别克陆上公务舱652t
亢依13786688306…… 市区拥堵路段10个以上,郊区七到八个,高速匀速下可以达到六个,甚至更低
@汤朱6907:21款君越652t豪华版实测油耗
亢依13786688306…… 21款君越652t豪华版真实的使用油耗在百公里8.5升左右.21款的别克君越车型是近些年来别克君越改款型号当中最为成功的车型,所使用的两款发动机都采用了涡轮增压技术.其中2.0升的直列4缸涡轮增压发动机还应用了可变气缸这样的技术.可以在高速匀速巡航的时候,根据情况减少工作的气缸数量,以达到节油的效果.
@汤朱6907:款别克gl8商务车陆上公务舱怎么样 -
亢依13786688306…… 别克GL8口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑 4.2分 高于同级5.99% 优 点: 隔音效果好 18 空间充裕 17 稳重大气 9 座椅舒适 7 功能齐全 7 缺 点: 油箱问题 7 噪音问题 7 舒适性差 5 噪音过大 4 轮胎问题 4
@汤朱6907:别克GL8怎么样啊? -
亢依13786688306…… 首先,这两款车型完全不在一个档次级别上,如果你说的是别克姐儿的话,它的定位毕竟是30万元左右的车型,这个一分钱一分货,无论各项配置内饰包括三大件都不一样.
@汤朱6907:别克有款商务车叫什么名字? -
亢依13786688306…… GL8. 别克GL8是别克旗下的一款经典顶级MPV,该车搭载的是3.0LVVT V6发动机,最大马力178匹,最高时速168km/h. 外观上,全新GL8的车身价继续沿用现款车型的车身比例.新车的车头部分采用别克最新的“直瀑+飞翼”式造型设计,...
@汤朱6907:别克的GL8怎么样?
亢依13786688306…… 别克GL8陆上公务舱,作为首款国产中高档MPV,GL8陆尊以“尊贵大气、豪华舒适”为优势,打造外观、空间、配置、安全与动力的“全五星级”地位,满足政府机关和中高端集团企业用户追求形象和展示实力的需求.
@汤朱6907:被称为陆上公务舱的是什么车? -
亢依13786688306…… 答:是别克GL8陆尊. GL8陆尊系列四款产品的上市将进一步演绎“陆上公务舱”尊贵大气、豪华舒适的品牌要义,引领GL8车系开拓更高端的细分市场,并与现有GL8产品搭建多元层次架构,丰富GL8车系的产品阵容,巩固GL8在高端MPV市场的领军地位.
@汤朱6907:别克gl8商务车多少钱? -
亢依13786688306…… 别克gl8商务车大概31万这样. 别克GL8作为顶级MPV的典范,以其豪华气派、动力强劲、宽敞舒适的优势实现批量出口,被东南亚媒体誉为“完美MPV”;更成为北京申奥、APEC会议等重大国际级外事活动的礼宾用车,比尔盖茨、马友友、...
@汤朱6907:别克陆尊这车的性能 -
亢依13786688306…… GL8陆尊的目标客户瞄准的是高端公商务客户,他们对车价并不敏感,相反,他们更关注车子的品牌和能否给客人带来尊贵舒适的体验.这样我们就不难理解,为什么陆尊的外形变得更加大气张扬,配置也更加豪华高档. 老实说,想在别克GL8...
【太平洋汽车 评测频道】广汽传祺M8是中国品牌中少有的成功冲击20万以上市场的车型,它的到来,打破了别克GL8在这个细分市场中的垄断地位。而在去年,传祺M8也迎来了全新的第二代产品——传祺M8宗师系列。今年,传祺又加推了PHEV版的E9,这两款车已经覆盖了25-40万区间的市场。而现在,M8的大师系列也迎来换代产品,进一步把M8车系的售价拉低到20-25万区间,瞄准了更务实的家庭用户。
传祺M8从2017年上市以来,先后推出了众多版本,为了让读者们弄清咱们今天讨论的到底是M8家族中的哪一位成员,咱们有必要先来捋一捋M8的族谱。
2017年底,广汽传祺推出GM8,这是国内首款能够在25万级中高端MPV走出量的中国品牌车型。
注意看,初代目特征:前脸倒梯形中网,里面四道横杠。
最初版传祺GM8
2019年底,GM8推出了领航款。相比初版,它的前杠进行微调,增加了一块黑色的装饰,两侧的装饰也变化了,并取消了前雾灯。
传祺M8领航款
2020年,传祺GM8迎来了大师版,全新的直瀑式中网也让它看起来更霸气更豪华。这个大师版的定位和售价并非比领航款高多少,反而像是一个独立的小分支,只提供两个配置,售价与领航款的中配车厢相当。
第一代传祺M8大师系列
2021年,传祺GM8更名为传祺M8。
改名之后,大师系列造型不变。但领航款变成了领秀系列,中网变成了五道杠,前唇也和大师版一样用上了U字形镀铬饰条。
第一代传祺M8领秀系列
2022年,第二代M8上市了,命名为宗师系列,包含2.0T燃油版和2.0T混动版。
全新一一代传祺M8 宗师系列
全新一代M8整个前脸的视觉冲击更加夸张,气场爆棚。
2023年,插电式混动版本来了,不过不叫M8,而是成为了一个独立的车系——E9。前脸五道横杠,大灯造型也更浮夸。
传祺E9
然而,E9的顶配也叫宗师。用的也是M8宗师的外观造型。看到这里,你晕了没?
传祺E9宗师
总之记住,只要是上图这个脸,就是宗师,然后挂蓝牌就是M8,挂绿牌就是E9。
现在,本文的主角来了,它就是M8大师版的垂直换代版本——全新一代M8大师。
它的定位和售价低于M8宗师,只提供2.0T+8AT燃油版动力,没有混动,一共两个配置,低配22.98万元,高配24.98万元。
不过M8领秀版(上一代车身)目前仍在产,因此这个全新换代的M8大师系列,定位就是介于领秀和宗师之间的一个版本。
全新一代传祺M8大师
很显然,它用的是全新一代M8的车体和底盘,不同的是前脸中网采用V状设计,并配备了传祺E9非顶配版本的大灯造型,形成自己独特的辨识特征。
全新一代传祺M8大师
车尾造型则和传祺E9完全一致,并且同样采用时空之门尾灯。
当然,除了前脸中网之外,全新样式的18寸轮毂也是新一代M8大师区别于其他版本的一个外在特征。
捋清了M8各种版本的差异之后,接下来咱们就来聊聊新一代的传祺M8大师系列,实际驾驶体验和市场竞争力究竟怎么样。
新一代M8大师系列只提供纯燃油动力,搭载传祺钜浪动力2.0T发动机,最大功率185kW(252PS),最大扭矩400牛·米。这台发动机从上一代沿用下来,其马力参数不变,但扭矩小幅增加了10牛·米。传动方面匹配的是爱信的8速手自一体变速箱。
这套动力对于M8来说已经足够充沛了,即便是在满载情况下,动力都能够满足你的需求,高速上深踩油门超车,都不会让你感觉太肉。
不过在日常走走停停中,会感觉它驾驶起来不够平顺,尤其是在节能模式下,会感觉系统在限制油门的响应,使动力会有延缓接合的感觉,目的是为了避免提速过于突兀,然而当你油门踩得比较深,转速其实是攀升得比较快的。这种落差导致提速不够顺畅,造成一定的顿挫感。
转向方面,系统提供了轻盈、舒适和运动三种不同的设定,不过三者之前差异不大,可以直接使用转向手感较为沉稳的运动模式,这样车子开起来车头动向相对没那么灵敏,晃悠感没那么强。
这一代传祺M8尽管车身尺寸不小,但驾驶起来并不感觉笨重,掉头的时候底盘对车身的侧向支撑比较到位,侧倾得到了比较有效的抑制,并不会像同级其他车型一样过于舒适取向,会让人有开船的感觉。
M8大师系列相比宗师系列少了软硬可调的电磁悬架,不过整套底盘的质感还是很高级的,对于路面沟沟坎坎的滤震处理得比较细腻,过减速带悬架在吸收冲击能量后,弹簧的回弹比较非常干脆,不会带来持续的余震。
隔音方面这一代M8大师也有所升级,虽然它只有前风挡采用了双层隔音玻璃,也没有配备主动降噪系统,但作为一款中高端MPV,它在NVH方面本来就会更下本,所以车厢静谧性方面,表现不会太差。
相比第二代M8宗师,此次换代的M8大师系列虽然售价下拉到了23-25万,但配置方面并没有吝啬。
首先在动力和尺寸上,它和第二代M8宗师保持一致。座舱方面也同样是搭载高通8155芯片的智能座舱系统,并配备14.6英寸的中控屏,12.3英寸全液晶仪表也支持AR-HUD。
在安全配置上也没有马虎,第二代M8首创的后风窗气囊,在这个价格更入门的大师版上面也同样配备,整车形成360°安全气囊保护矩阵,被动安全拉满。而像L2级驾驶辅助和各种主动安全配置也都如数奉上。
论舒适性配置,同样是首创的后排无风感空调也得到了保留,还有空气净化器、负离子发生装置、PM2.5过滤装置等等,也可以让你更好地照顾到家人的健康和舒适度。
相比宗师系列,第二代M8大师系列缩减的配置主要有四个:
1、 软硬可调的电磁感应悬挂
2、 双侧电动侧滑门(需选装)
3、 车内生物监测系统
4、 后排娱乐屏幕
可以发现,这四个功能都需要加入额外的车身硬件,属于成本较高的非刚需功能,缩减掉这些配置然后给到一个更加诱人的价格,对于精打细算的家庭用户而言,的确吸引力十足。
别克GL8陆上公务舱
次底配:652T 智享型——24.29万
别克GL8多年来占据着国内高端MPV的领头羊地位,历经数次换代,如今产品线也相当丰富,拥有多个不同的配置版本,价位也覆盖了23.29-68.99万的区间(含别克世纪在内)。
然而在25万这个预算之下,别克GL8能够给到你的,只有陆上公务舱的次底配了。
相比之下,GL8陆上公务舱同样采用2.0T发动机,但237匹的马力要比传祺M8大师252匹小一些。车身尺寸和轴距上两者基本相当,都是超过5米2的车长和接近3米1的轴距。
不过在配置方面,同价位的合资车型,自然就要比中国品牌差很多了。
高配的M8大师版,比同价位的GL8多出了以下配置:
后多连杆独立悬架、防翻滚稳定系统 、全套主动安全系统、L2级驾驶辅助、头部气帘、全速自适应巡航、540度全景影像/透明底盘、前雷达、倒车动态提醒、电动后备厢(带感应开启)、行车记录仪、无线充电、真皮座椅、第一二排座椅电动调节/加热/通风、第二排座椅按摩、车载空气净化器、前风挡隔音玻璃、后排隐私玻璃、搭载8155芯片的14.6英寸车机系统
当然,对于一些需要用于商务接待的用户,可能并不太在意这些配置上的差距,反而是GL8的字号更能满足他们对于高端接待场景的想象。
本田奥德赛e:HEV
入门版:2.0L e:HEV 锐·悦享版——23.58万
本田奥德赛是MPV市场中的千年老二,销量没有别克GL8高,但也保持着不错的热度,相比别克GL8,商务味儿没那么浓的它,也让它受到更多家庭用户的青睐。
此外,目前奥德赛(和艾力绅)全系都采用混合动力系统,在驾驶体验和油耗水平方面表现也更好。不过和别克GL8一样,25万的预算,只能买到丐版。
由于混动系统的成本是要比普通燃油动力总成更高的,因此入门版的奥德赛,配置比GL8陆上公务舱更加寒酸。
比如,没有任何驾驶辅助功能,连定速巡航都没有;全车座椅都是织物材质;全车除了车窗和后视镜之外,就没有其他任何电动化的功能了,都得手动调节;甚至连方向盘上的多功能按键都不给你。哦对了,中控车机也是没有的,所以也没有什么影音娱乐功能(收音机都没有),全车只有两个喇叭,播放音乐需要外接USB。用车体验主打一个无欲无求。
此外,奥德赛的车身尺寸相比M8大师和GL8陆上公务舱都小了一大圈,车长不到4900mm轴距2900,这个尺寸参数在同价位的MPV当中并不占优势。
实际上这个丐版甚至都不一定会排产,它只是厂家用来拉低全系售价门槛的“工具”而已,而再往上一个配置,售价就直接高出了5万(2024款)。
所以对于预算掐死在裸车25万以内的用户,2024款的奥德赛就不要考虑了。不过2022款目前是停产在售,市场终端有2-3万的优惠,不介意旧款的用户可以考虑。
荣威iMAX8
顶配:2023款 400TGI 尊享版——25.38万
作为中国品牌阵营的另一方力量,荣威iMAX8也是一款极具竞争实力的MPV。尽管它的尺寸和动力都小于M8大师,但25万出头就能买到整车质感高级、配置非常丰富、功能新意十足的顶配版本,也是非常划得来的。
荣威iMAX8车内最大的亮点就是这个可以服务全车三排乘客的移动魔吧了,这是一个内置了冷暖双温静音冰箱和储物空间的移动吧台,里面还有一台的专属的陶瓷茶具,相当具有中式豪华氛围。
除了魔吧,荣威iMAX8还比传祺M8大师多了后排小桌板、后排小屏幕、BOSE音响,显然乘坐这款车所享受到的尊贵感,要比传祺M8大师更足。
此外,荣威iMAX8还有自动泊车电动侧滑门,这两个功能在M8大师顶配版本上都需要选装。
考虑到荣威iMAX8略小于M8的尺寸和更贵一点点的价格,新一代M8大师系列还是性价比更高一些。
总的来说,传祺M8大师版凭借尺寸优势和配置优势,已经成为25万价位性价比最高的MPV。对于那些手持25万预算,想要购置一台大空间七座MPV的家庭而言,M8大师版可以满足你各方各面的需求。虽然没有混合动力系统,油耗方面不如奥德赛e:HEV有优势,但综合来看M8大师版依然是该预算下最值得入手的选择。
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