为什么中国能建成高铁
@季宙2511：中国高铁能实现大发展的原因主要有哪些 -
蔚伊15634167620…… 1、技术上自主,包括自己制定标准,国产化率比较高. 2、市场大,中国本身市场就不小,中国地大人多,城市多,民航不发达,高铁有发展空间.很多技术当市场一大,研发成本就摊薄了. 3、政策扶植,体制优异.铁道部是中国计划经济的最后堡垒,通过铁路计划,可以充分调动资源进行发展.中国土地不是私人的,是国家和农村集体的,征地相对简单. 4、工业体系完全,能够形成上下配套,工业产品本土化生产成本低. 5、国家积极走出去,参加国外招投标,进一步扩展国际影响力.
@季宙2511：简要分析中国高铁走出去的主要原因 -
蔚伊15634167620…… 中国高铁走出去的主要原因如下: 1,掌握自主知识产权.中国高铁走出去的重要条件之一是中国研制出中国标准化动车组,中国高铁技术水平比较好.拥有的高铁技术是全套成熟的自有版权技术,有完备的世界通行的中国标准. 2,实用性比较强,相应的制造价格比较低,对于各国竞争力较强.全球范围内,中国铁路建设具有性价比优势,尤其南美等其他市场开拓顺利,未来有望在东南亚及俄罗斯市场取得进一步突破,铁路设备国际市场有望持续获得重要突破. 3,经验丰富,从高铁里程来讲,中国一万多公里高铁网累积了运营的经验,以及在复杂地理条件下修建高铁的成功经验,是世界上任何国家无法比肩的.
@季宙2511：中国高铁的核心能力怎样形成的 -
蔚伊15634167620…… 1、不能简单地说中国高铁技术在德国日本之上,不少核心技术来源于它们,并且继续依赖它们.当然,中国高铁在铁路施工技术有自己独特的优势,但在控制系统和核心部件方面,还明显弱于德国日本.2、中国高铁的技术来源于德国、日本和...
@季宙2511：为什么中国要大力发展高速铁路 -
蔚伊15634167620…… 高速铁路相对于其它铁路运输方式的优势在于: ⑴旅客送达时间.行程在85km——1058km范围内,乘坐高速铁路比乘坐其它公共交通工具节省时间. ⑵安全性和舒适程度.高速铁路空间大,运行平稳,振动和摇摆幅度很小,长途旅客可以享...
@季宙2511：中国什么时候开始建设高铁的? -
蔚伊15634167620…… 1.中国的高速铁路研究从八十年代就开始了.广深铁路作为准高速铁路的试点铁路是中国高速铁路的试验田. 2.中国第一条真正意义上的高速铁路是1999年开建,2003年建成的秦沈高速铁路. 3.京津城际高速铁路代表着中国350Kph级别高速铁路的开始,它于2005年开工,2008年建成. 4.至少在十二五期间,新建设高速铁路项目还是相当多.首先四纵四横高速铁路网中的重要组成部分宝兰高速铁路、郑徐高速铁路、京沈高速铁路还没有开工建设.四纵四横一定要早日完成的.另外200Kph以及以上级别的高速铁路覆盖范围依然还有很大的空白地带,在十二五期间也需要通过这些铁路完善整个快速客运路网.同时也有许多普通铁路的建设以增强路网的运输能力.
@季宙2511：中国建这么多高铁为了什么 -
蔚伊15634167620…… 1. 高铁有效的节约了乘客的时间成本 2. 高铁增强了铁路的运输能力,大幅提升了铁路资源的有效利用
@季宙2511：我国为什么大力建设高速铁路? - 作业帮
蔚伊15634167620…… [答案] 轨道交通的建设与发展,对缓解城市交通拥堵,改善城市环境,落实节能减排战略,促进经济和社会的发展有着积极作用,因此在高速铁路的设计研发中更要注重建设与节能环保的关系.
@季宙2511：中国高铁技术是怎么起来的 -
蔚伊15634167620…… 国产动车组,确切的说是:引进消化吸收的基础上,结合中国铁路窄轨的实际加以改进和创新,集成了国外多种技术的一个综合体. 不过100%是Made in China. 中国的铁路市场很大,但是铁路行业老大就只有一个:中国铁道部 当年中国进...
@季宙2511：中国高铁的快速发展说明了什么?
蔚伊15634167620…… 本来高铁我们至少落后了发达国家40年,因为日本60年代就建成了高铁,我们到了新世纪的时候还没有高铁,那么到了2004年我们做中长期铁路规划的时候和日本整整差了40年.从2003年的十六大开始算到现在只有七年,说明几年的时间我们一下子走在世界的前头中国具有可以运行350公里时速的列车,我们也是在这个基础上来建我们的线路,这就达到了世界上最好的水平
@季宙2511：焦点访谈 中国高铁奇迹是怎样创造的 -
蔚伊15634167620…… 是这么创造的:中国高铁走了原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新的发展之路,没有创新,中国高铁的创造只能是一句空话!中国高铁有铁路网完整和集中统一指挥的管理体制优势,有...
蔚伊15634167620…… 1、技术上自主,包括自己制定标准,国产化率比较高. 2、市场大,中国本身市场就不小,中国地大人多,城市多,民航不发达,高铁有发展空间.很多技术当市场一大,研发成本就摊薄了. 3、政策扶植,体制优异.铁道部是中国计划经济的最后堡垒,通过铁路计划,可以充分调动资源进行发展.中国土地不是私人的,是国家和农村集体的,征地相对简单. 4、工业体系完全,能够形成上下配套,工业产品本土化生产成本低. 5、国家积极走出去,参加国外招投标,进一步扩展国际影响力.
@季宙2511：简要分析中国高铁走出去的主要原因 -
蔚伊15634167620…… 中国高铁走出去的主要原因如下: 1,掌握自主知识产权.中国高铁走出去的重要条件之一是中国研制出中国标准化动车组,中国高铁技术水平比较好.拥有的高铁技术是全套成熟的自有版权技术,有完备的世界通行的中国标准. 2,实用性比较强,相应的制造价格比较低,对于各国竞争力较强.全球范围内,中国铁路建设具有性价比优势,尤其南美等其他市场开拓顺利,未来有望在东南亚及俄罗斯市场取得进一步突破,铁路设备国际市场有望持续获得重要突破. 3,经验丰富,从高铁里程来讲,中国一万多公里高铁网累积了运营的经验,以及在复杂地理条件下修建高铁的成功经验,是世界上任何国家无法比肩的.
@季宙2511：中国高铁的核心能力怎样形成的 -
蔚伊15634167620…… 1、不能简单地说中国高铁技术在德国日本之上,不少核心技术来源于它们,并且继续依赖它们.当然,中国高铁在铁路施工技术有自己独特的优势,但在控制系统和核心部件方面,还明显弱于德国日本.2、中国高铁的技术来源于德国、日本和...
@季宙2511：为什么中国要大力发展高速铁路 -
蔚伊15634167620…… 高速铁路相对于其它铁路运输方式的优势在于: ⑴旅客送达时间.行程在85km——1058km范围内,乘坐高速铁路比乘坐其它公共交通工具节省时间. ⑵安全性和舒适程度.高速铁路空间大,运行平稳,振动和摇摆幅度很小,长途旅客可以享...
@季宙2511：中国什么时候开始建设高铁的? -
蔚伊15634167620…… 1.中国的高速铁路研究从八十年代就开始了.广深铁路作为准高速铁路的试点铁路是中国高速铁路的试验田. 2.中国第一条真正意义上的高速铁路是1999年开建,2003年建成的秦沈高速铁路. 3.京津城际高速铁路代表着中国350Kph级别高速铁路的开始,它于2005年开工,2008年建成. 4.至少在十二五期间,新建设高速铁路项目还是相当多.首先四纵四横高速铁路网中的重要组成部分宝兰高速铁路、郑徐高速铁路、京沈高速铁路还没有开工建设.四纵四横一定要早日完成的.另外200Kph以及以上级别的高速铁路覆盖范围依然还有很大的空白地带,在十二五期间也需要通过这些铁路完善整个快速客运路网.同时也有许多普通铁路的建设以增强路网的运输能力.
@季宙2511：中国建这么多高铁为了什么 -
蔚伊15634167620…… 1. 高铁有效的节约了乘客的时间成本 2. 高铁增强了铁路的运输能力,大幅提升了铁路资源的有效利用
@季宙2511：我国为什么大力建设高速铁路? - 作业帮
蔚伊15634167620…… [答案] 轨道交通的建设与发展,对缓解城市交通拥堵,改善城市环境,落实节能减排战略,促进经济和社会的发展有着积极作用,因此在高速铁路的设计研发中更要注重建设与节能环保的关系.
@季宙2511：中国高铁技术是怎么起来的 -
蔚伊15634167620…… 国产动车组,确切的说是:引进消化吸收的基础上,结合中国铁路窄轨的实际加以改进和创新,集成了国外多种技术的一个综合体. 不过100%是Made in China. 中国的铁路市场很大,但是铁路行业老大就只有一个:中国铁道部 当年中国进...
@季宙2511：中国高铁的快速发展说明了什么?
蔚伊15634167620…… 本来高铁我们至少落后了发达国家40年,因为日本60年代就建成了高铁,我们到了新世纪的时候还没有高铁,那么到了2004年我们做中长期铁路规划的时候和日本整整差了40年.从2003年的十六大开始算到现在只有七年,说明几年的时间我们一下子走在世界的前头中国具有可以运行350公里时速的列车,我们也是在这个基础上来建我们的线路,这就达到了世界上最好的水平
@季宙2511：焦点访谈 中国高铁奇迹是怎样创造的 -
蔚伊15634167620…… 是这么创造的:中国高铁走了原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新的发展之路,没有创新,中国高铁的创造只能是一句空话!中国高铁有铁路网完整和集中统一指挥的管理体制优势,有...
