为什么不恢复京杭大运河
@龚杭5854：现在中国为什麽不把京杭运河挖开 -
壤居13447942289…… 没有意义,而且成本过高..隋唐时,海运技术不发达,于是开挖了京杭大运河便利南北交通.但是后代海运技术发展快捷,而京杭运河的管理混乱,运输成本过高.事实上,早在明朝时,就有人发现通过海运运送漕粮要比通过京杭大运河漕运漕粮成本低廉很多.但是为了维护大批依附在京杭大运河上吸血的诸多官吏利益,京杭大运河一直到了满清末年还在跌跌撞撞的运作..到了近现代,由于铁路、公路技术的发展,京杭大运河已经没有存在价值了,所以也就彻底放弃了继续维护.
@龚杭5854：为什么京杭运河江苏省以北的运河要停止 -
壤居13447942289…… 主要是黄河改道山东河道水源不足,河道淤浅,南北断航,淤成平地.水量较大、通航条件较好的江苏省境内一段,也只能通行小木帆船.京杭运河的荒废、萧条,是中国半殖民地半封建制度的写照.解放后部分河段已进行拓宽加深,裁弯取直,新建了许多现代化码头和船闸,航运条件有所改善.季节性的通航里程已达1100多千米.江苏邳县以南的660多千米航道,500吨的船队可以畅通无阻.
@龚杭5854：明清时期,京杭运道为什么逐渐断绝 -
壤居13447942289…… 1、由于环境变迁、水利废弛,京杭大运河水流萎缩、泥沙淤塞,航道条件恶化.现今大运河北段基本已失去航运价值,只有山东济宁以南河段尚能进行内河航运.2、由于近现代以来南北向铁路公路干线的贯通,以及廉价的近海海运的兴起,大运河作为沟通南北人流物流大动脉的功能逐步被各种现代交通方式取代了,换言之丧失了在交通运输市场上的竞争力.3、大运河在古代一个很重要的职能是承办官府漕运,在漕运的基础上衍生出庞大的人流物流,推动运河运输的兴旺和运河沿线经济的繁荣.近代以降,漕运作为封建王朝的产物在近代交通邮传兴起后最终走向消亡,大运河失去了最重要的政治经济支柱,也就逐步走向衰落.
@龚杭5854：京杭大运河衰落的原因 -
壤居13447942289…… 1:海运发展,铁路运输的发展. 2:河道淤积,现今只剩济宁到杭州一段尚可通航. 3:经济中心的迁移.由杭州向上海,广州,北京迁移
@龚杭5854：为什么要重修京杭大运河? -
壤居13447942289…… 京杭大运河北部因为地势高、水量不足和年久失修等问题早已中断,但在南方还发挥着运行船只的传统作用.而今南水北调工程已经上马,京杭大运河正可发挥作用,需要做的是重修北方河道和治理好淮河污染.
@龚杭5854：京杭大运河的不足之处 -
壤居13447942289…… 1、年代久远,河床淤积,要求清理河床,2、周边的污染源较多,现在京杭大运河是我国南水北调的东线工程,要求整治河边的污染源;3、现在船只吃水深度加大了,所以要把河床挖深,更好的发展京杭大运河的航运价值
@龚杭5854：京杭大运河为什么一直不扩修 -
壤居13447942289…… 环境恶劣 历史原因 人为原因 京沪高速
@龚杭5854：京杭大运河对中国的害处太大了! -
壤居13447942289…… 明朝的郑和宝船是当时世界上最大的木壳船了,明朝航海业是相当发达的,郑和下西洋能非常充分地说明这个问题,而京杭大运河主体在隋代完成,已经是一千年以前的事,明朝航海业的发达充分说明,大运河对航海业是不可能产生任何负面影响的.至于后世航海事业的发展落后于西方,则是另有原因.类似地,把我国近代历史上受西方殖民侵略,简单的归因于某一具体事件,缺乏深入分析,是很不合适的,对现实也是没有任何帮助的.同样地,任何对历史的怨天尤人,觉得没有享受到祖先的福荫反而受累于祖先的各种情结,也是很不健康的,这种情结一样无助于改善我们的处境,我们唯有通过自身努力才能得到我们想要的.
@龚杭5854：为什么要修京杭大运河(为什么要修京杭大运河不走海路)
壤居13447942289…… 古代陆上运输只能依靠人力和畜力,速度缓慢,运量又小,费用和消耗却甚大.所以大宗货物都尽量采用水路运输.中国天然形成的大江大河大都是从西往东横向流动.但是在黄河流域历经战乱破坏,而长江流域得到开发以后,中国就逐渐形成了经济文化中心在南方,而政治军事中心在北方的局面.为保证南北两大中心的联系,保证南方的赋税和物资能够源源不断的运往京城,开辟并维持一条纵贯南北的水路运输干线就成为了必然,因此就修建了京杭大运河.
@龚杭5854：隋唐大运河为什么从历史上渐渐消失了 -
壤居13447942289…… 现在隋唐大运河中的卫河还是能看见的,但是通济渠现在已经看不见啦. 1855年黄河改道,在张秋与京杭运河的会通河相交,在山东入海.通济渠自此淤废. 同时,隋唐大运河是为王朝服务,当洛阳不再是王都时,隋唐大运河的作用便显得不那么重要了. 爪机答题,心累.说的非常不全面.
壤居13447942289…… 没有意义,而且成本过高..隋唐时,海运技术不发达,于是开挖了京杭大运河便利南北交通.但是后代海运技术发展快捷,而京杭运河的管理混乱,运输成本过高.事实上,早在明朝时,就有人发现通过海运运送漕粮要比通过京杭大运河漕运漕粮成本低廉很多.但是为了维护大批依附在京杭大运河上吸血的诸多官吏利益,京杭大运河一直到了满清末年还在跌跌撞撞的运作..到了近现代,由于铁路、公路技术的发展,京杭大运河已经没有存在价值了,所以也就彻底放弃了继续维护.
@龚杭5854：为什么京杭运河江苏省以北的运河要停止 -
壤居13447942289…… 主要是黄河改道山东河道水源不足,河道淤浅,南北断航,淤成平地.水量较大、通航条件较好的江苏省境内一段,也只能通行小木帆船.京杭运河的荒废、萧条,是中国半殖民地半封建制度的写照.解放后部分河段已进行拓宽加深,裁弯取直,新建了许多现代化码头和船闸,航运条件有所改善.季节性的通航里程已达1100多千米.江苏邳县以南的660多千米航道,500吨的船队可以畅通无阻.
@龚杭5854：明清时期,京杭运道为什么逐渐断绝 -
壤居13447942289…… 1、由于环境变迁、水利废弛,京杭大运河水流萎缩、泥沙淤塞,航道条件恶化.现今大运河北段基本已失去航运价值,只有山东济宁以南河段尚能进行内河航运.2、由于近现代以来南北向铁路公路干线的贯通,以及廉价的近海海运的兴起,大运河作为沟通南北人流物流大动脉的功能逐步被各种现代交通方式取代了,换言之丧失了在交通运输市场上的竞争力.3、大运河在古代一个很重要的职能是承办官府漕运,在漕运的基础上衍生出庞大的人流物流,推动运河运输的兴旺和运河沿线经济的繁荣.近代以降,漕运作为封建王朝的产物在近代交通邮传兴起后最终走向消亡,大运河失去了最重要的政治经济支柱,也就逐步走向衰落.
@龚杭5854：京杭大运河衰落的原因 -
壤居13447942289…… 1:海运发展,铁路运输的发展. 2:河道淤积,现今只剩济宁到杭州一段尚可通航. 3:经济中心的迁移.由杭州向上海,广州,北京迁移
@龚杭5854：为什么要重修京杭大运河? -
壤居13447942289…… 京杭大运河北部因为地势高、水量不足和年久失修等问题早已中断,但在南方还发挥着运行船只的传统作用.而今南水北调工程已经上马,京杭大运河正可发挥作用,需要做的是重修北方河道和治理好淮河污染.
@龚杭5854：京杭大运河的不足之处 -
壤居13447942289…… 1、年代久远,河床淤积,要求清理河床,2、周边的污染源较多,现在京杭大运河是我国南水北调的东线工程,要求整治河边的污染源;3、现在船只吃水深度加大了,所以要把河床挖深,更好的发展京杭大运河的航运价值
@龚杭5854：京杭大运河为什么一直不扩修 -
壤居13447942289…… 环境恶劣 历史原因 人为原因 京沪高速
@龚杭5854：京杭大运河对中国的害处太大了! -
壤居13447942289…… 明朝的郑和宝船是当时世界上最大的木壳船了,明朝航海业是相当发达的,郑和下西洋能非常充分地说明这个问题,而京杭大运河主体在隋代完成,已经是一千年以前的事,明朝航海业的发达充分说明,大运河对航海业是不可能产生任何负面影响的.至于后世航海事业的发展落后于西方,则是另有原因.类似地,把我国近代历史上受西方殖民侵略,简单的归因于某一具体事件,缺乏深入分析,是很不合适的,对现实也是没有任何帮助的.同样地,任何对历史的怨天尤人,觉得没有享受到祖先的福荫反而受累于祖先的各种情结,也是很不健康的,这种情结一样无助于改善我们的处境,我们唯有通过自身努力才能得到我们想要的.
@龚杭5854：为什么要修京杭大运河(为什么要修京杭大运河不走海路)
壤居13447942289…… 古代陆上运输只能依靠人力和畜力,速度缓慢,运量又小,费用和消耗却甚大.所以大宗货物都尽量采用水路运输.中国天然形成的大江大河大都是从西往东横向流动.但是在黄河流域历经战乱破坏,而长江流域得到开发以后,中国就逐渐形成了经济文化中心在南方,而政治军事中心在北方的局面.为保证南北两大中心的联系,保证南方的赋税和物资能够源源不断的运往京城,开辟并维持一条纵贯南北的水路运输干线就成为了必然,因此就修建了京杭大运河.
@龚杭5854：隋唐大运河为什么从历史上渐渐消失了 -
壤居13447942289…… 现在隋唐大运河中的卫河还是能看见的,但是通济渠现在已经看不见啦. 1855年黄河改道,在张秋与京杭运河的会通河相交,在山东入海.通济渠自此淤废. 同时,隋唐大运河是为王朝服务,当洛阳不再是王都时,隋唐大运河的作用便显得不那么重要了. 爪机答题,心累.说的非常不全面.
