成都飞机制造厂官网

@荣阎3827：中国航空动力研究所 -
秦仁18785788484…… 成都飞机制造厂

@荣阎3827：国内目前有几个战斗机制造厂?
秦仁18785788484…… 共8家: 1. 沈阳飞机制造公司 沈飞公司是中国资格最老、规模最大的飞机公司.中国空军的歼-5、歼-6、歼-8都是沈飞生产的.其中歼-5是新中国制造的第一种喷气式飞...

@荣阎3827：中国哪里有制造飞机的公司? -
秦仁18785788484…… 沈阳飞机制造公司...J8、J11、J31 哈尔滨飞机制造公司...Y11、Y12、Z5、轰5、水轰五. 成都飞机制造公司...J10,J20 昌河飞机制造公司...Z8、Z10、Z11 西安飞机制造公司...Y7、Y8、飞豹、轰六 南昌飞机制造公司...Y5、Q5、K8、L15.

@荣阎3827：中国都有那些飞机制造厂? -
秦仁18785788484…… 1.沈阳飞机制造公司 2.成都飞机制造公司3.西安飞机制造公司 4.陕西飞机制造公司5.南昌(洪都)飞机制造公司 还有一些通用航空制造公司,如山东大通航空城飞机制造公司等,这里只列举国有的大型飞机制造公司.

@荣阎3827：中国的飞机制造厂哪个最好 -
秦仁18785788484…… 两个地方的技术,设备,技师各有优势. 并没有实现资源完全整合,如果从整体上来讲,沈飞的比较高,毕竟老工业基地,很多有经验的,有实力的科学家在沈飞助阵,但是在个别技术上,成飞不逊于沈飞. 个人觉得的整体沈飞较强!国家确定飞机设计,制造地点的时候,往往根据飞机性能要求的侧重点不同来确定. 呵呵,增加一点,现在两家公司都归到新中航旗下了.

@荣阎3827：成都飞机制造有限公司怎么样 -
秦仁18785788484…… 再大的公司 也有人能找出毛病 首先这个公司肯定是不错的 问题是你进去干什么工作 要对自己有一个定位 进去是学习东西还是挣钱

@荣阎3827：成都飞机制造厂招工吗? -
秦仁18785788484…… 成都飞机制造厂目前没查到网上有可靠的招工信息,你可以直接去工厂的门卫那边问问,如果工厂招工,一般会在门口张贴招聘启事.或者网上搜索下公司招聘电话,致电人事部门咨询.

@荣阎3827：中国有那些厂在生产飞机?
秦仁18785788484…… 大的成机制造厂有:沈阳飞机制造公司、成都飞机制造公司、西安飞机制造公司、陕西飞机制造公司、南昌(洪都)飞机制造公司有关的:中国北京科源轻型飞机实业有限...

@荣阎3827：成都飞机用品制造的企业有哪些? -
秦仁18785788484…… 一航下属各分公司,如成发科技、一航成仪、一航成飞都是飞机制造,建议你前往132比较好!这更倾向军工,属保密级的!我亲戚就有飞机公司的!

1952年9月6日，中国海军的重要组成部分海军航空兵正式成立。70年间，海航在战斗中由小到大、由弱到强已经成为一支威震世界的精锐之师。今天我们来回顾一下海航所装备过的战机：

一、歼-6战斗机

新生的海军航空兵最早装备的主力战斗机是歼-6，这是中国第一款超音速战斗机，也是海航装备数量最多、服役时间最长、战果最辉煌的战斗机。歼-6是中国仿制的苏联米格-19制空战斗机，1958年初开始研制，1960年投入批生产，1964年首批歼-6战斗机交付，到1983年停产，共生产了5205架 。空军和海军航空兵使用的歼-6是同型号，差异很小。

歼-6乘员1人，长14.64米，翼展9米，高3.89米，机翼面积25平方米，空重5447千克，最大起飞重量7560千克，动力系统为2 台涡喷6A加力发动机，最大推力：25.5千牛（2600公斤），加力推力：31.87千牛（3250公斤）载弹量500公斤，最大飞行速度1490千米/小时 （高度9000米），实用升限17500～17900米，航程1690公里（带副油箱2200公里），作战半径680公里，爬升率180米/秒，翼载荷302.4千克/平方米，推重比0.43，续航时间2.03小时，武器是PL-2/PL-5空对空导弹，3门30 毫米机炮。

在历次空战中，海航的歼-6击落过1架台军RF-101“巫毒”侦察机、3架美军高空无人侦察机，1架美军F-104C“星”战斗机，1架美军F-4C“鬼怪”战斗机等，而自己没有一架被击落。2010年6月12日歼-6战斗机正式从海、空军全面退出现役。

二、歼-7系列

歼-7是上世纪60年代，沈飞仿制生产的苏联米格-21Ф-13型战斗机。仿制成功后转产至成都飞机制造厂和贵州飞机制造厂（搞三线建设的安排），是中国的第一种两倍音速喷气战斗机，大量装备中国空军和海军航空兵，主要用于国土防空和夺取战场前线制空权，也可以执行对地攻击任务，属于典型的第二代战斗机。歼-7突出高空、高速特性，具有轻小灵活的特点，低成本、高效率和使用维护简单等 。

海航在上世纪70年代中期开始接收歼-7战斗机，数量稀少，主力还是歼-6。直到80年代中后期，才开始大规模换装歼-7HH，空军的同型机称为歼-7H。最主要的改进是安装了GJ3-D通用武器挂梁，拥有了使用以色列“怪蛇”-3型红外制导近距空空导弹，国产型称霹雳8的能力。该挂架也可以使用霹雳2型（苏联K-13也就是AA-2“环礁”导弹 ）、霹雳5乙型导弹（国产第二代红外制导空空导弹），还首次加装箔条/热焰弹投放器。因此，歼-7HH的近距格斗能力非常出色。歼-7HH还加强了防湿热、盐雾的防腐措施，使用抗腐蚀材料替换铝合金，海航终于有了不同于空军的专用战机。

1993年，海航开始用歼-7EH战斗机逐步替换歼-7HH。相对于此前的歼-7各种改进型号，歼-7E系列在各方面都有了很大改动。机翼由大后掠三角翼改为内翼后掠角57度、外翼后掠角42度的双三角翼，首次增加了前后缘机动襟翼，使其机动性能大为提高。发动机也换装了加力推力达6600千克的WP-13F发动机，中低空机动性堪比F16A，起飞降落距离也大为缩短，而油耗却有所降低，航程增加到2200公里，作战半径增加到800公里。另外，WP-13F发动机的可靠性、可维护性及使用寿命方面都比WP-7强得多。

成飞的歼-7E系列换装了GEC·马可尼航空电子公司的平显和目标瞄准计算机，(国产编号，956平视显示仪)，更好的雷达测距器、大气数据计算机、保密电台、雷达高度表、电子航姿显示系统、信标接收机、“塔康”导航系统、雷达告警系统及箔条/红外干扰弹投放系统等，大幅提高了战场感知力和生存力。机翼下增加了一对外侧挂架，外挂能力提高到1600千克，霹雳”-2/5/8等格斗空空导弹都能用，在挂载炸弹或火箭弹时还具有一定对地、对海攻击能力。海航的歼-7EH进一步增加了防腐蚀材料和铝锂合金的使用量，加强了机体和发动机的防腐能力。经过这一番魔改，虽然歼-7EH是二代机但也具有了对战台湾F16A/B等三代机的基本能力。

三、歼-8系列

歼-8是沈飞20世纪60年代开始设计研制的双发高空高速截击战斗机，是中国空军和海军航空兵20世纪80年代至21世纪初期的主力战斗机种之一，目前仍有一部分在服役。

海航经常要面对台湾窜犯大陆的美制F-104“星”式超音速战斗轰炸机、B-58“盗贼”超音速高空轰炸机、U-2“蛟龙夫人”高空侦察机等，歼-7系列存在飞行高度不够和“腿短”的通病，应对起来有困难，急切需要歼-8这种飞的更高、更快、更远的重型战斗机。所以，当歼-8最初版本昼间型一经生产，海航马上就装备了。歼-8昼间型其实存在很多问题，连雷达都没有，不过高空、高速、大航程、高爬升率、强火力等海航急需的性能都有了。使用了2台改进型涡喷-7发动机，最大速度2.2马赫，最大升限2万米以上，最大爬升率每秒200米，基本航程1500千米，最大航程2000千米。共5个外挂点，最大载弹量2000千克，可挂“霹雳”-2和“霹雳”-5近距红外制导空空导弹、炸弹、火箭、副油箱等。

1985年全天候机型歼-8I定型生产，海航马上就装备了，称为歼-8A型。安装了JL-7火控雷达、射瞄-8A改瞄准具、火控计算机、导弹随控装置等电子设备，终于有了全天候作战能力。但是进入20世纪90年代，以高机动性高空战能力为代表的三代战斗机开始统治天空，歼-8系列还在搞二代机的高空高速截击，完全跑错了方向。为了尽快掉头弥补落后的20-30年差距，中国开始全力研制歼-10，同时开始推出歼-8II，在保留高空高速性能基础上改善中低空、亚音速机动作战能力。

歼-8II又称歼-8B，不再使用机头进气，改为两侧进气，机头内安装直径70厘米的208型单脉冲火控雷达，最大探测距离50千米，对空搜索距离大于30千米，截获距离大于25千米，一次只能跟踪一个空中目标，机载雷达配备有连续波照射器，可以支持半主动中距空空导弹的使用。使用2台WP-13AII发动机，加力推力6600千克，接近F-16、米格-29等第三代战斗机，中低空机动性大为提高。总共7个挂架，最大载弹量3000千克，除了挂常用的霹雳-2、霹雳-5，还可以挂仿自意大利阿斯派德的半主动雷达导引霹雳-11，这是中国正式装备的第一型中程空空导弹，射程40公里。也可以发射俄制R-27半主动雷达型和红外型中距空空导弹，射程50公里。看似拥有了超视距作战能力，实际上因为雷达不给力，并不能完全发挥中程空空导弹的威力。2001年4月1日，海航英雄王伟就是驾驶歼-8II战斗机在南海上空与美国EP-3型侦察机碰撞坠落牺牲的。

90年代中后期，南海出现了很多争端，而海航的各型战机只有轰-6能飞到出事地点，这就比较尴尬了。为了能让战斗机飞到南海维护主权，开始研制有空中加油能力的歼-8D。机头右侧有一具固定式空中加油管，油路与机身中部的二号油箱相连，可以通过挂装有探头--锥套软式加油吊舱的“轰油”-6加油机进行空中加油。歼-8D在携带2枚“霹雳”-11、2枚“霹雳”-8空空导弹、三个副油箱的情况下可以实现1200千米的作战半径，比歼-8B增加40%以上，实现了对南海的战备巡航。同时换装了改进的208型雷达，探测、跟踪距离提高40%，中距空空导弹终于可以完全发挥作用了。更换了新一代平显、数据通信及传输系统、“塔康”系统、惯导系统、多频段保密电台及组合式电子对抗系统等，拥有了较强的战场感知和制空作战能力。

海航在2000年之后开始换装号称最强歼-8的歼-8F战斗机。装备JL-10或1492型多用途脉冲多普勒雷达，具有空空、空地探测功能，对空中目标的探测距离提高到100千米，具有上视上射和下视下射能力，可以同时探测10个以上空中目标并使用主动中距空空导弹同时攻击其中2个，实现了真正的超视距、多目标攻击能力。雷达除了可以引导国产导弹，还可以兼容俄制导弹，比如R-27 (AA-10)和R-77 (AA-12)。还可以切换空对地和空对海模式，发射一系列精确制导武器，包括激光或卫星制导炸弹和俄制Kh-31高超音速反舰导弹。换装WP-13BII涡轮喷气发动机，每台加力推力可达7000 kg。加装了新一代全球定位、导航、通信和综合化主被动电子对抗系统、综合显示系统，由2~3个大屏幕多功能显示器取代了原有的大量传统机械仪表，飞行员还配置了头盔瞄准具，战场感知能力和作战反应能力大为增加。

四、歼轰-7A

歼轰-7代号飞豹，是海航上世纪最拿得出手的主力装备。1975年中国海军在西沙自卫反击战中打赢了越南，但战斗中没有一架中国飞机赶到战场，轰六太慢，强五飞不到载弹量还小，要维护在南海的权益，中国需要一款中程轰炸机。重任落到了西飞的肩上，1973年开始研发歼轰7，1988年首次试飞，第一批量产机型于1994年出厂，并开始装备海军航空兵部队（本来空军也参与了研制，空军型是并排座舱，海军型是串联座舱，但是由于种种原因空军中途放弃，是海军力排众议保下了歼轰7项目），是我国第一款自主研发和完全国产（使用国产航电系统）的双座双发超音速全天候歼击轰炸机。

“飞豹”长22.325米，翼展12.705米，平均高度6.575米，飞机最大起飞重量28475千克，最大外挂重量6500千克，最大马赫数1.70，最大时速1210公里/小时，转场航程3650千米。发动机为2具涡扇九型（WS秦岭）涡轮扇发动机（英国罗尔斯罗伊斯Spey Mk202发动机授权生产型的中国版）。武器装备有23mm双管航炮、航空火箭巢、PL-5、PL-8、PL-12空空导弹，YJ—91型反辐射导弹，500KG激光制导航弹，YJ—8K、YJ—81K、YJ—82K、YJ—83K系列、Kh-41型反舰导弹，50—500公斤常规航弹、反跑道航弹、反坦克子母航弹、子母弹箱等。

歼轰7一亮相就惊艳了世界，因为它完全不是中国长期走的苏联风格，板块状机身、向下的机头曲线、微微隆起的背脊、两侧进气、上单翼、梯形后掠翼，这和歼7、歼8完全不同，明显是欧洲的线条，虽然是1970年代的设计，可以说直到90年代Su27引进之前它都是中国军机的颜值担当。在漂亮的外表下是强悍的战斗力，长航程、大载弹量，几乎可以使用所有国产弹药，先进的航电设备，双座设计，歼轰7让台海和南海敌对势力感到了前所未有的压力。

当然歼轰7也不完美，也有不少缺点，其中最大的问题是飞行品质差和高到令人发指的事故死亡率。飞行品质差的原因可能是中国设计师第一次抛开苏联的设计方式，尝试赶潮流走西方设计风格，很多东西只是形似还没有真正理解其中的奥妙。也有设计之初定位失误，原来追求高空高速和低空高速性能，结果随着雷达技术和导弹技术的发展高空根本不敢飞，只能搞低空突防，低空低速情况下飞机的方形进气口、后掠翼等等都是不适合的，造成低空低速时候很难保持稳定。而原来的强5别看技术落后，在低空低速情况下几百公里飞下来航迹几乎不变，都可以放开操纵杆让它自己飞。这让从强教5上培养出来的飞行员非常不适应。

极高的事故死亡率有两个主要原因：1.本身低空低速性能不佳，又长期搞此类训练，离地面太近，一出事故没时间纠正。有一种普遍的说法是没有前缘机动襟翼造成的，机翼容易失速，尤其是单边失速，造成飞机滚转，结果座舱倒扣无法弹射。2.弹射系统老旧。飞豹用的是歼7等二代机的弹射座椅，其实中国引进Su27系列后已经可以制造三代机弹射座椅，可惜一直没有给飞豹用。而且二代机弹射座椅是没有发散技术的，串联座舱，必须后舱先弹射，间隔1秒左右再弹射前舱，同时弹射有可能弹射火焰烧到对方，座椅相撞，降落伞缠绕，而等这1秒钟就要付出生命的代价。这就是为什么截止到2019年，飞豹发生10次一级事故，死亡高达18人，只有2名后座飞行员弹射生还。这就是一般不出问题，出问题就是大事故。

既然飞豹有这些问题，为什么不推出改进型呢？坊间一直流传着歼轰-7B将在2015年服役，取代老旧的歼轰-7A，这都2021年的也没见到，因为中国有了更好的选择——歼-16，空战能力和载弹量都远超所谓的歼轰-7B。“飞豹”的历史使命已经完成了，我们只要记得在中国海航还没有崛起之前，每次危机来临都是“飞豹”飞到敌人头上，晃动机翼下大块头的反舰导弹吓退敌人。

五、苏-30MK2

1990年中国成功从苏联引进了苏-27战斗机，这是中国空军现代化的起点。不过当时中国还处于改革开放初期，国家穷，军队还处于“忍耐期”，购买的苏-27数量少，全部优先装备了空军，海航一架也没得到。直到2004年，中国分三批得到76架苏-30MKK装备空军和24架苏-30MK2装备海航，海航终于有了属于自己的三代机。这24架苏-30MK2全部准备给了东海舰队海空雄鹰团。

海航的苏-30Mk2和空军的苏-30Mkk差别很小，不过可以通过涂装区别，海航整机涂装色调偏浅，机头雷达罩是独有的白色，因此这种飞机还有“白头海雕”的美誉。基本数据如下：发动机为2台俄制AL-31F带加力燃烧室的涡扇发动机，推力25000公斤，,机长21.9米，翼展14.7米，机高6.4米，最大起飞重量38000公斤，最大内部燃料箱容量9720公斤，最大载荷8000公斤，最大速度2100公里 / 小时(高空)；1400公里 / 小时(海面)，最大马赫数2，实用升限17300米，最大过载9G，航程：3000公里(无空中加油)；5600公里(一次空中加油)。

苏-30MK2机载雷达采用的是N00IVEP型脉冲多普勒火控雷达，发射功率超过1千瓦，峰值功率可达5千瓦，对3平方米目标的探测距离超过110千米，跟踪距离80千米，换装了数据处理能力更强的机载计算机，可同时跟踪12个目标并同时攻击其中2个。武器为一门GSh-301型30毫米单管自动速射机炮，总共12个挂点，可以携带8吨各种弹药，比轰-6载弹量都大，名副其实的炸弹卡车。空对空导弹包括R-27系列中程导弹、RVV-AE型中程主动雷达寻的导弹、以及R-73E型近程热寻的导弹。对海、对地制导武器包括：Kh-59ME、Kh-35E、和Kh-59MK型导弹，Kh-31A型中程高速反舰主动雷达寻的导弹，Kh-31P型中程反雷达被动雷达寻的导弹，Kh-29T、Kh-29TE型电视寻的导弹或Kh-29L型激光寻的短程导弹，KAB-1500Kr型电视寻的炸弹和KAB-500Kr型制导炸弹。

海军的苏-30MK2在对地对海攻击能力上比空军的苏-30MKK强，但空战能力就要差多了，而且就24架，数量太少，所以歼-7、歼-8这些二代纯战斗机海军还得接着用，相当无奈。

六、歼10系列

歼-10中型战斗机绰号猛龙，是成飞从20世纪80年代末开始自主研制的单座单发第三代战斗机。该机采用大推力涡扇发动机和鸭式气动布局，是中型、多功能、超音速、全天候空优战斗机，类型和美国通用的F-16隼，俄罗斯米高扬和格列维奇设计局的米格-29支点类似。歼-10是在1982年提出设想，1986年批准上马，原型机1994年开始建造，1999年进行飞行测试，2003年歼-10生产型正式交付，2004年中国空军开始换装歼-10战机，目前已经推出歼10A、B、C三种型号，海航有少量装备歼-10AH、歼-10BH。

歼-10A和B在外形上很好区别，看机头一目了然。A型采用的是俄制脉冲多普勒火控雷达，雷达罩与机身的结合线是直的，而B则改成了国产相控阵雷达，雷达罩与机身的结合线是斜的，因为相控阵雷达的天线阵列通常是呈一定仰角安装的，这样有利于散射雷达回波起到隐身作用。还有进气道也不同，由可调多波系矩形超音速进气道改为了无附面层隔道超音速进气道，也就是DSI进气道。进气口有一个固定的鼓包来模拟常规进气道中的一、二级可调斜板，并能够达到对气流的压缩效果。

歼10最大的问题是没有F-16那样的保形油箱，别看有11个挂架，战时起码得挂载3个油箱，那就只能挂载2枚中程导弹、2枚近距格斗导弹，机腹下的那4个挂架，距离都很近，又不是重载挂架，只能挂4个250公斤航弹。所以歼10要航程就要损失战斗力，要战斗力就要损失航程。据说海航有一种有趣的战术，就是搞一个歼10BH加苏30MK2的双机编队，靠歼-10B的相控阵雷达发现敌机，然后将信息通过数据链传输给苏-30MK2发射导弹攻击，扬长避短。不过话说回来，这个鬼才战术也恰恰说明了两款战机都有缺陷。

七、歼-11BH

1992年俄罗斯向中国出口的Su-27sk到达中国，三年后中俄达成新的协议，中国获得苏- 27sk的本地生产许可证——该协议为200架。这批俄罗斯提供零部件，中国沈飞集团组装生产的Su-27sk命名为歼-11。之后中国用国产零部件仿制的苏-27sk的称为歼-11A，大约生产了100架，在此期间沈飞的工程师通过逆向研究基本吃透了这款战机。鉴于歼-11A只能执行空战任务，还严重依赖俄罗斯提供的重要部件和弹药——特别是各型导弹、火控雷达、发动机和至关重要的航空电子设备，为了满足中国空军需求，不被掐脖子，中国开始背着俄罗斯自行研发完全采用国产装备和突出多用途性的歼-11B。

歼-11B的改进主要包括：不再使用俄罗斯提供的土星AL-31F系列涡扇发动机，换装国产太行WS10A发动机；换装了性能更强的有源电子扫描阵雷达(AESA)。这使其武器制导系统得到优化，能同时探测20个目标，并攻击其中的6个，对地/对海的精确打击力得到提升，成为真正意义上的重型多功能战机。之后还发展了歼-11Bs，即双座版，可作为高级教练机使用。歼-11BH是海军型，歼-11C是内置弹仓和涂吸波材料的隐身版，歼-11D有空中加油能力。

海航的歼-11BH继承了苏-27的“大长腿”优良基因，挂满副油箱最大航程可达4000公里，作战半径也有惊人的1500公里，可以长时间伴飞轰炸机提供空中保护。歼-11B可以兼容国产和俄制武器，经过中国工程师的优化，又换装了大量先进的航电设备，战斗力已经远超原版苏-27系列，是海军航空兵的绝对主力制空战斗机。

八、歼-15舰载机

歼-15绰号飞鲨，是沈飞参考从乌克兰获得的一架苏-33原型机T-10K-3，以国产歼-11战斗机为基础进而研制和发展的单座双发舰载战斗机，属于四代半战斗机（俄罗斯的分代法比西方要加一级），2009年首飞，2015年上舰。飞鲨的战斗力与美国波音的F/A-18“超级大黄蜂”和法国达索的阵风相当。最大速度2.4马赫，实际飞行距离：3500千米（内油），起飞滑跑距离(14度坡度）120米，升限20000米，载弹量6.5吨。

1990年代随着苏联解体，中俄关系缓和，1995年中国成功引进Su-27“侧卫”战斗机，并且取得了生产技术和生产线可以持许可证自行制造，称为沈飞歼-11。但吃透了技术的中国不顾俄罗斯的反对开发出一款未经授权版本的歼11B，这就惹恼了俄罗斯，作为惩罚拒绝向中国出口辽宁号急需的苏-33舰载战斗机。

客观公正地说，中国在歼-11B这件事上做的并不好，没有尊重俄罗斯的知识产权。在之后的中俄军贸中，中国没有再做类似的事情，也从其他方面给予了经济补偿。不过当时辽宁舰确实面临着裸奔的危险，好在中国和乌克兰有长期良好的军事技术合作，乌克兰没能力生产苏-33但将一架苏-33的原型机卖给了中国，中国的舰载机设计、建造技术找到了正确的路径，很快国产的苏-33也就是歼-15就研制出来了。目前，在山东号和辽宁号航母上已经部署了约30架，初步形成战斗力。

海航的战斗机部队目前在东亚地区是非常强大的，但要成为世界一流需要尽快进行调整。海航作为海军的一部分，本身规模就不大，战斗机部队不能像空军一样堆金字塔，要走小而精的路线。这就需要尽快淘汰全部歼-7、歼-8系列；用歼-16换掉歼轰-7；歼-31之类的轻型5代机一旦研制成功可以换掉歼-10系列；用歼-20徐徐换掉老化退役的苏-30Mk2和歼-11B；舰载机方面不必继续生产歼-15，已知003号航母装备了电磁弹射器，以后可以用最好的战斗机作为舰载机了。

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