成昆铁路为什么牺牲这么大
@解券3442：修成昆铁路死了多少人 -
雷荀17793573722…… 由于成昆铁路工程异常艰巨以及当时的施工条件限制,大量铁道兵在建设时期牺牲在工地.关于牺牲的铁道兵人数,各种资料数目不一,迄今也没有权威的统计资料.但是至今仍然可以在成昆铁路沿线看到很多烈士陵园.初步统计,沿线有22座烈士陵园,安葬烈士2100多人....
@解券3442：修成昆铁路死咯多少人 -
雷荀17793573722…… 死了几千人!为了信仰而死,为人民的幸福而死!!
@解券3442：修建成昆铁路牺牲了多少铁道兵? -
雷荀17793573722…… 修建成昆线时所牺牲的铁道兵指战员、铁路工人和民兵的总人数,迄今未见权威详尽的统计数字,各种资料说法不一,从1000多人到3000多人不等.一般的说法,铁道兵牺牲达1000多人,根据《当代四川铁路》的介绍,铁道部第二工程局的一个单位因工牺牲的即达600多人,另一个单位在两次洪水、泥石流中就有130人殉职. 总之,为修建成昆铁路,平均每一千米铁轨就有两三名建设者为之牺牲,这一常见的说法并不为过.这其中,有工程复杂、环境恶劣、条件简陋的客观因素,也有为保证进度而对安全生产有所忽视所致.
@解券3442：1981年成昆铁路列车坠桥事故的介绍 -
雷荀17793573722…… 1981年成昆铁路列车坠桥事故,是1981年7月9日发生在中国成昆铁路的一起严重的旅客列车意外事故,造成超过240人死亡或失踪,也是中国铁路历史上旅客伤亡最为惨重的事故.
@解券3442：修建成昆铁路牺牲了多少铁道兵? - 作业帮
雷荀17793573722…… [答案] 修建成昆线时所牺牲的铁道兵指战员、铁路工人和民兵的总人数,迄今未见权威详尽的统计数字,各种资料说法不一,从1000多人到3000多人不等.一般的说法,铁道兵牺牲达1000多人,根据《当代四川铁路》的介绍,铁道部第二工程...
@解券3442：为什么成昆铁路的奶奶包隧道会弃用?那次事故以后动工修理就可以了啊,为什么还要重新挖 -
雷荀17793573722…… 最早修成昆线的时候因为技术力量不足只能尽量少修隧道,所以才有了奶奶包这个从一个小山头下修的短隧道以及利子依达沟上的桥.当地是泥石流多发区,这次事故暴露出严重问题,所以新修了一条很长的隧道绕开了这个沟,直接走大渡河上过了
@解券3442：成昆铁路当时为什么停工, -
雷荀17793573722…… 地理环境复杂 成昆铁路,起于四川省成都市(成都南站),止于云南省昆明市(昆明西站),全长1096km,原为国防三线建设的重点工程,1958年7月动工,之后停建,1964年8月复工,1970年7月1日正式投入运营,为中国铁路主要干线之一,成都铁路局管理八里站──攀枝花站(包含)区段,昆明铁路局管理攀枝花站(不含)──昆明西站区段.成昆铁路穿越地质大断裂带,设计难度之大和工程之艰巨,均属前所未有;沿线山势陡峭,奇峰耸立,深涧密布,沟壑纵横,地形和地质极为复杂,素有“地质博物馆”之称,而它的修筑,为人类在复杂山区建设高标准铁路创造了成功范例,堪称世界筑路史上的奇迹.
@解券3442：找一篇关于铁路方面的论文 -
雷荀17793573722…… 成昆铁路选线的地理思考成昆铁路为了取得经济效益的最大化,选择了最险峻的西线,并因此付出了巨大的代价.只能说,是前人为我们预付了巨额费用.何况,修建西线,使许多中国铁路修建技术达...
@解券3442：中国铁路修筑历史上牺牲人数最多的是成昆铁路吗 -
雷荀17793573722…… 不是 是青藏铁路
@解券3442： 下面一则广播新闻导语不精练,附加成分较多,淹没了主题.请根据广播新闻导语的特点,改写这段导语. 当举世闻名的成昆铁路从“死亡的禁区”凿通之... - 作业帮
雷荀17793573722…… [答案] 解析: 应删去过多的附加成分;紧紧扣住成昆铁路通车二十周年的重大意义,用两个数字相比较,来表现事物的核心;简洁精练,生动具体;更加强烈地表达主题. 示例:曾经被外国专家断言不出十年就将从地球上被抹去的成昆铁路,6月30日骄...
雷荀17793573722…… 由于成昆铁路工程异常艰巨以及当时的施工条件限制,大量铁道兵在建设时期牺牲在工地.关于牺牲的铁道兵人数,各种资料数目不一,迄今也没有权威的统计资料.但是至今仍然可以在成昆铁路沿线看到很多烈士陵园.初步统计,沿线有22座烈士陵园,安葬烈士2100多人....
@解券3442：修成昆铁路死咯多少人 -
雷荀17793573722…… 死了几千人!为了信仰而死,为人民的幸福而死!!
@解券3442：修建成昆铁路牺牲了多少铁道兵? -
雷荀17793573722…… 修建成昆线时所牺牲的铁道兵指战员、铁路工人和民兵的总人数,迄今未见权威详尽的统计数字,各种资料说法不一,从1000多人到3000多人不等.一般的说法,铁道兵牺牲达1000多人,根据《当代四川铁路》的介绍,铁道部第二工程局的一个单位因工牺牲的即达600多人,另一个单位在两次洪水、泥石流中就有130人殉职. 总之,为修建成昆铁路,平均每一千米铁轨就有两三名建设者为之牺牲,这一常见的说法并不为过.这其中,有工程复杂、环境恶劣、条件简陋的客观因素,也有为保证进度而对安全生产有所忽视所致.
@解券3442：1981年成昆铁路列车坠桥事故的介绍 -
雷荀17793573722…… 1981年成昆铁路列车坠桥事故,是1981年7月9日发生在中国成昆铁路的一起严重的旅客列车意外事故,造成超过240人死亡或失踪,也是中国铁路历史上旅客伤亡最为惨重的事故.
@解券3442：修建成昆铁路牺牲了多少铁道兵? - 作业帮
雷荀17793573722…… [答案] 修建成昆线时所牺牲的铁道兵指战员、铁路工人和民兵的总人数,迄今未见权威详尽的统计数字,各种资料说法不一,从1000多人到3000多人不等.一般的说法,铁道兵牺牲达1000多人,根据《当代四川铁路》的介绍,铁道部第二工程...
@解券3442：为什么成昆铁路的奶奶包隧道会弃用?那次事故以后动工修理就可以了啊,为什么还要重新挖 -
雷荀17793573722…… 最早修成昆线的时候因为技术力量不足只能尽量少修隧道,所以才有了奶奶包这个从一个小山头下修的短隧道以及利子依达沟上的桥.当地是泥石流多发区,这次事故暴露出严重问题,所以新修了一条很长的隧道绕开了这个沟,直接走大渡河上过了
@解券3442：成昆铁路当时为什么停工, -
雷荀17793573722…… 地理环境复杂 成昆铁路,起于四川省成都市(成都南站),止于云南省昆明市(昆明西站),全长1096km,原为国防三线建设的重点工程,1958年7月动工,之后停建,1964年8月复工,1970年7月1日正式投入运营,为中国铁路主要干线之一,成都铁路局管理八里站──攀枝花站(包含)区段,昆明铁路局管理攀枝花站(不含)──昆明西站区段.成昆铁路穿越地质大断裂带,设计难度之大和工程之艰巨,均属前所未有;沿线山势陡峭,奇峰耸立,深涧密布,沟壑纵横,地形和地质极为复杂,素有“地质博物馆”之称,而它的修筑,为人类在复杂山区建设高标准铁路创造了成功范例,堪称世界筑路史上的奇迹.
@解券3442：找一篇关于铁路方面的论文 -
雷荀17793573722…… 成昆铁路选线的地理思考成昆铁路为了取得经济效益的最大化,选择了最险峻的西线,并因此付出了巨大的代价.只能说,是前人为我们预付了巨额费用.何况,修建西线,使许多中国铁路修建技术达...
@解券3442：中国铁路修筑历史上牺牲人数最多的是成昆铁路吗 -
雷荀17793573722…… 不是 是青藏铁路
@解券3442： 下面一则广播新闻导语不精练,附加成分较多,淹没了主题.请根据广播新闻导语的特点,改写这段导语. 当举世闻名的成昆铁路从“死亡的禁区”凿通之... - 作业帮
雷荀17793573722…… [答案] 解析: 应删去过多的附加成分;紧紧扣住成昆铁路通车二十周年的重大意义,用两个数字相比较,来表现事物的核心;简洁精练,生动具体;更加强烈地表达主题. 示例:曾经被外国专家断言不出十年就将从地球上被抹去的成昆铁路,6月30日骄...
