常温常压超导体最新进展
@孟叔2520：如今常温超导技术的发展进展如何? -
相克17329642014…… 还没有发现常温超导材料,如果发现了,肯定是一笔巨大的财富
@孟叔2520：常温超导体什么时候实现?举例有何应用? -
相克17329642014…… 目前还没有找到实现常温超导体的理论和材料,甚至可能永远也不存在常温超导体,能提高几K超导温度就不错了,因为超导体的电阻为零,没有损耗,能产生超强磁场,能用在一切需要大电流,低消耗的场合,比如磁悬浮,输电系统等等.
@孟叔2520：超导体的研究现状? -
相克17329642014…… 2008年3月25日和3月26日,中国科学技术大学陈仙辉组和物理所王楠林组分别独立发现临界温度超过零下233.15℃的超导体,突破麦克米兰极限,证实为非传统超导.2008年3月29日,中国科学院院士、物理所研究员赵忠贤领导的小组通过氟掺杂的镨氧铁砷化合物的超导临界温度可达零下221.15℃,4月初该小组又发现无氟缺氧钐氧铁砷化合物在压力环境下合成超导临界温度可进一步提升至零下218.15℃. 这个是最近的了
@孟叔2520：如何评价最近刊登在 Nature 上的常温超导实现 -
相克17329642014…… 这个现象是全新的,目前大家对于他们看到的是不是超导信号,还存在争议. 介绍下工作的原作者,胡婉铮.原来是刚从中科院转到量子中心的王楠林教授组内的博士,后来毕业到德国汉堡从事博士后工作.题注贴的这一片是后来探讨机制的,...
@孟叔2520：我国对超导体研究的进展怎么样? -
相克17329642014…… 我国于1987年2月研制出了超导临界温度为92.8K的钇钡铜氧材料的超导体. 超导研究意义重大,超导体不产生焦耳热,可以节约大量能源.超导体可以产生很高的电流密度,产生极强的磁场,可以用来制造磁悬浮列车,核磁共振谱仪等
@孟叔2520：现在有常温下(25度以上)的超导材料吗?
相克17329642014…… 实验室有,此类称为“高温超导材料”. 但这些材料的电磁性能都很糟糕,机械性能也差(通常是脆性的陶瓷材料). 所有的非超低温超导材料电磁性能都不好,一般表现就是电流或者外界磁场稍微大一些,就丧失超导性能.而我们之所以使用超导材料,就是希望它们能提供强大的电流密度和磁场.那么这些超导材料都是废物. 实际使用的超导材料,还是早期发现的那些金属超导材料比如铌钛合金. 这些材料通常都要在液氢以下甚至液氦温度下才能用. 现在主要的想法是开发能在液氮温度下能进入实用化的超导材料.对常温下的材料兴趣不是太大了.
@孟叔2520：常温超导实现了? -
相克17329642014…… 楼主 磁悬浮列车 不是利用超导 他是利用同极相斥 使接触面分离 减小阻力 使列车运动十分快.现在常温下超导还没有实现 如果实现人类的能源危机将会缓解的.
@孟叔2520：现在有没有常温超导材料?比如? -
相克17329642014…… 最高温度大约零下160℃,大约110K.但临界电流、临界磁场都太小.
@孟叔2520：常温超导体有了没 -
相克17329642014…… 磁悬浮列车分为超导型和常导型两大类.简单地说,从内部技术而言,两者在系统上存在着是利用磁斥力、还是利用磁吸力的区别.从外部表象而言,两者存在着速度上的区别:超导型磁悬浮列车最高时速可达500公里以上(高速轮轨列车的最高时速一般为300—350公里),在1000至1500公里的距离内堪与航空竞争;而常导型磁悬浮列车时速为400~500公里,它的中低速则比较适合于城市间的长距离快速运输.这两种类型在经济技术等指标上各有高下. 可以说常温超导体现在还没有发现,至于超导型用的超导体,必然是经过致冷的,采取何种技术呢,那是机密.
@孟叔2520：常温超导何时实现?
相克17329642014…… 怎样才能实现常温超导 现在最先进的超导技术是中国的,就是在华氏20度左右实现超导,现在的技术要在常温实现
相克17329642014…… 还没有发现常温超导材料,如果发现了,肯定是一笔巨大的财富
@孟叔2520：常温超导体什么时候实现?举例有何应用? -
相克17329642014…… 目前还没有找到实现常温超导体的理论和材料,甚至可能永远也不存在常温超导体,能提高几K超导温度就不错了,因为超导体的电阻为零,没有损耗,能产生超强磁场,能用在一切需要大电流,低消耗的场合,比如磁悬浮,输电系统等等.
@孟叔2520：超导体的研究现状? -
相克17329642014…… 2008年3月25日和3月26日,中国科学技术大学陈仙辉组和物理所王楠林组分别独立发现临界温度超过零下233.15℃的超导体,突破麦克米兰极限,证实为非传统超导.2008年3月29日,中国科学院院士、物理所研究员赵忠贤领导的小组通过氟掺杂的镨氧铁砷化合物的超导临界温度可达零下221.15℃,4月初该小组又发现无氟缺氧钐氧铁砷化合物在压力环境下合成超导临界温度可进一步提升至零下218.15℃. 这个是最近的了
@孟叔2520：如何评价最近刊登在 Nature 上的常温超导实现 -
相克17329642014…… 这个现象是全新的,目前大家对于他们看到的是不是超导信号,还存在争议. 介绍下工作的原作者,胡婉铮.原来是刚从中科院转到量子中心的王楠林教授组内的博士,后来毕业到德国汉堡从事博士后工作.题注贴的这一片是后来探讨机制的,...
@孟叔2520：我国对超导体研究的进展怎么样? -
相克17329642014…… 我国于1987年2月研制出了超导临界温度为92.8K的钇钡铜氧材料的超导体. 超导研究意义重大,超导体不产生焦耳热,可以节约大量能源.超导体可以产生很高的电流密度,产生极强的磁场,可以用来制造磁悬浮列车,核磁共振谱仪等
@孟叔2520：现在有常温下(25度以上)的超导材料吗?
相克17329642014…… 实验室有,此类称为“高温超导材料”. 但这些材料的电磁性能都很糟糕,机械性能也差(通常是脆性的陶瓷材料). 所有的非超低温超导材料电磁性能都不好,一般表现就是电流或者外界磁场稍微大一些,就丧失超导性能.而我们之所以使用超导材料,就是希望它们能提供强大的电流密度和磁场.那么这些超导材料都是废物. 实际使用的超导材料,还是早期发现的那些金属超导材料比如铌钛合金. 这些材料通常都要在液氢以下甚至液氦温度下才能用. 现在主要的想法是开发能在液氮温度下能进入实用化的超导材料.对常温下的材料兴趣不是太大了.
@孟叔2520：常温超导实现了? -
相克17329642014…… 楼主 磁悬浮列车 不是利用超导 他是利用同极相斥 使接触面分离 减小阻力 使列车运动十分快.现在常温下超导还没有实现 如果实现人类的能源危机将会缓解的.
@孟叔2520：现在有没有常温超导材料?比如? -
相克17329642014…… 最高温度大约零下160℃,大约110K.但临界电流、临界磁场都太小.
@孟叔2520：常温超导体有了没 -
相克17329642014…… 磁悬浮列车分为超导型和常导型两大类.简单地说,从内部技术而言,两者在系统上存在着是利用磁斥力、还是利用磁吸力的区别.从外部表象而言,两者存在着速度上的区别:超导型磁悬浮列车最高时速可达500公里以上(高速轮轨列车的最高时速一般为300—350公里),在1000至1500公里的距离内堪与航空竞争;而常导型磁悬浮列车时速为400~500公里,它的中低速则比较适合于城市间的长距离快速运输.这两种类型在经济技术等指标上各有高下. 可以说常温超导体现在还没有发现,至于超导型用的超导体,必然是经过致冷的,采取何种技术呢,那是机密.
@孟叔2520：常温超导何时实现?
相克17329642014…… 怎样才能实现常温超导 现在最先进的超导技术是中国的,就是在华氏20度左右实现超导,现在的技术要在常温实现
