川藏铁路为何用双线
@易终337：川藏铁路是双线吗? -
慕丹18234284359…… 成都到雅安段为双线,雅安到拉萨段为单线
@易终337：川藏铁路是单线还是双线? -
慕丹18234284359…… 成都至雅安段为双线、设计速度200km/h 雅安至拉萨段为单线、设计速度160km/h. 这条铁路只是建成了部分.
@易终337：川藏铁路什么时候修建 -
慕丹18234284359…… 川藏铁路于2014年年底开工,预计2026年全面实现通车,届时,川藏两地的交通距离会大大缩小,从以前的行车40多小时缩短到开通后的13小时左右,因为地形等原因,川藏线属于客运双用线路,设计时速为160--200km/h,不会很快,但是我...
@易终337：为什么川藏铁路用有砟轨道的原因? -
慕丹18234284359…… 共有的困难是:高寒缺氧,冻土,生态脆弱.下面说各自的;川藏铁路:难度:海拔落差过大(从四川盆地到青藏高原),川西沼泽.综上所述,为什么选了青藏呢?主要是因为青藏线只需克服共有的难题,而川藏还有其它问题,建设难度过大,且通过人迹稀少区还可以保护野生动物,把铁路给生态的破坏降到最低.
@易终337：拉日铁路为什么是单线??拉萨到日喀则铁路,是单线往返的.列车去和返回都是在同一条线路上吗?. 是这样吗? -
慕丹18234284359…… 对.是单线,往返都是一条线,西藏地理气候原因.能建设一条单线已经很不错了.双线的建造代价太大了.
@易终337：青藏铁路是单线,还是双线? -
慕丹18234284359…… 青藏线铁路级别为国铁Ⅰ级,大部分路段是非电气化单线铁路,部分路段扩建为双线铁路,部分区间段已实现电气化改造,被誉为“天路” . 青藏线起于青海省西宁市,途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿,翻越唐古拉山口,进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井、拉萨.全长1956公里,是重要的进藏路线,是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路,是中国新世纪四大工程之一,2013年9月入选“全球百年工程”,是世界铁路建设史上的一座丰碑.
@易终337：知道为什么青藏铁路是单线吗 -
慕丹18234284359…… 青藏铁路目前是单线,原因是1、目前的运力已经能够满足需要,2、修建成本太高.
@易终337：青藏铁路为什么是单线 -
慕丹18234284359…… 一,单线不影响运输的,投资大运量少,目前的运力已经能够满足需要.其次爬坡坡度大,施工难度都是制约条件 二,环保问题和高原铁路的修建成本 三,由于地形和气候的局限 某些路段只能单线通行,藏铁路沿线地质气候复杂,双线的施工技术有个探索完善的过程.青藏铁路是当今世界海拔最高、最长的高原铁路.线路经过地区海拔4000米以上的地段,经过多年连续冻土地段 沿线高寒缺氧,生态环境脆弱,地壳运动活跃.在这样的区域修建铁路,具有很强的探索性和科研性,建设任务艰巨.
@易终337：铁路桥上的铁轨为什么是双线的,中间的两根铁轨起什么作用? -
慕丹18234284359…… 这个东西叫护轮轨,是为保证火车通过桥梁安全的. 大家知道,火车车轮的轮缘是在内侧,就是靠轮缘的力量来保证火车在铁路上行驶.如果火车在运行中受到外界因素或者内力的影响发生剧烈的晃动,会导致列车脱轨发生重大事故,事故发生在大桥上后果是不堪设想的,所以为了保证列车通过大桥安全,在铁轨的内侧铺设护轮轨,即使列车发生晃动或者意外,两条铁轨的作用力也会紧紧地把车轮夹住而不至于发生脱轨等事故.
@易终337：青藏铁路为什么建成单线的.以后会建成双线吗 -
慕丹18234284359…… 双线成本太高~~ 如果以后发展起来了的话,需求量大的话有可能建成双线
慕丹18234284359…… 成都到雅安段为双线,雅安到拉萨段为单线
@易终337：川藏铁路是单线还是双线? -
慕丹18234284359…… 成都至雅安段为双线、设计速度200km/h 雅安至拉萨段为单线、设计速度160km/h. 这条铁路只是建成了部分.
@易终337：川藏铁路什么时候修建 -
慕丹18234284359…… 川藏铁路于2014年年底开工,预计2026年全面实现通车,届时,川藏两地的交通距离会大大缩小,从以前的行车40多小时缩短到开通后的13小时左右,因为地形等原因,川藏线属于客运双用线路,设计时速为160--200km/h,不会很快,但是我...
@易终337：为什么川藏铁路用有砟轨道的原因? -
慕丹18234284359…… 共有的困难是:高寒缺氧,冻土,生态脆弱.下面说各自的;川藏铁路:难度:海拔落差过大(从四川盆地到青藏高原),川西沼泽.综上所述,为什么选了青藏呢?主要是因为青藏线只需克服共有的难题,而川藏还有其它问题,建设难度过大,且通过人迹稀少区还可以保护野生动物,把铁路给生态的破坏降到最低.
@易终337：拉日铁路为什么是单线??拉萨到日喀则铁路,是单线往返的.列车去和返回都是在同一条线路上吗?. 是这样吗? -
慕丹18234284359…… 对.是单线,往返都是一条线,西藏地理气候原因.能建设一条单线已经很不错了.双线的建造代价太大了.
@易终337：青藏铁路是单线,还是双线? -
慕丹18234284359…… 青藏线铁路级别为国铁Ⅰ级,大部分路段是非电气化单线铁路,部分路段扩建为双线铁路,部分区间段已实现电气化改造,被誉为“天路” . 青藏线起于青海省西宁市,途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿,翻越唐古拉山口,进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井、拉萨.全长1956公里,是重要的进藏路线,是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路,是中国新世纪四大工程之一,2013年9月入选“全球百年工程”,是世界铁路建设史上的一座丰碑.
@易终337：知道为什么青藏铁路是单线吗 -
慕丹18234284359…… 青藏铁路目前是单线,原因是1、目前的运力已经能够满足需要,2、修建成本太高.
@易终337：青藏铁路为什么是单线 -
慕丹18234284359…… 一,单线不影响运输的,投资大运量少,目前的运力已经能够满足需要.其次爬坡坡度大,施工难度都是制约条件 二,环保问题和高原铁路的修建成本 三,由于地形和气候的局限 某些路段只能单线通行,藏铁路沿线地质气候复杂,双线的施工技术有个探索完善的过程.青藏铁路是当今世界海拔最高、最长的高原铁路.线路经过地区海拔4000米以上的地段,经过多年连续冻土地段 沿线高寒缺氧,生态环境脆弱,地壳运动活跃.在这样的区域修建铁路,具有很强的探索性和科研性,建设任务艰巨.
@易终337：铁路桥上的铁轨为什么是双线的,中间的两根铁轨起什么作用? -
慕丹18234284359…… 这个东西叫护轮轨,是为保证火车通过桥梁安全的. 大家知道,火车车轮的轮缘是在内侧,就是靠轮缘的力量来保证火车在铁路上行驶.如果火车在运行中受到外界因素或者内力的影响发生剧烈的晃动,会导致列车脱轨发生重大事故,事故发生在大桥上后果是不堪设想的,所以为了保证列车通过大桥安全,在铁轨的内侧铺设护轮轨,即使列车发生晃动或者意外,两条铁轨的作用力也会紧紧地把车轮夹住而不至于发生脱轨等事故.
@易终337：青藏铁路为什么建成单线的.以后会建成双线吗 -
慕丹18234284359…… 双线成本太高~~ 如果以后发展起来了的话,需求量大的话有可能建成双线
