内燃机车拉高铁视频
@翁何6087：用内燃机拉特快或直达的火车肯定会晚点吗? -
戚秆18049766262…… 直达车大部分都是DF11G拉的(DF11G系内燃车),很少晚点,晚点是由于列车行车区间有事导致限速,影响到站时间,由于列车时刻表大都是按照一定运行时速定的,如果速度慢了,会晚点,速度快了,会早点,当然,很少早点,因为由于设计时速等缘故,速度很少超过计划时速.再者由于天气的原因,列车晚点,或者是由图定客车避让非图定列车(尤其是专列),导致晚点,许多电力机车也经常玩点
@翁何6087：内燃机车救援高铁机车怎样控制高铁机车制度 -
戚秆18049766262…… 1. 高铁都是动车组,一般不采用机车牵引方式.2. 内燃机车救援动车组时,需要在机车与动车组间加挂一节类似客运车厢的“游车”,因为动车组的车钩和普通内燃机车不同,需要过渡.3. 制动仍采用空气制动,机车通过过渡车将风管与动车组相连即可.
@翁何6087：动车有内燃的吗 -
戚秆18049766262…… 你可以上网查一查,动车组肯定研究过内燃动车组,我们中国已经成功研制出了好几列.“新曙光”的动车组还曾经投入了运营,可是中国的铁路网不够,在客运专线、城际轨道……这些铁路修好之前,直接搞内燃动车组就不划算了,所以中国...
@翁何6087：动车和高铁不能用内燃机牵引吗 -
戚秆18049766262…… 内燃机的确功率更大,但是有一点就是他的体积与他的功率比值要比电机大很多.其实许多机车使用的是油电混合动力.电力稳定的情况下用电永比用油来的方便. 比如说国外的有些机器人做的真的很好,但是为什么没有大规模生产呢,就是用电机和内燃机的区别,一旦这些机器人用内燃机作为动力,它的优势当然无存.
@翁何6087：DF11型内燃机车牵引特快列车时速是多少? -
戚秆18049766262…… 东风11型内燃机车,是为广深线开行时速160公里旅客列车而研制的准高速客 东风11型机车机车标称功率3040kW,最高运行速度为170km/h.1991年底完成试制后,先后通过了型式试验、研究性试验和15万km线路运用考核试验,最高试验速度为186km//h,牵引13辆客车,最高速度达162km/h.自 1995年10月起,先后在沪宁、京秦、沈山、京沪等线牵引客运列车,进行提速试验.牵引 450t,最高运行速度为173.5km/h,达到预期效果
@翁何6087：火车被制造完怎么拉到铁路上的视频 -
戚秆18049766262…… 流水线出来后,在装配车间进行组装,先是转向架在铁轨上让后依次组装.组装完成,按照铁路公司或地方企业订单内容,进行简单的动车,牵引,供电检查,联系铁路局调度所开放沿线车站专用线铁路,派出内燃机车迁出之铁道环形试验场,进行实际检测,让后分配到各个铁路局
@翁何6087：橘红色的东风4型内燃机车也可以牵引特快列车? -
戚秆18049766262…… DF4以前牵引特快列车还是比较多,现在DF4大部分都牵引快速列车,现在无电气化铁路特快和直达列车现在大部分是由DF11和DF11跨越机车牵引的.
@翁何6087：很疑惑:为什么直特(ZT)列车非要用内燃机车DF - 11G来拉,而不用电力机车来拉?谢谢 -
戚秆18049766262…… 因为直达特快出来的时候,最主要的目标就是北京到上海,而当时京沪铁路还没有实现电气化,所以只能使用内燃机车.而原来的DF11内燃机车,不能实现持续160km/h下牵引直特跑完北京到上海的全程,所以只能使用专门研制出来的双机重联...
@翁何6087：就不信电力机车司机不会开内燃机车! -
戚秆18049766262…… 火车司机只是普通人,但一举一动都关系到上千条生命 电力机车和内燃机车驾驶的区别点虽然不多,且对一些司机来说,都曾经开过内燃机车,但在制度上,如果你不能保证运行安全,就无法上岗,这样的车乘客知道后,也不敢坐 “按说合格...
@翁何6087：电力牵引机车为什么是高速铁路的最佳选择? -
戚秆18049766262…… 只要你了解了内燃机车,这个问题就不辞而别了.假如我们不了解电力机车的优越性,就不妨先看看内燃机车吧.要知道,火车的负载是汽车远远比不上的.汽车哪怕是集装箱挂车的...
戚秆18049766262…… 直达车大部分都是DF11G拉的(DF11G系内燃车),很少晚点,晚点是由于列车行车区间有事导致限速,影响到站时间,由于列车时刻表大都是按照一定运行时速定的,如果速度慢了,会晚点,速度快了,会早点,当然,很少早点,因为由于设计时速等缘故,速度很少超过计划时速.再者由于天气的原因,列车晚点,或者是由图定客车避让非图定列车(尤其是专列),导致晚点,许多电力机车也经常玩点
@翁何6087：内燃机车救援高铁机车怎样控制高铁机车制度 -
戚秆18049766262…… 1. 高铁都是动车组,一般不采用机车牵引方式.2. 内燃机车救援动车组时,需要在机车与动车组间加挂一节类似客运车厢的“游车”,因为动车组的车钩和普通内燃机车不同,需要过渡.3. 制动仍采用空气制动,机车通过过渡车将风管与动车组相连即可.
@翁何6087：动车有内燃的吗 -
戚秆18049766262…… 你可以上网查一查,动车组肯定研究过内燃动车组,我们中国已经成功研制出了好几列.“新曙光”的动车组还曾经投入了运营,可是中国的铁路网不够,在客运专线、城际轨道……这些铁路修好之前,直接搞内燃动车组就不划算了,所以中国...
@翁何6087：动车和高铁不能用内燃机牵引吗 -
戚秆18049766262…… 内燃机的确功率更大,但是有一点就是他的体积与他的功率比值要比电机大很多.其实许多机车使用的是油电混合动力.电力稳定的情况下用电永比用油来的方便. 比如说国外的有些机器人做的真的很好,但是为什么没有大规模生产呢,就是用电机和内燃机的区别,一旦这些机器人用内燃机作为动力,它的优势当然无存.
@翁何6087：DF11型内燃机车牵引特快列车时速是多少? -
戚秆18049766262…… 东风11型内燃机车,是为广深线开行时速160公里旅客列车而研制的准高速客 东风11型机车机车标称功率3040kW,最高运行速度为170km/h.1991年底完成试制后,先后通过了型式试验、研究性试验和15万km线路运用考核试验,最高试验速度为186km//h,牵引13辆客车,最高速度达162km/h.自 1995年10月起,先后在沪宁、京秦、沈山、京沪等线牵引客运列车,进行提速试验.牵引 450t,最高运行速度为173.5km/h,达到预期效果
@翁何6087：火车被制造完怎么拉到铁路上的视频 -
戚秆18049766262…… 流水线出来后,在装配车间进行组装,先是转向架在铁轨上让后依次组装.组装完成,按照铁路公司或地方企业订单内容,进行简单的动车,牵引,供电检查,联系铁路局调度所开放沿线车站专用线铁路,派出内燃机车迁出之铁道环形试验场,进行实际检测,让后分配到各个铁路局
@翁何6087：橘红色的东风4型内燃机车也可以牵引特快列车? -
戚秆18049766262…… DF4以前牵引特快列车还是比较多,现在DF4大部分都牵引快速列车,现在无电气化铁路特快和直达列车现在大部分是由DF11和DF11跨越机车牵引的.
@翁何6087：很疑惑:为什么直特(ZT)列车非要用内燃机车DF - 11G来拉,而不用电力机车来拉?谢谢 -
戚秆18049766262…… 因为直达特快出来的时候,最主要的目标就是北京到上海,而当时京沪铁路还没有实现电气化,所以只能使用内燃机车.而原来的DF11内燃机车,不能实现持续160km/h下牵引直特跑完北京到上海的全程,所以只能使用专门研制出来的双机重联...
@翁何6087：就不信电力机车司机不会开内燃机车! -
戚秆18049766262…… 火车司机只是普通人,但一举一动都关系到上千条生命 电力机车和内燃机车驾驶的区别点虽然不多,且对一些司机来说,都曾经开过内燃机车,但在制度上,如果你不能保证运行安全,就无法上岗,这样的车乘客知道后,也不敢坐 “按说合格...
@翁何6087：电力牵引机车为什么是高速铁路的最佳选择? -
戚秆18049766262…… 只要你了解了内燃机车,这个问题就不辞而别了.假如我们不了解电力机车的优越性,就不妨先看看内燃机车吧.要知道,火车的负载是汽车远远比不上的.汽车哪怕是集装箱挂车的...
