国航飞机遇严重颠簸
@曹发1086：乘飞机遇到强烈气流颠簸的时候危险吗? -
鄢使15591372987…… 一般是没有什么事的,飞行员会处理得很好的.一定把安全带系好,可能会有些恶心、眩晕的感觉.
@曹发1086：飞机在飞行当中遇见气流,颠簸很严重会出现什么后果 -
鄢使15591372987…… 如果飞机在飞行当中遇见强烈的气流,飞机的颠簸会非常严重,有时会使乘客离开座椅;再严重的话,会使飞机的某些结构发生破坏;最严重的情况则是使飞机解体,导致机毁人亡.
@曹发1086：有谁坐过上航FM9415航班吗?下降时颠簸的厉害 -
鄢使15591372987…… 没关系啦,难道你不知道东航是根本不说这个的吗 飞机下降颠簸比较正常啦,遇到不好的气流都会这样,我原来做国航也经历过,不过是在平飞是,当时厕所过一会儿就会因为颠簸停用,一路从北京颠到了新加坡,当时倒是不是很怕,知道是正常的颠簸,死不了的 再说楼主不是已经平安的下飞机了嘛,只要没出事就行了,飞行员飞的不好,或者气流的原因导致飞机颠簸就不要去计较啦 不过B767确实是比较老的飞机了,国内这种机型引进都比较早,国航的767已经开始逐步淘汰了.上海的767还是蛮多的,不知道楼主有没有记注册号,上航引进比较早的767都有十多年的机龄了,新引进的767目前只有4、5年左右的机龄,还算是蛮新的飞机了
@曹发1086：能描述一下大家乘坐飞机遇到最严重的一次颠簸吗 -
鄢使15591372987…… 经常乘坐飞机的人都知道,飞机进入云层后会有颠簸产生,特别是在淡积云、强雨区中颠簸尤为强列,但在晴空飞行时比较平稳.但在晴空万里的蓝天中,有时也会向平靖的海面下藏有暗流一样,偶尔会出现强烈的忧动气流,使飞机产生强烈颠簸,即 “晴空颠簸”.它一般产生在7000米以上的高空,宽约100公里、厚约1000米的范围内.这种颠簸虽然不可能造成恶性飞行事故,但机组处理不当,也可以造成旅客重伤,甚至危机人身安全.在飞机遇到晴空颠簸时,机组回采取措施脱离颠簸区,乘客则需留意坐椅上方“系好安全带”的提示灯,灯亮时,及时系好安全带,以防意外.
@曹发1086：请问专业人士,关于飞机重度颠簸的问题! -
鄢使15591372987…… 是不是真的严重颠簸是个问题,因为客舱广播经常是乘务员在做,她们对颠簸的程度也只是一个大致的概念,并不明确轻度颠簸、中度颠簸和严重颠簸的界定.航空气象上对飞机颠簸的强度是这样界定的: 轻度:飞机轻微和有间歇的上下投掷,空速表是有改变; 中度:飞机抖动、频繁的上下投掷左右摇晃,颠簸,操纵费力,空速指针跳动达10km/h; 严重:飞机强烈都动,频繁和剧烈的上下投掷不止,空速表指针跳动达15至20km/h,操纵有困难 所以估计你遇到的也就是个中度颠簸.不必太紧张!如果起飞前发现航路上有不可绕越的危险天气(包括严重颠簸)签派员是不会放行的.
@曹发1086：飞机气流颠簸危险吗 -
鄢使15591372987…… 飞机遇到气流,飞机大翼出现抖动是正常现象,不会出现什么大的危险,虽然不可能造成恶性飞行事故,但是机组如果处理不当的,很可能会造成旅客重伤.产生飞机颠簸的基本原因,是由于大气中存在乱流.这些不稳定气流的范围有大有小,...
鄢使15591372987…… 一般是没有什么事的,飞行员会处理得很好的.一定把安全带系好,可能会有些恶心、眩晕的感觉.
@曹发1086：飞机在飞行当中遇见气流,颠簸很严重会出现什么后果 -
鄢使15591372987…… 如果飞机在飞行当中遇见强烈的气流,飞机的颠簸会非常严重,有时会使乘客离开座椅;再严重的话,会使飞机的某些结构发生破坏;最严重的情况则是使飞机解体,导致机毁人亡.
@曹发1086：有谁坐过上航FM9415航班吗?下降时颠簸的厉害 -
鄢使15591372987…… 没关系啦,难道你不知道东航是根本不说这个的吗 飞机下降颠簸比较正常啦,遇到不好的气流都会这样,我原来做国航也经历过,不过是在平飞是,当时厕所过一会儿就会因为颠簸停用,一路从北京颠到了新加坡,当时倒是不是很怕,知道是正常的颠簸,死不了的 再说楼主不是已经平安的下飞机了嘛,只要没出事就行了,飞行员飞的不好,或者气流的原因导致飞机颠簸就不要去计较啦 不过B767确实是比较老的飞机了,国内这种机型引进都比较早,国航的767已经开始逐步淘汰了.上海的767还是蛮多的,不知道楼主有没有记注册号,上航引进比较早的767都有十多年的机龄了,新引进的767目前只有4、5年左右的机龄,还算是蛮新的飞机了
@曹发1086：能描述一下大家乘坐飞机遇到最严重的一次颠簸吗 -
鄢使15591372987…… 经常乘坐飞机的人都知道,飞机进入云层后会有颠簸产生,特别是在淡积云、强雨区中颠簸尤为强列,但在晴空飞行时比较平稳.但在晴空万里的蓝天中,有时也会向平靖的海面下藏有暗流一样,偶尔会出现强烈的忧动气流,使飞机产生强烈颠簸,即 “晴空颠簸”.它一般产生在7000米以上的高空,宽约100公里、厚约1000米的范围内.这种颠簸虽然不可能造成恶性飞行事故,但机组处理不当,也可以造成旅客重伤,甚至危机人身安全.在飞机遇到晴空颠簸时,机组回采取措施脱离颠簸区,乘客则需留意坐椅上方“系好安全带”的提示灯,灯亮时,及时系好安全带,以防意外.
@曹发1086：请问专业人士,关于飞机重度颠簸的问题! -
鄢使15591372987…… 是不是真的严重颠簸是个问题,因为客舱广播经常是乘务员在做,她们对颠簸的程度也只是一个大致的概念,并不明确轻度颠簸、中度颠簸和严重颠簸的界定.航空气象上对飞机颠簸的强度是这样界定的: 轻度:飞机轻微和有间歇的上下投掷,空速表是有改变; 中度:飞机抖动、频繁的上下投掷左右摇晃,颠簸,操纵费力,空速指针跳动达10km/h; 严重:飞机强烈都动,频繁和剧烈的上下投掷不止,空速表指针跳动达15至20km/h,操纵有困难 所以估计你遇到的也就是个中度颠簸.不必太紧张!如果起飞前发现航路上有不可绕越的危险天气(包括严重颠簸)签派员是不会放行的.
@曹发1086：飞机气流颠簸危险吗 -
鄢使15591372987…… 飞机遇到气流,飞机大翼出现抖动是正常现象,不会出现什么大的危险,虽然不可能造成恶性飞行事故,但是机组如果处理不当的,很可能会造成旅客重伤.产生飞机颠簸的基本原因,是由于大气中存在乱流.这些不稳定气流的范围有大有小,...
