广巴达城际铁路规划
@慕瑾4037：达州有没有中长期的高铁规划? -
巫胃17248903661…… 有,巴中到达州的铁路.巴达铁路为国家Ⅰ级铁路,是四川省“十一五”规划重点项目之一,铁路是连接达州 、巴中 两市的重要通道.巴达铁路建成后,将与广巴铁路 贯通,形成广达铁路.广达铁路将穿越巴中全境,同时连通襄渝铁路、达万铁路、宝成铁路,融入全国铁路网,成为巴中经济社会发展的大动脉.巴达铁路北起广巴铁路终点巴中站 ,向东南经巴中市涵水乡、达州市石桥镇至龙会乡 、渡市镇 过州河,分方向接入襄渝铁路 ,向北接入覃家坝站 重庆端,向南接入渡市站重庆端,全长124公里,全线大中小桥梁75座,1832片桥梁.原计划建设工期3年,后延迟至2015年.
@慕瑾4037：巴达铁路的铁路规划 -
巫胃17248903661…… 技术标准 国铁Ⅰ级,单线,限制坡度暂按13‰,最小曲线半径一般地段1600-2000米,旅客列车设计行车时速160公里,电气化. 线路投资 巴达铁路自乐坝至巴中铁路在建的巴中站引出,线上设置巴中站(既有站)、巴中东站、曾口场站、何...
@慕瑾4037：广巴铁路的设计提速 -
巫胃17248903661…… 广巴铁路广元至普济段原设计时速为60公里/小时;普济至乐坝段设计时速仅为30公里/小时,乐坝至巴中段设计时速100公里/小时 ,全线为非电气化铁路,牵引机头为东风4型内燃机车.已经开工修建的巴达铁路全线设计为电气化铁路,时速为160公里/小时. 经铁道部批准同意,广巴铁路全线将改造为电气化铁路,设计时速均为120公里/小时,与巴达铁路的修建同步实施.普济至乐坝段正在全力施工改造,由过去的30公里/小时提升为120公里/小时.
@慕瑾4037：巴中铁路规划 -
巫胃17248903661…… 巴中现有铁路为广巴铁路,设计时速低,全线为非电气化铁路.不过全线将改造为电气化铁路,设计时速均为120公里/小时,与巴达铁路的修建同步实施.普济至乐坝段正在全力施工改造,由过去的30公里/小时提升为120公里/小时.在建铁路为...
@慕瑾4037：达巴铁路属于国铁什么等级 -
巫胃17248903661…… 巴达铁路为国家Ⅰ级铁路,是2113四川省“十一五”规划重点项目之一,铁路是连接达州、巴中两市的重要通道.巴达铁5261路建成后,将与广巴铁路贯通,形成广达铁路.广达铁路将穿越巴中全境,同时连通襄渝铁路、达万铁路、宝成铁路...
@慕瑾4037：广巴铁路现在可以出川吗? -
巫胃17248903661…… 这位朋友,广巴铁路是指四川省广元市至巴中市的铁路,它的扩能改造被列入四川省推进项目,整个线路与四川省省道S202线交错而行.于2009年12月31日广巴铁路正式开工建设,2011年12月16日开始试运行,结束巴中市不通火车的历史....
@慕瑾4037：兰州到达州能坐兰渝铁路吗 -
巫胃17248903661…… 你好!达州是四川省第二大铁路枢纽 目前火车站是唯一全省和成都东站一样的高架站台 境内有襄渝铁路双线,达成铁路双线,达万铁路 其中达成铁路已经开行动车组 远期有,达万,广达巴,西渝(西安到重庆),城际铁路.兰渝铁路,四川境内主要是走广元,南充.达州远期有规划万州(达万铁路)—达州(达巴铁路)—巴中(广巴铁路连接宝成铁路)—广元 也就是说以后,可以走广巴达铁路经过广元去兰州.到时候也有车次.但是现在目前没有,所以要到广元或者南充转车.目前,达州有到成都的动车组,前段时间也开行了南充方向的动车组.达万(达州万州),达州到重庆 已经在研究可行性了 希望能帮到你
@慕瑾4037：广达铁路何时改造完成 -
巫胃17248903661…… 国家新建设的南宁至广州电气化铁路有可能穿过云浮市郁南、云安、云城三县(区).据悉,该铁路设计走向大致从广西南宁出发,利用柳南城际线接轨,经黎塘、贵港、桂平、梧州,再经西江南岸的云浮市或走西江北岸到达肇庆、佛山、广州,全线运营长度约560公里,其中桂平至肇庆路段约300多公里.“南岸”方案的线路走向是从广西苍梧进入郁南境内,再经云安、云城到肇庆.南广铁路将按双线电气化标准建设,设计时速达250公里.该项目今年5月份将完成可行性研究报告的编制,最快年底可动工,建成大约需要4年半时间.
@慕瑾4037：为什么巴达铁路渡市至覃家坝段迟迟未动工 -
巫胃17248903661…… 巴达铁路,属于地方铁路,全靠自己集资,再加上其它因素,迟迟未能动工也属正常.
@慕瑾4037：巴达铁路石桥段什么时候通车 -
巫胃17248903661…… 高速铁路(又称沪昆客运专线)是一条东起上海,西至昆明的东西向铁路大动脉,是设计速度为250-350公里/小时(上海至长沙段350公里/小时,长沙至昆明段250公里/小时)等级的高速铁路客运专线,是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一.线路全长2264公里,是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路.全线为双线电气化铁路,客运专线级,由沪杭客运专线、杭长客运专线和长昆客运专线三段组成;沪杭段自2009年2月开工建设,已于2010年通车;全线预计于2015年建成通车,届时按350公里/小时的设计时速计算,昆明到杭州8小时,上海到昆明最快只要10小时.
巫胃17248903661…… 有,巴中到达州的铁路.巴达铁路为国家Ⅰ级铁路,是四川省“十一五”规划重点项目之一,铁路是连接达州 、巴中 两市的重要通道.巴达铁路建成后,将与广巴铁路 贯通,形成广达铁路.广达铁路将穿越巴中全境,同时连通襄渝铁路、达万铁路、宝成铁路,融入全国铁路网,成为巴中经济社会发展的大动脉.巴达铁路北起广巴铁路终点巴中站 ,向东南经巴中市涵水乡、达州市石桥镇至龙会乡 、渡市镇 过州河,分方向接入襄渝铁路 ,向北接入覃家坝站 重庆端,向南接入渡市站重庆端,全长124公里,全线大中小桥梁75座,1832片桥梁.原计划建设工期3年,后延迟至2015年.
@慕瑾4037：巴达铁路的铁路规划 -
巫胃17248903661…… 技术标准 国铁Ⅰ级,单线,限制坡度暂按13‰,最小曲线半径一般地段1600-2000米,旅客列车设计行车时速160公里,电气化. 线路投资 巴达铁路自乐坝至巴中铁路在建的巴中站引出,线上设置巴中站(既有站)、巴中东站、曾口场站、何...
@慕瑾4037：广巴铁路的设计提速 -
巫胃17248903661…… 广巴铁路广元至普济段原设计时速为60公里/小时;普济至乐坝段设计时速仅为30公里/小时,乐坝至巴中段设计时速100公里/小时 ,全线为非电气化铁路,牵引机头为东风4型内燃机车.已经开工修建的巴达铁路全线设计为电气化铁路,时速为160公里/小时. 经铁道部批准同意,广巴铁路全线将改造为电气化铁路,设计时速均为120公里/小时,与巴达铁路的修建同步实施.普济至乐坝段正在全力施工改造,由过去的30公里/小时提升为120公里/小时.
@慕瑾4037：巴中铁路规划 -
巫胃17248903661…… 巴中现有铁路为广巴铁路,设计时速低,全线为非电气化铁路.不过全线将改造为电气化铁路,设计时速均为120公里/小时,与巴达铁路的修建同步实施.普济至乐坝段正在全力施工改造,由过去的30公里/小时提升为120公里/小时.在建铁路为...
@慕瑾4037：达巴铁路属于国铁什么等级 -
巫胃17248903661…… 巴达铁路为国家Ⅰ级铁路,是2113四川省“十一五”规划重点项目之一,铁路是连接达州、巴中两市的重要通道.巴达铁5261路建成后,将与广巴铁路贯通,形成广达铁路.广达铁路将穿越巴中全境,同时连通襄渝铁路、达万铁路、宝成铁路...
@慕瑾4037：广巴铁路现在可以出川吗? -
巫胃17248903661…… 这位朋友,广巴铁路是指四川省广元市至巴中市的铁路,它的扩能改造被列入四川省推进项目,整个线路与四川省省道S202线交错而行.于2009年12月31日广巴铁路正式开工建设,2011年12月16日开始试运行,结束巴中市不通火车的历史....
@慕瑾4037：兰州到达州能坐兰渝铁路吗 -
巫胃17248903661…… 你好!达州是四川省第二大铁路枢纽 目前火车站是唯一全省和成都东站一样的高架站台 境内有襄渝铁路双线,达成铁路双线,达万铁路 其中达成铁路已经开行动车组 远期有,达万,广达巴,西渝(西安到重庆),城际铁路.兰渝铁路,四川境内主要是走广元,南充.达州远期有规划万州(达万铁路)—达州(达巴铁路)—巴中(广巴铁路连接宝成铁路)—广元 也就是说以后,可以走广巴达铁路经过广元去兰州.到时候也有车次.但是现在目前没有,所以要到广元或者南充转车.目前,达州有到成都的动车组,前段时间也开行了南充方向的动车组.达万(达州万州),达州到重庆 已经在研究可行性了 希望能帮到你
@慕瑾4037：广达铁路何时改造完成 -
巫胃17248903661…… 国家新建设的南宁至广州电气化铁路有可能穿过云浮市郁南、云安、云城三县(区).据悉,该铁路设计走向大致从广西南宁出发,利用柳南城际线接轨,经黎塘、贵港、桂平、梧州,再经西江南岸的云浮市或走西江北岸到达肇庆、佛山、广州,全线运营长度约560公里,其中桂平至肇庆路段约300多公里.“南岸”方案的线路走向是从广西苍梧进入郁南境内,再经云安、云城到肇庆.南广铁路将按双线电气化标准建设,设计时速达250公里.该项目今年5月份将完成可行性研究报告的编制,最快年底可动工,建成大约需要4年半时间.
@慕瑾4037：为什么巴达铁路渡市至覃家坝段迟迟未动工 -
巫胃17248903661…… 巴达铁路,属于地方铁路,全靠自己集资,再加上其它因素,迟迟未能动工也属正常.
@慕瑾4037：巴达铁路石桥段什么时候通车 -
巫胃17248903661…… 高速铁路(又称沪昆客运专线)是一条东起上海,西至昆明的东西向铁路大动脉,是设计速度为250-350公里/小时(上海至长沙段350公里/小时,长沙至昆明段250公里/小时)等级的高速铁路客运专线,是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一.线路全长2264公里,是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路.全线为双线电气化铁路,客运专线级,由沪杭客运专线、杭长客运专线和长昆客运专线三段组成;沪杭段自2009年2月开工建设,已于2010年通车;全线预计于2015年建成通车,届时按350公里/小时的设计时速计算,昆明到杭州8小时,上海到昆明最快只要10小时.
