二战t38坦克悬挂
@欧盆4185：二战中坦克采用的悬挂的优缺点有何分别?
姬窦15253412767…… 没分啊…… 美军前期清一色的垂直弹簧平衡悬挂,特点貌似是……能跑!而且平稳的路面上跑的也比较稳 后期统统是单扭杆悬挂.结构简单,行程大,保证了优秀的越野性能…… 苏军的……T34的螺旋弹簧的简化的克里斯蒂式独立悬挂,貌似行程很大,但是可靠性不那么好……重型坦克也都是单扭杆悬挂 德军的,前期的II、III采用扭杆悬挂,IV采用板弹簧平衡悬挂;后期的都是双扭杆悬挂,特点是越野性能好的无以复加,但结构之复杂也是登峰造极……比较特别的是斐迪南的悬挂装置,看上去像是连锁的扭杆,性能很好,具体的忘记了…… 从战后大家全部使用单扭杆悬挂来看,扭杆悬挂在40s-60s是最佳选择……
@欧盆4185：谁知道二战前和二战时美军所有轻型坦克的型号? -
姬窦15253412767…… 从一战开始计算: 法国雷诺的FT-17; M1918型3吨轻型坦克; 福特MKI型轻型坦克; M1917型6吨轻型坦克(仿制雷诺FT-17); T1系列轻型坦克; T1超轻型坦克(与上个T1不同,仅一人操作,装备1挺7.62毫米机枪); T2超轻型坦克全绿带底...
@欧盆4185：二战背景下,克里斯蒂悬挂和扭杆悬挂哪个好 -
姬窦15253412767…… 扭杆悬挂好.克里斯蒂悬挂的工作原理,将路轮的垂直运动转化成弹簧的伸缩,由此产生的弹性形变提供给车体的支撑力.是一种结构很简单,可靠性很好,而且弹性也很好的悬挂系统.但是有一个突出的缺点,就是占用车体内部空间太大.扭杆一侧安装在车体侧壁上,另外一侧通过车体的孔洞穿出,连接到摆臂上,轮子上的重量载荷通过摆臂使扭杆产生扭转,获得的弹性力用于支撑车体.这就是扭杆悬挂的原理,非常简单,而且占用空间也非常少.弹性和可靠性都非常好,因此逐渐被大量战车使用.
@欧盆4185：m4谢尔曼坦克和t34坦克悬挂装置在二战中哪个好 -
姬窦15253412767…… 你好,t34用的克里斯蒂悬挂跑得快,但是占车内空间大,耐久度,维修性都不行.m4早期的vvss垂直弹簧悬挂到后期已经落后,所以谢尔曼后来都用hvss水平弹簧悬挂系统,带来更好的通过性和平稳.
@欧盆4185：二战时期的坦克的变速箱,差速器,转向操纵系统和驱动轮等安装在哪里? -
姬窦15253412767…… 变速箱在哪驱动轮就在哪,差速器和变速箱在一起.操作系统在驾驶室,基本都在车体前部. 二战苏联T34首创的发动机、变速箱统统后置,大大降低了坦克车高,而且坦克前部穿透只要不伤及后部,坦克可以从战场上爬回去,而后现代坦克也...
@欧盆4185：哪几种坦克的负重轮是对称的? -
姬窦15253412767…… 二战时期纳粹德国应用了交错式负重轮的几种坦克,如:虎式、黑豹、虎王等坦克的负重轮的位置是对称的!虽然安装扭杆悬挂的坦克其左右两侧负重轮安装位置是不对称的,但是以上这几种坦克坦克将扭杆弹簧悬挂的摆臂方向布置的左右两侧相反,一侧扭杆摆臂方向朝前,另一侧向后.这样一来,虽然扭杆无法对称,但可以保证负重轮安装位置左右对称!
@欧盆4185：二战后期德国的坦克比如虎式、黑豹等等,为什么采用交错数负重轮?交?
姬窦15253412767…… 最主要的是为了减轻坦克重量: 虎式,豹式坦克设计初期的先天不足,导致重量过重,需要更多的负重轮.而虎式坦克不得不采用交错悬挂的负重轮系统,每边8个扭杆,...
@欧盆4185：怎样通过外形辨认坦克使用的悬挂系统的类 -
姬窦15253412767…… 其工作原理,就是将路轮的垂直运动转化成弹簧的伸缩,由此产生的弹性形变提供给车体的支撑力.克里斯蒂悬挂是一种结构很简单,可靠性很好,而且弹性也很好的悬挂系统.因此通过性很好,适用于一些早期的高速度坦克上,比如苏联的...
@欧盆4185：求联锁悬挂(平衡悬挂或杠杆悬挂)详细资料 -
姬窦15253412767…… 平衡悬挂双联转向前桥平衡悬挂装置,在前一桥和前二桥上分别安装着具有变刚度不对称结构的钢板弹簧,其中钢板弹簧较长的一端分别通过固定端吊耳支架固定在车架上,其较短的一端相向而对,分别插入平衡摆臂两侧的滑板槽内,呈滑动连接,平衡摆臂与平衡摆臂支架间装有可拆卸的侧磨板,平衡摆臂与安装在车架上的支架铰接,转向器通过前一桥转向垂臂连接着转向直拉杆,其另一端与前一桥铰接,转向助力油缸通过铰接的前二桥转向垂臂连接着转向直拉杆,转向直拉杆的另一端与前二桥铰接,与过渡臂铰接在一起的前、后过渡杆的两端分别与两桥的转向垂臂铰接.该装置结构合理,紧凑,转向灵活,延长了使用寿命,提高了行驶的平顺性.
姬窦15253412767…… 没分啊…… 美军前期清一色的垂直弹簧平衡悬挂,特点貌似是……能跑!而且平稳的路面上跑的也比较稳 后期统统是单扭杆悬挂.结构简单,行程大,保证了优秀的越野性能…… 苏军的……T34的螺旋弹簧的简化的克里斯蒂式独立悬挂,貌似行程很大,但是可靠性不那么好……重型坦克也都是单扭杆悬挂 德军的,前期的II、III采用扭杆悬挂,IV采用板弹簧平衡悬挂;后期的都是双扭杆悬挂,特点是越野性能好的无以复加,但结构之复杂也是登峰造极……比较特别的是斐迪南的悬挂装置,看上去像是连锁的扭杆,性能很好,具体的忘记了…… 从战后大家全部使用单扭杆悬挂来看,扭杆悬挂在40s-60s是最佳选择……
@欧盆4185：谁知道二战前和二战时美军所有轻型坦克的型号? -
姬窦15253412767…… 从一战开始计算: 法国雷诺的FT-17; M1918型3吨轻型坦克; 福特MKI型轻型坦克; M1917型6吨轻型坦克(仿制雷诺FT-17); T1系列轻型坦克; T1超轻型坦克(与上个T1不同,仅一人操作,装备1挺7.62毫米机枪); T2超轻型坦克全绿带底...
@欧盆4185：二战背景下,克里斯蒂悬挂和扭杆悬挂哪个好 -
姬窦15253412767…… 扭杆悬挂好.克里斯蒂悬挂的工作原理,将路轮的垂直运动转化成弹簧的伸缩,由此产生的弹性形变提供给车体的支撑力.是一种结构很简单,可靠性很好,而且弹性也很好的悬挂系统.但是有一个突出的缺点,就是占用车体内部空间太大.扭杆一侧安装在车体侧壁上,另外一侧通过车体的孔洞穿出,连接到摆臂上,轮子上的重量载荷通过摆臂使扭杆产生扭转,获得的弹性力用于支撑车体.这就是扭杆悬挂的原理,非常简单,而且占用空间也非常少.弹性和可靠性都非常好,因此逐渐被大量战车使用.
@欧盆4185：m4谢尔曼坦克和t34坦克悬挂装置在二战中哪个好 -
姬窦15253412767…… 你好,t34用的克里斯蒂悬挂跑得快,但是占车内空间大,耐久度,维修性都不行.m4早期的vvss垂直弹簧悬挂到后期已经落后,所以谢尔曼后来都用hvss水平弹簧悬挂系统,带来更好的通过性和平稳.
@欧盆4185：二战时期的坦克的变速箱,差速器,转向操纵系统和驱动轮等安装在哪里? -
姬窦15253412767…… 变速箱在哪驱动轮就在哪,差速器和变速箱在一起.操作系统在驾驶室,基本都在车体前部. 二战苏联T34首创的发动机、变速箱统统后置,大大降低了坦克车高,而且坦克前部穿透只要不伤及后部,坦克可以从战场上爬回去,而后现代坦克也...
@欧盆4185：哪几种坦克的负重轮是对称的? -
姬窦15253412767…… 二战时期纳粹德国应用了交错式负重轮的几种坦克,如:虎式、黑豹、虎王等坦克的负重轮的位置是对称的!虽然安装扭杆悬挂的坦克其左右两侧负重轮安装位置是不对称的,但是以上这几种坦克坦克将扭杆弹簧悬挂的摆臂方向布置的左右两侧相反,一侧扭杆摆臂方向朝前,另一侧向后.这样一来,虽然扭杆无法对称,但可以保证负重轮安装位置左右对称!
@欧盆4185：二战后期德国的坦克比如虎式、黑豹等等,为什么采用交错数负重轮?交?
姬窦15253412767…… 最主要的是为了减轻坦克重量: 虎式,豹式坦克设计初期的先天不足,导致重量过重,需要更多的负重轮.而虎式坦克不得不采用交错悬挂的负重轮系统,每边8个扭杆,...
@欧盆4185：怎样通过外形辨认坦克使用的悬挂系统的类 -
姬窦15253412767…… 其工作原理,就是将路轮的垂直运动转化成弹簧的伸缩,由此产生的弹性形变提供给车体的支撑力.克里斯蒂悬挂是一种结构很简单,可靠性很好,而且弹性也很好的悬挂系统.因此通过性很好,适用于一些早期的高速度坦克上,比如苏联的...
@欧盆4185：求联锁悬挂(平衡悬挂或杠杆悬挂)详细资料 -
姬窦15253412767…… 平衡悬挂双联转向前桥平衡悬挂装置,在前一桥和前二桥上分别安装着具有变刚度不对称结构的钢板弹簧,其中钢板弹簧较长的一端分别通过固定端吊耳支架固定在车架上,其较短的一端相向而对,分别插入平衡摆臂两侧的滑板槽内,呈滑动连接,平衡摆臂与平衡摆臂支架间装有可拆卸的侧磨板,平衡摆臂与安装在车架上的支架铰接,转向器通过前一桥转向垂臂连接着转向直拉杆,其另一端与前一桥铰接,转向助力油缸通过铰接的前二桥转向垂臂连接着转向直拉杆,转向直拉杆的另一端与前二桥铰接,与过渡臂铰接在一起的前、后过渡杆的两端分别与两桥的转向垂臂铰接.该装置结构合理,紧凑,转向灵活,延长了使用寿命,提高了行驶的平顺性.
