掉头被撞责任划分图解

@臧刮4313:掉头被左转撞责任划分
苏薇17178008412…… 1.若是同一车道,属追尾,因后车没有保持安全距离,负全责.2.若是同向双左转道,掉头车在左2道掉头,与左1道左转车相撞,因掉头车跨多车道掉头,负全责3.同向双左转道,掉头车在左1车道掉头,与左2车道左转车相撞,看两车行驶轨迹,偏离车道的负全责.

@臧刮4313:左转弯调头时被后车撞到左前门,责任应该怎么认定? -
苏薇17178008412…… 左转弯被后车撞到左前门是转弯车的全责,说明该车在转弯之前没有充分观察后面来车,转弯车没有礼让直行车辆. 根据交通事故责任划分标准,以下十六种情形通常将被确定为全部责任:1、追尾碰撞前车的;2、变更车道发生事故的; ...

@臧刮4313:我在双黄线掉头,被后面的车撞了,该如何鉴定责任 -
苏薇17178008412…… 双方各百分之五十责任. 首先双方均为机动车辆.且在行车中均存在过失,双黄线掉头违反了相关法规,因此您的责任可能会较多判罚.此外对方因为行车过程中未保持安全车距,未能及时发现前往情况提早处理,甚至有超速的嫌疑,同样会占...

@臧刮4313:违章掉头事故责任的划分 -
苏薇17178008412…… 一、违章掉头引发事故责任怎么划分事故中出租车违规掉头属于违法行为,责任的划分主要以交警出具的交通事故责任认定书为准.二、违章掉头怎么处罚违章掉头是违法行为,违反违法禁令标志指示罚款200扣3分.机动车驾驶人在设有禁左标志标线路口如需掉头,应前行至允许掉头路口,在不妨碍其他车辆正常通行下掉头.因为左转和掉头均与直行交通流形成冲突点,极易引发交通拥阻和妨碍交通安全,《道路交通安全法实施条例》因此做出“机动车在有禁止掉头或禁止左转弯标志、标线地点禁止掉头”的规定.再有,交叉路口左侧第一条车道如为直行车道可掉头,交管部门会在导向车道施划直行带导向箭头,如没有导向箭头会设禁止左转弯或掉头交通标志.

@臧刮4313:车正常的行驶被路边掉头车撞上右方后轮是谁的责任? -
苏薇17178008412…… 当然是掉头车辆的责任了,而且他是全责.因为他掉头撞的是你后轮儿.这说明你的车身已经过了它的车身了,他撞击你这就是他的全责.

@臧刮4313:机动车相撞后责任如何划分? -
苏薇17178008412…… 这是一起掉头车辆与直行车辆相撞击的交通事故吧?如果是的话,在未涉及其他因素,如酒后驾驶,无证驾驶,设备故障,故意飙车等之外,可能性责任分析如下: 1、车辆在有交通标志可掉头处掉头,按转弯车让直行车的规则,理应让直行车先行,在确保安全的情况下实施掉头.应负同等责任以上责任; 2、直行车超速行驶,不注意观察前方道路情况,没有做到安全行驶,应负同等责任以下责任. 我之所以判断主线为同等责任,是因为直行车比掉头车的过错要多.而正在掉头的车辆负同等责任“以上”,主要是基于“路权”原则,违背让行规则是导致事故发生的主要原因.而直行车负同等责任“以下”,主要是直行车存在超速驾驶和不注意安全行驶2个过错,这2个过错都是直接原因,但也是次要原因.

@臧刮4313:车辆调头被撞责任划分我是A车辆左调头,被对向直行的B车辆撞上,B车辆 -
苏薇17178008412…… 左拐车辆需要让行直行车辆! 这个没有异议! 警察为了减少麻烦一般也会死咬这一条! 毕竟要分清主次责任,是比较难的事、要有确凿的证据、理由.即使有,警察也不可能花费大力气去找.你要想减少责任,就必须找到他超速的证据,比如监控录像等、恶意抢行-------没有减速、没有刹车痕迹等的证据.如果这方面的证据你能找到的话,也许能责任5:5开.赶快行动吧!“出租车为了抢绿灯”的说法就不要提了,这种说法会让办案人员反感的!

@臧刮4313:我在路上掉头,被后面的车撞了,责任该如何划分 -
苏薇17178008412…… 如果你不是在禁止掉头的地方掉头的话,责任就应该对方承担啊!

@臧刮4313:前车掉头如果被后车撞了,谁的责任 -
苏薇17178008412…… 前车合法掉头,后车承担全部责任.前车掉头时有违反交通法规行为的,后车一般承担主要责任.供参考

@臧刮4313:机动车掉头引发事故责任怎么划分? -
苏薇17178008412…… 1、绿灯时,相对方向转弯让直行 [法律依据]《道路交通安全法实施条例》第38条第1项“绿灯亮时,准许车辆通行,但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行;” 《道路交通安全法实施条例》第51条第7项“机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口:在没有方向指示信号灯的交叉路口,转弯的机动车让直行的车辆、行人先行.” 2、无红绿灯时,相对方向转弯让直行 [法律依据]《道路交通安全法实施条例》第52条第3项:“机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口:转弯的机动车让直行的车辆先行. 所以你要负主要责任.

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