望被普通民众接受.因此,高铁未来盈利的前景还是不错的.
@利翰1019：中国高铁每年负债4万多亿,你还会觉得高铁票价贵吗 -
柳晶15668629832…… 高铁票价贵与便宜是个相对的概念,与日本比,票价很便宜了.以东京駅到新大阪駅为例:全程515公里 票价12080日元(折合人民币640)每公里票价高达23.5日元(折合人民币1.24) 中国平均每公里高铁票价为0.42元左右(只有新干线票价的1/3) 而最贵的广深高铁票价则为0.63元左右(只有新干线票价的1/2) 城际铁路票价一般在0.5元左右.与自己的口袋里的钱比,总是觉得贵.而且长距离高铁票比机票贵.
@利翰1019：中国高铁工程费用 ?
柳晶15668629832…… 上帝啊,铁道部负债起码2万亿,不用说高铁工程因为把2024年计划的全部拉上来,起码5,6万亿,但肯定亏,高铁不会赚的,他唯一的就是把中国产多的水泥,钢板都用掉.
@利翰1019：铁道部为什么不赚钱? -
柳晶15668629832…… 这种背景下,铁路运输即使没有暴利,为何反倒巨额亏损? □张贵峰 近日,铁道部公布2010年财务报表显示,虽然铁道部收入连续三年上升,但2010年铁道部税后利润为1500万,相比2009年下滑99.45%.而2008年则亏损129.51亿元.2011年...
@利翰1019：中铁负债5.28万亿,怎么不会倒闭? -
柳晶15668629832…… 因为中国铁路的负债最终会成为社会成本, 而且全无妀善的可能, 所以长痛不如短痛.
@利翰1019：中国北车还有上涨空间吗 -
柳晶15668629832…… 肯定还有上涨空间的
@利翰1019：论述铁路发展的趋势及铁路运输的优势 -
柳晶15668629832…… 铁路行业投资维持高位,景气依旧 国内铁路市场空间8000亿元天花板.据《铁路“十三五”发展规划征求意见稿》,“十三五”期间,铁路固定资产投资规模将达3.5至3.8万亿元,年均投资规模在7000-7600亿元,2016年铁路投资额完成8015...
@利翰1019：合福高铁要停了吗? -
柳晶15668629832…… 中国工程院院士王梦恕对《经济参考报》记者表示,目前铁道部欠中铁、中铁建600多亿元,很多铁路基建项目因资金问题而停工,高负债倒逼铁道部进行多元化融资.另外《意见》中虽然提出要组建合资公司,但是这种合资公司未对外资开放.铁道部负债率已达58%,随着主要银行提高对铁道部的贷款利率,铁道部从银行贷款也变得困难.铁道部的高额负债和融资难正成为制约我国铁路发展的瓶颈. 多位铁路基建项目经理也向记者表示,今年年初以来铁路基本建设投资就有放缓迹象,因资金不到位而出现了不同程度的停工、半停工和进展缓慢的现象,部分职工的工资也未按时发放.
@利翰1019：铁路每年经济是不是负的?
柳晶15668629832…… 不是说铁路每年赔钱,其实铁路每年是赚钱的. 只不过由于每年要投入大量的资金来发展铁路,今年国家就拿出8000亿兴建高铁,再多的利润也是九牛一毛呀. 铁路这样的负债经营,给人的感觉就是不赚钱叻!
@利翰1019：请问如果你们这地方要建高铁是你们省自己出钱还是铁路局出钱造的? -
柳晶15668629832…… 目前铁路建设投资主要由铁路总公司(铁道部)贷款投入,国家只是同意铁路贷款而已.所以现在经常有人提起中国铁路欠债4万亿这一说法.
柳晶15668629832…… 应该不用过度担忧,1.铁路本来就有社会福利的属性,运营亏损是必然的.2.铁道部是国家的部门,国家不可能坐视不管.3.高铁投资主要是看社会效益,而不是盈利前景,高铁本来就不是为盈利修建的.4.中国已经开通的武广高铁盈利情况比较好,基本能覆盖运营成本.随着高铁网络的形成,高铁将提供更便捷的服务,而且随着民工荒和各地最低工资的连年提高,底层劳动者收入提升很快,高铁有望被普通民众接受.因此,高铁未来盈利的前景还是不错的.
@利翰1019：中国高铁每年负债4万多亿,你还会觉得高铁票价贵吗 -
柳晶15668629832…… 高铁票价贵与便宜是个相对的概念,与日本比,票价很便宜了.以东京駅到新大阪駅为例:全程515公里 票价12080日元(折合人民币640)每公里票价高达23.5日元(折合人民币1.24) 中国平均每公里高铁票价为0.42元左右(只有新干线票价的1/3) 而最贵的广深高铁票价则为0.63元左右(只有新干线票价的1/2) 城际铁路票价一般在0.5元左右.与自己的口袋里的钱比,总是觉得贵.而且长距离高铁票比机票贵.
@利翰1019：中国高铁工程费用 ?
柳晶15668629832…… 上帝啊,铁道部负债起码2万亿,不用说高铁工程因为把2024年计划的全部拉上来,起码5,6万亿,但肯定亏,高铁不会赚的,他唯一的就是把中国产多的水泥,钢板都用掉.
@利翰1019：铁道部为什么不赚钱? -
柳晶15668629832…… 这种背景下,铁路运输即使没有暴利,为何反倒巨额亏损? □张贵峰 近日,铁道部公布2010年财务报表显示,虽然铁道部收入连续三年上升,但2010年铁道部税后利润为1500万,相比2009年下滑99.45%.而2008年则亏损129.51亿元.2011年...
@利翰1019：中铁负债5.28万亿,怎么不会倒闭? -
柳晶15668629832…… 因为中国铁路的负债最终会成为社会成本, 而且全无妀善的可能, 所以长痛不如短痛.
@利翰1019：中国北车还有上涨空间吗 -
柳晶15668629832…… 肯定还有上涨空间的
@利翰1019：论述铁路发展的趋势及铁路运输的优势 -
柳晶15668629832…… 铁路行业投资维持高位,景气依旧 国内铁路市场空间8000亿元天花板.据《铁路“十三五”发展规划征求意见稿》,“十三五”期间,铁路固定资产投资规模将达3.5至3.8万亿元,年均投资规模在7000-7600亿元,2016年铁路投资额完成8015...
@利翰1019：合福高铁要停了吗? -
柳晶15668629832…… 中国工程院院士王梦恕对《经济参考报》记者表示,目前铁道部欠中铁、中铁建600多亿元,很多铁路基建项目因资金问题而停工,高负债倒逼铁道部进行多元化融资.另外《意见》中虽然提出要组建合资公司,但是这种合资公司未对外资开放.铁道部负债率已达58%,随着主要银行提高对铁道部的贷款利率,铁道部从银行贷款也变得困难.铁道部的高额负债和融资难正成为制约我国铁路发展的瓶颈. 多位铁路基建项目经理也向记者表示,今年年初以来铁路基本建设投资就有放缓迹象,因资金不到位而出现了不同程度的停工、半停工和进展缓慢的现象,部分职工的工资也未按时发放.
@利翰1019：铁路每年经济是不是负的?
柳晶15668629832…… 不是说铁路每年赔钱,其实铁路每年是赚钱的. 只不过由于每年要投入大量的资金来发展铁路,今年国家就拿出8000亿兴建高铁,再多的利润也是九牛一毛呀. 铁路这样的负债经营,给人的感觉就是不赚钱叻!
@利翰1019：请问如果你们这地方要建高铁是你们省自己出钱还是铁路局出钱造的? -
柳晶15668629832…… 目前铁路建设投资主要由铁路总公司(铁道部)贷款投入,国家只是同意铁路贷款而已.所以现在经常有人提起中国铁路欠债4万亿这一说法.
