丰田雷凌2023款落地价
郁帝15646761447…… 我4月买的,原车报废抵了1K, 团购价格是85.5K,加5%的购置税和强制的人保保险,落地价应该是96K.
@寇疮5560:11万元左右买一台丰田雷凌值不值? -
郁帝15646761447…… 广汽丰田-雷凌 指导价:10.98-16.18万 车主一最满意:就是外观了,还有价格呀!我真的非常的喜欢,各方面我觉得都外观的话我觉得它的改款改得非常的思非常的时尚太适合年轻人开了,还有内饰中控都比老款升级很多,再有就是发动机!...
@寇疮5560:雷凌1.2自精落地多少钱,准备买车 -
郁帝15646761447…… 您好,现在雷凌1.6L自动挡精英版的车型是12.48万的车,要是要白色是贵的2千块钱,现在能够优惠到1.5万的现金,优惠完是10.98万.购置税大概在5千左右,保险大概在5千左右上路差不多在12万左右的样子,希望回答能够帮到你!
@寇疮5560:雷凌豪华版落地135000贵了吗? -
郁帝15646761447…… 这个价格不算贵了,但是现在雷凌优惠力度大,你可以在跟他谈一下,赠送点其它配置方面上的东西.
@寇疮5560:朋友们,问一下,雷凌16cvt领先版,落地多少钱?有提车的车 -
郁帝15646761447…… 您好,雷凌1.6领先版的车型价格是13.28万元,目前大多是地方能优惠到的现金是1.5万.购置税大概是在6千左右,保险大概是在5千左右.这样上路大概是在12.8万左右的样子.希望回答能够帮到你!
@寇疮5560:雷凌降价4万雷凌最低多少钱混合动力省油 -
郁帝15646761447…… 你好,雷凌降价4万这是不可能的,某些地区优惠后落地最低不到9.5万, 十万落地.
@寇疮5560:雷凌1.6自动挡顶配报价13.08万上路多少钱 -
郁帝15646761447…… 优惠大概1.5W左右,裸车11.6W.加上购置税、保险、杂费1.2W,落地12.8W左右.各地4S店优惠幅度可能有不同,具体准备13W左右就差不多了.
@寇疮5560:丰田雷凌1,2T价格是多少? -
郁帝15646761447…… 丰田雷凌1.2t自动标配的价格是115800,目前新款车上是优惠很少
@寇疮5560:丰田雷凌1,2丅报价 -
郁帝15646761447…… 【雷凌】 报价:8.18-11.98万指导价:10.78-14.98万 排量:1.6L 1.8L变速箱:手动 自动 车身结构:三厢轿车油耗:5.9-6.5L
@寇疮5560:雷凌 自动挡最低配 多少钱? -
郁帝15646761447…… 80000
【太平洋汽车 评测频道】丰田“玩”混动至今已经26年了,其混动车型以省油和靠谱著称,目前在全球已经累计售出了2300万辆以上,并且保持着“0事故、0爆炸、0漏电”纪录。丰田双擎系统经过了4代更迭,如今已经进化到了第五代,名称也从“双擎”变成“智能电混双擎”。而新款雷凌,就是丰田第五代混动系统在国内的首款落地车型。所以雷凌这次改款可不是换一下套件,加几个配置那么简单,最新的混动系统才是真正的干货。
既然搭载了全新的第五代系统,那新款雷凌的动力系统和驾驶体验自然就是我们关注的重点。
那么这套系统有什么提升之处?第五代智能电混双擎,针对三电系统(电机、电池、电控)进行升级,采用输出更扭矩更大的驱动电机,动力电池也采用放电功率更高的三元锂电池替代了之前的镍氢电池,PCU动力控制单元也优化了程序,缩小了体积重量。
新款雷凌所搭载的1.8L智能电混双擎系统系统综合功率101kW,比第四代系统提升了12%,电机峰值扭矩185N·m,WLTC综合工况油耗低至4L/100km,比现款还要再低半升左右。
此前我们对搭载第四代双擎混动的雷凌做过零百加速测试,实测成绩为10.87秒,相比搭载第四代i-MMD混动系统的思域/型格e:HEV慢3秒以上。
而换用了第五代系统之后,根据官方信息,新款雷凌的零百加速成绩,可以提升到9秒,0-60km/h加速也只需要4秒,80-120km/h后段区间的加速能力也提升了15%。
从实际体感来说,新款雷凌提速确实比之前快了不少,在中低速段,更有那种电车的快感。更重要的是后段加速也不再那么乏力,尤其是在运动模式下,超车体验要比之前痛快太多了。
除了更快之外,新款雷凌在驾驶方面还有一个很大的提升就是更安静了。第五代系统针对PCU动力控制单元进行优化,抑制加速时发动机转速的过度提升。现在深踩油门的时候,发动机高转的时候,虽说嗓门还是很大,但明显没有之前那么声嘶力竭了。
不仅引擎高负荷状态下的噪音得到了改善,方向盘和油门踏板的振动也减弱了很多,如今地板油的时候不再感到脚麻了。总的来说,新款雷凌升级到第五代智能电混双擎系统之后,动力体验提升确实很大,再加上丰田一贯的“靠谱”特性,真的已经挑不出什么短板了。
除了动力系统之外,雷凌在转向和底盘方面,其实在改款之前就已经做得非常好了,所以新款也无需做出什么改变。转向手感轻柔而不发飘,顺滑但不油腻。速度稍微快点劈个弯,整车给你的感觉是非常可控的。
不过新款雷凌全系取消了真皮方向盘,塑料材质有一点点滑,表面触感没有皮质那么柔软舒适,对于我这种极度抵触方向盘套的人,算是一个小遗憾。如果实在想要皮质包裹,就上网购平台吧,各种手缝DIY产品,五十块解君愁。
底盘方面,TNGA架构下的雷凌,前后都采用独立悬架,前面是麦弗逊,后面是E型多连杆式。底盘整体感很强,滤震质感也很出色,经过坑洼或者减速带,悬架十分Q弹,既不会过于绵软,也没有生硬的感觉。
实际上这一代雷凌的操控就要比上一代提升了非常多,底盘质感和更高一级的凯美瑞比起来也没差多少。而现在现款雷凌换用了第五代THS之后,动力体验有了明显的提升,现在整台车开起来又爽快又灵活又省油,对于普通家庭用户而言,足以让你爱上开车的感觉了。
除了动力系统的升级之外,新款雷凌最大的变化,就是升级为T-SMART智能座舱,现在有了同级最大的12.3英寸全液晶仪表、带无线CarPlay的10.25英寸中控大屏、可见即可说的T-CHAT智能语音交互系统。
12.3英寸全液晶仪表是1.5L自吸版高配和双擎版配备;10.25英寸中控则是1.5L和1.8H标配,1.2T版本为9英寸屏幕。
新的车机系统在功能性和交互体验都跟上时代了,支持车载微信、车家互联、智能场景,通过第三方小程序扩展,还能兼容bilibili、央视影音、虎牙直播、小红书等各种丰富的应用。整个车机的UI也比之前时尚了很多,操作逻辑也比较易懂,年纪大的用户也不用担心不会用。
另外新款雷凌还首次加入了“数字钥匙”功能,基于“丰云悦享”车载互联系统,实现手机即钥匙,全面远程控制,包括远程手机解锁、空调控制、车灯控制、查看车况等等,一台手机即可玩转雷凌。并且车机还支持OTA,有什么新的功能,用户也可以即使获得更新升级,不用担心开了两三年车机就过时变成摆设了。
新款雷凌车机最大的惊喜,莫过于无线CarPlay!苹果用户表示狂喜。雷凌全系除了两款1.2T之外,1.5L自吸和1.8H混动均标配苹果CarPlay、百度CarLife、华为HiCar三种手机映射方式。雷凌这次改款可以说是充分考虑用户需求了。
在高配车型上,还有12.3英寸的全液晶仪表,它的显示效果很棒,提供三种类型和四种样式,构成12种不同的组合方式。它所覆盖的信息量也很丰富,包含小计里程、能耗数据、动力系统能量流、EV行驶比率、多媒体、指南针、驾驶辅助、导航地图等等。
不过它的界面逻辑过于复杂,信息切换起来操作繁琐。比如通过方向盘上的按键,上下按键是提示你按左右键,按左右键切换的是三种信息界面。
但这三种信息界面需要你提前进行预设,想要更改设定,需要按照系统提示,通过好几个层级的菜单去查看和勾选。也就是说如果你想要查看的,不是你提前设置在最外层的信息,那么你找起来就会非常麻烦,你可能需要不断在各级菜单中进入和返回。开车过程中操作起来更是不便。
实际上完全可以简化这种逻辑,左右切换不同信息类型,上下切换同类信息内容即可,简单易懂,零学习成本。
新款雷凌搭载了丰田新一代T-PILOT智能驾驶辅助系统,除最低配版本之外,全系标配丰田最新的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装,实现准L3级自动驾驶级别的车型。
TSS3.0对原有的PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、LDA车道偏离警示系统,进一步强化升级。同时,新增RSA道路标识识别辅助系统,以及EDSS紧急驾驶停止系统、PDA预判式主动驾驶辅助系统这两项世界首创的功能。
EDSS紧急驾驶停止系统会在车道保持巡航过程中,当系统判定驾驶员因为疲劳或急病等原因无法继续驾驶时,自动将车辆缓慢减速。当持续警示驾驶员仍没有恢复操作时,系统会让车辆保持在车道内继续减速至停车,并打开双闪等待救援。
EDSS紧急驾驶停止系统
PDA预判式主动驾驶辅助系统会在时速30-80km/h区间内,远距离对横向通过的行人、自行车或者汽车进行更早的减速或制动操作,如4.5秒内无法避免碰撞时,则向目标对象反方向主动转向50厘米,避免过度接近。这项功能无论白天黑夜,无论雨雪、晴天、多云等天气,都能够起效。
PDA预判式主动驾驶辅助系统
外形是此次雷凌改款变化最小的部分,整体造型基本与旧款保持一致。新款雷凌依然提供普通版和运动版两种外观,区别主要在前后杠及轮毂造型。车身颜色提供了八种选择,内饰也有三种不同的配色,其中灰色为1.2T版本专属。
新款运动版的外观保留了梯形大嘴并向两侧扩展的设计,视觉上比普通版要更有冲击力,也更显横向宽度。新款在前杠两侧增加了车身同色饰条,并形成延伸效果,整体看起来更加舒展。
此前普通版和运动版使用的是不同造型的灯组设计,新款则是采用采用了统一的样式,日行灯也变为更加大气更有辨识度的C字形结构,同时兼顾转向灯功能。
轮毂也采用了新的样式,辐条更细,看起来运动感更强。轮胎方面依然采用普利司通泰然者系列,运动版轮胎尺寸为225/45 R17;普通版轮胎尺寸则是205/55 R16。
尺寸方面,新款雷凌长宽高分别为4640×1780×1435mm,轴距为2700mm,这个尺寸在同价位的轿车当中并不算大,属于标准的紧凑型轿车身材。如果对后排空间有要求,加长版“雷凌”——凌尚会是更好的选择,相信凌尚也很快会迎来升级改款。
新款雷凌车尾几乎和旧款一致,运动版后杠底部原来的车身同色饰板,在新款上变成了纯黑色的扩散器造型设计,尾灯样式也和旧款保持一致。
这一代雷凌实际上在颜值方面非常能打,整体风格凌厉,看起来很运动也很年轻化,简约的设计也很耐看,所以新款雷凌在外形上并不需要做大刀阔斧的改变,小改一下保持新鲜感足矣。
外形几乎没有变化的新款雷凌,实际上升级幅度很大。动力方面搭载了丰田最新的智能电混双擎系统,这是丰田第五代混动技术在国内的首款落地车型。座舱方面采用了全新的10.25英寸中控屏幕系统和12.3英寸的全液晶仪表屏,功能性增强了不少,还加入了苹果CarPlay和华为HiCar连接。驾驶辅助和主动安全功能方面也升级到了最新的T-PILOT系统。整体实力可谓大幅提升。目前新款雷凌已经正式上市,全系11.38-14.88万元的价格可以说是相当有诱惑力了。(图/文/摄:太平洋汽车 陈烨)
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