大陆航空活塞发动机
@尤非2932：活塞式航空发动机的性能 -
楚钢13910435650…… 活塞式航空发动机的性能通常用转速特性、螺旋桨特性和高度特性表示.油门全开或进气压力维持不变时,发动机的功率和耗油率随转速的变化关系称为转速特性,又称外部特性.在发动机上安装定距螺旋桨时,发动机功率和耗油率随转速的变化关系称螺旋桨特性.这时转速的改变是靠控制油门杆实现的.发动机转速不变时,功率和耗油率随飞行高度的变化关系称为高度特性.由图2 看出,由于有增压器对吸入空气增压,在某一高度以下可保持进气压力恒定,而大气温度又随高度增加而下降,所以在此高度以下发动机的功率仍随高度增加而略有增加.这个高度称额定高度.在额定高度以上发动机功率随高度增加而下降.
@尤非2932：航空活塞发动机的启动过程 -
楚钢13910435650…… 以国产运-5飞机启动过程为例: 1、扳螺旋桨(防止液锁); 2、接电瓶,机上自带电瓶或者地面电瓶(要求是直流的); 3、打开注油唧筒注油(根据气温确定注几次,正常2-3次) 4、推油门杆2-3次,观察漏油活门是否漏油(漏油表明,发动...
@尤非2932：航空发动机是活塞的好还是涡轮螺旋桨的好 -
楚钢13910435650…… 不能笼统的说哪个好,要看哪个更实惠实用.活塞的发动机便宜省油,可以做得很小,且对原材料要求低;涡浆的在大中小型客机这个层次上(当然也要以做得较小,比如武装直升机也算是涡浆),体积小动力大,动力响应也较快. 如果是作为轻型飞机,可能活塞的占些优势,如果做为轻型客机以上的飞机,涡浆的占优势. 如果小型要求省油的又便宜的,活塞不二之选.对油耗不考虑,要求动力十足响应快速,那涡浆不二之选. 随着涡扇发动机的技术更加成熟,大涵道比和超大涵道比发动机选择余地增多,涡浆可能会被替代
@尤非2932：活塞式航空发动机是由航空活塞发动机和什么组成 -
楚钢13910435650…… 活塞式航空发动机与普通发动机工作原理相同,同样具有气缸、活塞、连杆、曲轴、火花塞等,但是为了减重及体积紧凑,多缸发动机一般采取星形结构,如图:
@尤非2932：现代飞机的动力装置主要包括哪几种?应用较广泛的动力装置有哪几种?
楚钢13910435650…… 现代飞机的动力装置主要包括涡轮发动机和活塞发动机两种,应用较广泛的动力装置有四种:航空活塞式发动机加螺旋桨推进器;涡轮喷射发动机;涡轮螺旋桨发动机;涡轮风扇发动机
@尤非2932：航空发动机的分类和启动过程,请详细说明一下启动的过程 -
楚钢13910435650…… 比较主流的航空发动机有:活塞发动机/涡轮喷气发动机/涡轮风扇发动机/冲压发动机. 活塞发动机和普通车用发动机一样启动. 涡轮喷气发动机/涡轮风扇发动机 要先给压气机供气.或用柴油机(F16等)先带起来.点火之后转到自身动力. 冲压发动机 ...
@尤非2932：活塞式航空发动机与普通发动机的区别 -
楚钢13910435650…… 小型活塞发动机功率大、重量轻,因为飞机的高度不同空气密度不同,小型活塞式发动机的燃油控制系统可以根据不同高度调节进入发动机的油量,防止熄火.因此普通发动机装在自制小飞机上重量太大,也有随时熄火的危险.不建议安装普通汽车发动机.如果自制飞机的话,建议制作即使无动力也能滑翔的动力三角翼,使用摩托车发动机.
@尤非2932：飞机的发动机有几种 -
楚钢13910435650…… (一)按照工作原理来分,可以将航空发动机分为: 活塞发动机 喷气发动机 涡轮喷射发动机 涡轮螺旋桨发动机 涡轮风扇发动机 涡轮轴发动机 火箭发动机 冲压发动机 爆震发动机 (二)按能量形式来分: 燃油发动机 燃气发动机 核能发动机 太阳能发动机
@尤非2932：二战以后各国还开发过大功率的航空活塞发动机吗 -
楚钢13910435650…… 没有了 活塞发动机的功率到3500马力左右就遇到瓶颈了,无法继续发展 而且在速度上,无法和喷气机相比 这种情况下,就尴尬了,战斗机自然使用喷气发动机,功率大,体积小 而轰炸机和运输机也开始使用涡轴发动机,这玩意的核心机和喷气机的发动机有些类似
@尤非2932：航空发动机有哪几类?有什么区别? -
楚钢13910435650…… 活塞式发动机 结构和工作原理 航空活塞式发动机是依靠活塞在气缸中的往复运动使气体工质完成热力循环,将燃料的化学能转化为机械能的热力机械,它与一般汽车用的活塞式发动机在结构与工作原理上基本相同,都是由曲轴、连杆、活塞、...
楚钢13910435650…… 活塞式航空发动机的性能通常用转速特性、螺旋桨特性和高度特性表示.油门全开或进气压力维持不变时,发动机的功率和耗油率随转速的变化关系称为转速特性,又称外部特性.在发动机上安装定距螺旋桨时,发动机功率和耗油率随转速的变化关系称螺旋桨特性.这时转速的改变是靠控制油门杆实现的.发动机转速不变时,功率和耗油率随飞行高度的变化关系称为高度特性.由图2 看出,由于有增压器对吸入空气增压,在某一高度以下可保持进气压力恒定,而大气温度又随高度增加而下降,所以在此高度以下发动机的功率仍随高度增加而略有增加.这个高度称额定高度.在额定高度以上发动机功率随高度增加而下降.
@尤非2932：航空活塞发动机的启动过程 -
楚钢13910435650…… 以国产运-5飞机启动过程为例: 1、扳螺旋桨(防止液锁); 2、接电瓶,机上自带电瓶或者地面电瓶(要求是直流的); 3、打开注油唧筒注油(根据气温确定注几次,正常2-3次) 4、推油门杆2-3次,观察漏油活门是否漏油(漏油表明,发动...
@尤非2932：航空发动机是活塞的好还是涡轮螺旋桨的好 -
楚钢13910435650…… 不能笼统的说哪个好,要看哪个更实惠实用.活塞的发动机便宜省油,可以做得很小,且对原材料要求低;涡浆的在大中小型客机这个层次上(当然也要以做得较小,比如武装直升机也算是涡浆),体积小动力大,动力响应也较快. 如果是作为轻型飞机,可能活塞的占些优势,如果做为轻型客机以上的飞机,涡浆的占优势. 如果小型要求省油的又便宜的,活塞不二之选.对油耗不考虑,要求动力十足响应快速,那涡浆不二之选. 随着涡扇发动机的技术更加成熟,大涵道比和超大涵道比发动机选择余地增多,涡浆可能会被替代
@尤非2932：活塞式航空发动机是由航空活塞发动机和什么组成 -
楚钢13910435650…… 活塞式航空发动机与普通发动机工作原理相同,同样具有气缸、活塞、连杆、曲轴、火花塞等,但是为了减重及体积紧凑,多缸发动机一般采取星形结构,如图:
@尤非2932：现代飞机的动力装置主要包括哪几种?应用较广泛的动力装置有哪几种?
楚钢13910435650…… 现代飞机的动力装置主要包括涡轮发动机和活塞发动机两种,应用较广泛的动力装置有四种:航空活塞式发动机加螺旋桨推进器;涡轮喷射发动机;涡轮螺旋桨发动机;涡轮风扇发动机
@尤非2932：航空发动机的分类和启动过程,请详细说明一下启动的过程 -
楚钢13910435650…… 比较主流的航空发动机有:活塞发动机/涡轮喷气发动机/涡轮风扇发动机/冲压发动机. 活塞发动机和普通车用发动机一样启动. 涡轮喷气发动机/涡轮风扇发动机 要先给压气机供气.或用柴油机(F16等)先带起来.点火之后转到自身动力. 冲压发动机 ...
@尤非2932：活塞式航空发动机与普通发动机的区别 -
楚钢13910435650…… 小型活塞发动机功率大、重量轻,因为飞机的高度不同空气密度不同,小型活塞式发动机的燃油控制系统可以根据不同高度调节进入发动机的油量,防止熄火.因此普通发动机装在自制小飞机上重量太大,也有随时熄火的危险.不建议安装普通汽车发动机.如果自制飞机的话,建议制作即使无动力也能滑翔的动力三角翼,使用摩托车发动机.
@尤非2932：飞机的发动机有几种 -
楚钢13910435650…… (一)按照工作原理来分,可以将航空发动机分为: 活塞发动机 喷气发动机 涡轮喷射发动机 涡轮螺旋桨发动机 涡轮风扇发动机 涡轮轴发动机 火箭发动机 冲压发动机 爆震发动机 (二)按能量形式来分: 燃油发动机 燃气发动机 核能发动机 太阳能发动机
@尤非2932：二战以后各国还开发过大功率的航空活塞发动机吗 -
楚钢13910435650…… 没有了 活塞发动机的功率到3500马力左右就遇到瓶颈了,无法继续发展 而且在速度上,无法和喷气机相比 这种情况下,就尴尬了,战斗机自然使用喷气发动机,功率大,体积小 而轰炸机和运输机也开始使用涡轴发动机,这玩意的核心机和喷气机的发动机有些类似
@尤非2932：航空发动机有哪几类?有什么区别? -
楚钢13910435650…… 活塞式发动机 结构和工作原理 航空活塞式发动机是依靠活塞在气缸中的往复运动使气体工质完成热力循环,将燃料的化学能转化为机械能的热力机械,它与一般汽车用的活塞式发动机在结构与工作原理上基本相同,都是由曲轴、连杆、活塞、...
