成昆铁路拆除原因
@武颖6352：成昆铁路当时为什么停工, -
乐腾15073349825…… 地理环境复杂 成昆铁路,起于四川省成都市(成都南站),止于云南省昆明市(昆明西站),全长1096km,原为国防三线建设的重点工程,1958年7月动工,之后停建,1964年8月复工,1970年7月1日正式投入运营,为中国铁路主要干线之一,成都铁路局管理八里站──攀枝花站(包含)区段,昆明铁路局管理攀枝花站(不含)──昆明西站区段.成昆铁路穿越地质大断裂带,设计难度之大和工程之艰巨,均属前所未有;沿线山势陡峭,奇峰耸立,深涧密布,沟壑纵横,地形和地质极为复杂,素有“地质博物馆”之称,而它的修筑,为人类在复杂山区建设高标准铁路创造了成功范例,堪称世界筑路史上的奇迹.
@武颖6352：为什么成昆铁路的奶奶包隧道会弃用?那次事故以后动工修理就可以了啊,为什么还要重新挖 -
乐腾15073349825…… 最早修成昆线的时候因为技术力量不足只能尽量少修隧道,所以才有了奶奶包这个从一个小山头下修的短隧道以及利子依达沟上的桥.当地是泥石流多发区,这次事故暴露出严重问题,所以新修了一条很长的隧道绕开了这个沟,直接走大渡河上过了
@武颖6352：修成昆铁路死了多少人 -
乐腾15073349825…… 由于成昆铁路工程异常艰巨以及当时的施工条件限制,大量铁道兵在建设时期牺牲在工地.关于牺牲的铁道兵人数,各种资料数目不一,迄今也没有权威的统计资料.但是至今仍然可以在成昆铁路沿线看到很多烈士陵园.初步统计,沿线有22座烈士陵园,安葬烈士2100多人....
@武颖6352：成都到昆明的铁路怎么不通车了呢!
乐腾15073349825…… 8月30日20时许,受四川省部分地区持续强降雨影响,成昆铁路尼日至苏雄站区段发生泥石流地质灾害,造成线路中断,铁路部门立即启动,应急预案组织抢险.同时,开行轨道车转运受灾群众,最大化组织老乡避险. 受此影响,当地百姓大量涌入临近苏雄车站避险,铁路部门开行轨道车转运受灾群众.受此影响,成昆铁路客运列车、货运列车暂时停运,由此给您带来的不便,请您谅解!同时提醒旅客货主朋友们详见站车公告或拨打12306铁路客服中心电话咨询.
@武颖6352：有谁知道攀枝花火车站是不是要拆迁呀
乐腾15073349825…… 当然不会拆,因为老成昆铁路仍将长久存在下去,只是将来攀枝花市会出现其它大的车站,金江站将不再是攀枝花市最主要的车站(估计金江站可能会从现在的客运一等站降回二等站).未来的成昆铁路二线在攀枝花的主要车站是攀枝花南站,...
@武颖6352：成昆铁路现在的路怎么走 -
乐腾15073349825…… 和成昆铁路老路基本一致,部分才裁弯取直,如:在乐山将不走沙湾,而是直接从峨眉山市到峨边,经越西县城,通过隧道到达冕山,再到泸沽沿安宁河到西昌、攀枝花,再沿金沙江、龙川江经元谋到广通,广通到昆明完全取直,不再走S形.
@武颖6352：成昆铁路复线什么时候开工? -
乐腾15073349825…… 成昆铁路复线2009年内开工,建成后这一现状将得以改观.据铁路部门相关负责人介绍,成昆铁路复线在川632公里,投资411.1亿元,预计工期5年,计划2014年建成.该线成攀段将分两段进行开工,第一段为成都至乐山燕岗,该段采用原有设...
@武颖6352：成昆铁路塌方?是真的吗?什么时候的事啊? -
乐腾15073349825…… 2011年6月17日凌晨2时左右,成昆铁路四川越西至普雄段因暴雨导致塌方,造成沿线正常运行的客运列车绕道,货运车辆暂停运. 事故发生后,成都铁路局迅速启动预案,凌晨2时30分左右紧急从成都、峨眉、西昌等工区调集上百人赶赴现场抢修.成都铁路局一位工作人员告诉记者,被困的部分旅客,铁路部门正在组织汽车转运,已经发出的客运列车和开往昆明、攀枝花、西昌等地列车采取迂回、绕道等方式运行.另外,已购买前往沿线的旅客也可以到各地铁路售票窗口退票.
@武颖6352：修建成昆铁路牺牲了多少铁道兵? -
乐腾15073349825…… 修建成昆线时所牺牲的铁道兵指战员、铁路工人和民兵的总人数,迄今未见权威详尽的统计数字,各种资料说法不一,从1000多人到3000多人不等.一般的说法,铁道兵牺牲达1000多人,根据《当代四川铁路》的介绍,铁道部第二工程局的一个单位因工牺牲的即达600多人,另一个单位在两次洪水、泥石流中就有130人殉职. 总之,为修建成昆铁路,平均每一千米铁轨就有两三名建设者为之牺牲,这一常见的说法并不为过.这其中,有工程复杂、环境恶劣、条件简陋的客观因素,也有为保证进度而对安全生产有所忽视所致.
@武颖6352：交通部成昆高铁为什么不建设? -
乐腾15073349825…… 交通部关不了铁路,铁路有专门的铁道部
乐腾15073349825…… 地理环境复杂 成昆铁路,起于四川省成都市(成都南站),止于云南省昆明市(昆明西站),全长1096km,原为国防三线建设的重点工程,1958年7月动工,之后停建,1964年8月复工,1970年7月1日正式投入运营,为中国铁路主要干线之一,成都铁路局管理八里站──攀枝花站(包含)区段,昆明铁路局管理攀枝花站(不含)──昆明西站区段.成昆铁路穿越地质大断裂带,设计难度之大和工程之艰巨,均属前所未有;沿线山势陡峭,奇峰耸立,深涧密布,沟壑纵横,地形和地质极为复杂,素有“地质博物馆”之称,而它的修筑,为人类在复杂山区建设高标准铁路创造了成功范例,堪称世界筑路史上的奇迹.
@武颖6352：为什么成昆铁路的奶奶包隧道会弃用?那次事故以后动工修理就可以了啊,为什么还要重新挖 -
乐腾15073349825…… 最早修成昆线的时候因为技术力量不足只能尽量少修隧道,所以才有了奶奶包这个从一个小山头下修的短隧道以及利子依达沟上的桥.当地是泥石流多发区,这次事故暴露出严重问题,所以新修了一条很长的隧道绕开了这个沟,直接走大渡河上过了
@武颖6352：修成昆铁路死了多少人 -
乐腾15073349825…… 由于成昆铁路工程异常艰巨以及当时的施工条件限制,大量铁道兵在建设时期牺牲在工地.关于牺牲的铁道兵人数,各种资料数目不一,迄今也没有权威的统计资料.但是至今仍然可以在成昆铁路沿线看到很多烈士陵园.初步统计,沿线有22座烈士陵园,安葬烈士2100多人....
@武颖6352：成都到昆明的铁路怎么不通车了呢!
乐腾15073349825…… 8月30日20时许,受四川省部分地区持续强降雨影响,成昆铁路尼日至苏雄站区段发生泥石流地质灾害,造成线路中断,铁路部门立即启动,应急预案组织抢险.同时,开行轨道车转运受灾群众,最大化组织老乡避险. 受此影响,当地百姓大量涌入临近苏雄车站避险,铁路部门开行轨道车转运受灾群众.受此影响,成昆铁路客运列车、货运列车暂时停运,由此给您带来的不便,请您谅解!同时提醒旅客货主朋友们详见站车公告或拨打12306铁路客服中心电话咨询.
@武颖6352：有谁知道攀枝花火车站是不是要拆迁呀
乐腾15073349825…… 当然不会拆,因为老成昆铁路仍将长久存在下去,只是将来攀枝花市会出现其它大的车站,金江站将不再是攀枝花市最主要的车站(估计金江站可能会从现在的客运一等站降回二等站).未来的成昆铁路二线在攀枝花的主要车站是攀枝花南站,...
@武颖6352：成昆铁路现在的路怎么走 -
乐腾15073349825…… 和成昆铁路老路基本一致,部分才裁弯取直,如:在乐山将不走沙湾,而是直接从峨眉山市到峨边,经越西县城,通过隧道到达冕山,再到泸沽沿安宁河到西昌、攀枝花,再沿金沙江、龙川江经元谋到广通,广通到昆明完全取直,不再走S形.
@武颖6352：成昆铁路复线什么时候开工? -
乐腾15073349825…… 成昆铁路复线2009年内开工,建成后这一现状将得以改观.据铁路部门相关负责人介绍,成昆铁路复线在川632公里,投资411.1亿元,预计工期5年,计划2014年建成.该线成攀段将分两段进行开工,第一段为成都至乐山燕岗,该段采用原有设...
@武颖6352：成昆铁路塌方?是真的吗?什么时候的事啊? -
乐腾15073349825…… 2011年6月17日凌晨2时左右,成昆铁路四川越西至普雄段因暴雨导致塌方,造成沿线正常运行的客运列车绕道,货运车辆暂停运. 事故发生后,成都铁路局迅速启动预案,凌晨2时30分左右紧急从成都、峨眉、西昌等工区调集上百人赶赴现场抢修.成都铁路局一位工作人员告诉记者,被困的部分旅客,铁路部门正在组织汽车转运,已经发出的客运列车和开往昆明、攀枝花、西昌等地列车采取迂回、绕道等方式运行.另外,已购买前往沿线的旅客也可以到各地铁路售票窗口退票.
@武颖6352：修建成昆铁路牺牲了多少铁道兵? -
乐腾15073349825…… 修建成昆线时所牺牲的铁道兵指战员、铁路工人和民兵的总人数,迄今未见权威详尽的统计数字,各种资料说法不一,从1000多人到3000多人不等.一般的说法,铁道兵牺牲达1000多人,根据《当代四川铁路》的介绍,铁道部第二工程局的一个单位因工牺牲的即达600多人,另一个单位在两次洪水、泥石流中就有130人殉职. 总之,为修建成昆铁路,平均每一千米铁轨就有两三名建设者为之牺牲,这一常见的说法并不为过.这其中,有工程复杂、环境恶劣、条件简陋的客观因素,也有为保证进度而对安全生产有所忽视所致.
@武颖6352：交通部成昆高铁为什么不建设? -
乐腾15073349825…… 交通部关不了铁路,铁路有专门的铁道部
