大货车消音器结构图
@龚毛6595：汽车消音器里面哗啦响换了好几个都没解决问题? -
谈牧19595527516…… 汽车消声器异响原因: 1、首先 判断是消音器内部响 还是外部与车身发出的共振的声音.如果是内部发响 更换新消音器 ,如果是外部发响 注意检查排气管吊耳 必要时更换新件 ,还有检查排气管各个接口有无漏气必要时紧固; 2、消声器是允...
@龚毛6595：汽车消音器的内部结构 -
谈牧19595527516…… 消音器里面有许多网状的金属隔离盘,网状的金属隔离盘可以反射和吸收部分声音,网状物体可以吸收声音,因此废气产生的声音就很小了,这是在传播过程中减弱噪声.
@龚毛6595：柴油发动机消音器工作原理图 -
谈牧19595527516…… 柴油发动机消音器工作原理: 柴油发动机消音器其主要原理是利用多孔吸声材料来降低噪声.把吸声材料固定在气流通道的内壁上或按照一定方式在管道中排列,就构成了阻性消音器.当声波进入阻性消声器时,一部分声能在多孔材料的孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉,使通过消声器的声波减弱.阻性消音器器就好像电学上的纯电阻电路,吸声材料类似于电阻.因此,人们就把这种消声器称为阻性消声器.阻性消声器对中高频消声效果奸、对低频消声效果较差.
@龚毛6595：汽车消声器的结构 -
谈牧19595527516…… 哎...发动机在做功后,紧接着是排气冲程. 排气是将气缸内的废气排出.由于这时的废气是高温高压,由排气管直接排出,将是很大的噪音. 消声器的是一个多级分流分压的组合体. 消声器的原理是:废气经进口进入,在前方经多孔的挡板削压后,进入第二级,第三级、第四级最后排出到大气中.
@龚毛6595：汽车排气管构造? -
谈牧19595527516…… 排气管的构造? ..这个问题有点抽象. 一般车上用的排气管 大致上是这样的. 排气歧管(由于温度较高 一般是采用铸铁件) 装在发动机的缸盖上(排气气门以后) 然后有一段减震用的金属软管 (里面也是密封的) 再后面就是一根比较大的直管...
@龚毛6595：汽车钛消声器的结构形式是什么?
谈牧19595527516…… 结构形式 汽车消声器按消声原理与结构可分为抗性消声器、阻性消声器和阻抗复合型消声器三类 1. 抗性消声器 抗性消声器是在内部通过管道、隔板等部件组成扩张室、共...
@龚毛6595：消音器的结构原理
谈牧19595527516…… 消音器的结构不是很复杂.一般说来由单一材料的和两种材料共同制作的. 如果仅仅是依靠膨胀原理的单一材料的,那么也就是一个比较大的金属壳体的空腔(里面有的是...
@龚毛6595：汽车消声器结构形式分为哪几类?
谈牧19595527516…… 发动机处于排气行程时,从发动机排出的气体的压力为 300 ~ 400kPa,温度在600℃;左右,间歇性向机外排出.一般在排气管的 长管的前端处设置一个消声装置,待消声以后,通过排气管尾部将废气 排出.消声器用以消耗排气产生的声能,使废气流动阻力增大,使废气能 量减小,振动减轻.其结构可分为两大类.① 共鸣型:利用共鸣衰减的原理.② 膨胀型:把排气管膨胀室放在管路中间,内部放人吸收声能的吸 声材料如玻璃丝、石棉等,这些材料耐高温且为多孔性材料.目前,实际采用的是上述结合在一起的复合式消声器(共鸣、扩张、吸声型).
@龚毛6595：汽车排气管消音器消音原理是什么 -
谈牧19595527516…… 你好,排气得大包里面都是网状的,一层一层,还有三元催化,三元催化是蜂窝状的,孔隙只有最细的针才能穿过,噪音经过这些空,从大大的降低了噪音,就像你听过有些摩托车,噪音很大,那是因为排气管是直排的,里面没有网状的东西
@龚毛6595：大车发动机排气管声音大,换个大的排气管会不会小点 -
谈牧19595527516…… 应该不会有明显改善,发动机排气时的速度很快、声音很大需要消音器来降低排气声音,声音主要是在拐弯的地方和狭窄的气门通道产生的,与消声器后面的排气管大小没什么关系.
谈牧19595527516…… 汽车消声器异响原因: 1、首先 判断是消音器内部响 还是外部与车身发出的共振的声音.如果是内部发响 更换新消音器 ,如果是外部发响 注意检查排气管吊耳 必要时更换新件 ,还有检查排气管各个接口有无漏气必要时紧固; 2、消声器是允...
@龚毛6595：汽车消音器的内部结构 -
谈牧19595527516…… 消音器里面有许多网状的金属隔离盘,网状的金属隔离盘可以反射和吸收部分声音,网状物体可以吸收声音,因此废气产生的声音就很小了,这是在传播过程中减弱噪声.
@龚毛6595：柴油发动机消音器工作原理图 -
谈牧19595527516…… 柴油发动机消音器工作原理: 柴油发动机消音器其主要原理是利用多孔吸声材料来降低噪声.把吸声材料固定在气流通道的内壁上或按照一定方式在管道中排列,就构成了阻性消音器.当声波进入阻性消声器时,一部分声能在多孔材料的孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉,使通过消声器的声波减弱.阻性消音器器就好像电学上的纯电阻电路,吸声材料类似于电阻.因此,人们就把这种消声器称为阻性消声器.阻性消声器对中高频消声效果奸、对低频消声效果较差.
@龚毛6595：汽车消声器的结构 -
谈牧19595527516…… 哎...发动机在做功后,紧接着是排气冲程. 排气是将气缸内的废气排出.由于这时的废气是高温高压,由排气管直接排出,将是很大的噪音. 消声器的是一个多级分流分压的组合体. 消声器的原理是:废气经进口进入,在前方经多孔的挡板削压后,进入第二级,第三级、第四级最后排出到大气中.
@龚毛6595：汽车排气管构造? -
谈牧19595527516…… 排气管的构造? ..这个问题有点抽象. 一般车上用的排气管 大致上是这样的. 排气歧管(由于温度较高 一般是采用铸铁件) 装在发动机的缸盖上(排气气门以后) 然后有一段减震用的金属软管 (里面也是密封的) 再后面就是一根比较大的直管...
@龚毛6595：汽车钛消声器的结构形式是什么?
谈牧19595527516…… 结构形式 汽车消声器按消声原理与结构可分为抗性消声器、阻性消声器和阻抗复合型消声器三类 1. 抗性消声器 抗性消声器是在内部通过管道、隔板等部件组成扩张室、共...
@龚毛6595：消音器的结构原理
谈牧19595527516…… 消音器的结构不是很复杂.一般说来由单一材料的和两种材料共同制作的. 如果仅仅是依靠膨胀原理的单一材料的,那么也就是一个比较大的金属壳体的空腔(里面有的是...
@龚毛6595：汽车消声器结构形式分为哪几类?
谈牧19595527516…… 发动机处于排气行程时,从发动机排出的气体的压力为 300 ~ 400kPa,温度在600℃;左右,间歇性向机外排出.一般在排气管的 长管的前端处设置一个消声装置,待消声以后,通过排气管尾部将废气 排出.消声器用以消耗排气产生的声能,使废气流动阻力增大,使废气能 量减小,振动减轻.其结构可分为两大类.① 共鸣型:利用共鸣衰减的原理.② 膨胀型:把排气管膨胀室放在管路中间,内部放人吸收声能的吸 声材料如玻璃丝、石棉等,这些材料耐高温且为多孔性材料.目前,实际采用的是上述结合在一起的复合式消声器(共鸣、扩张、吸声型).
@龚毛6595：汽车排气管消音器消音原理是什么 -
谈牧19595527516…… 你好,排气得大包里面都是网状的,一层一层,还有三元催化,三元催化是蜂窝状的,孔隙只有最细的针才能穿过,噪音经过这些空,从大大的降低了噪音,就像你听过有些摩托车,噪音很大,那是因为排气管是直排的,里面没有网状的东西
@龚毛6595：大车发动机排气管声音大,换个大的排气管会不会小点 -
谈牧19595527516…… 应该不会有明显改善,发动机排气时的速度很快、声音很大需要消音器来降低排气声音,声音主要是在拐弯的地方和狭窄的气门通道产生的,与消声器后面的排气管大小没什么关系.
