摩托车发电机原理图
@时伏3683：摩托车发电机工作原理.发电机是连在哪的?发动机处于待速,轮子没转能发电吗? -
广服19364182663…… 普通摩托车是永磁发电机,线圈固定,磁钢作为转子直接装配在曲轴上,磁钢旋转使线圈切割磁力线产生交流电力,通过整流稳压器整流并稳压输出与蓄电池并联为蓄电池充电为整车直流电路供电.小排量的摩托车怠速的时候几乎不能发出足够的电力,这时候基本上是依靠蓄电池供电的.排量大的及设计完善的发动机,怠速就能提供足够的电力为蓄电池充电为电路供电.只要发动机转动就发点,与轮子是否转动无关.转速高发电量大,转速低发电量小.
@时伏3683：摩托车电路维修原理 -
广服19364182663…… 磁电机-整流器-电瓶.电瓶-启动继电器-启动电机.电瓶-dc.cdi-高压包-火花塞.电源到电锁,开锁到信号系统到照明系统.1、发电机点火线圈——CID点火器——高压包——火花塞.2、发电机发电线圈——调压式整流器——电瓶和全车用电器...
@时伏3683：关于摩托车中的电机有那些?它们的工作的原理和作用大至是什么? -
广服19364182663…… 摩托车不算发动机的话,有两个电机,1,启动电机 作用在发动机关闭状态下,由电瓶提供能量,来带动发动机曲轴旋转,模拟发动机待速运行,完成发动机启动.2,发电机 发动机启动后,带动发电机旋转,产生电能,共全车用电设备,以及电瓶冲电使用.
@时伏3683：铃木摩托车sj110 - E的发电机工作原理
广服19364182663…… 和一般的摩托车用交流发电机原理都是一样的,固定的线圈在转子转动时切割磁力线产生电流,输出到整流器向电瓶充电,老式的交流照明大灯的电流也是由磁电机提供的.触发线圈在与磁电机转子的触发块相交时感应出电流向点火器提供信号,点火器向高压包提供点火电流,再由高压包感应成高压电由火花塞点火.
@时伏3683：摩托车改发电机 -
广服19364182663…… 直接购买发电机.现在要用,1、发动机线圈电充电到电瓶再逆变,是交变直变交,费事,因为正常配置电瓶小,多半发的慢,用的快,电池损毁快,如果电瓶大,改成充的快,线圈坏的快,而且连续变,隔离也复杂.2、直接改个皮带轮输出,输出到专用发电机,直接出220V或380V的那种,这样效率是最高的,125CC的发动机最大功率有7千瓦左右,如果改造设计的好,正好在最高扭矩附近,电压在220V、380V正常附近,取到一个好的平衡点,功率是可以满载接近7千瓦的,这样做的发动机改动量不会很大,逆变器不需要,电瓶只要用原来的配置线路充电,启动时候打一下发动发动机用.
@时伏3683：摩托车发电机
广服19364182663…… 摩托车发电机原理并无特殊,只是一般的磁电机.带线圈的转子在定子的磁场中转动,磁力线被切割就产生电流,产生的电流通过整流、稳压再到蓄电池或其他耗电元件.一般来说,摩托车发动机的转速接近1000转时,电瓶才能正常充电.现在的蓄电池很多都是不用加水的免维护电池,如果是传统的铅酸电池就必须经常检查,及时补充蒸馏水或淡硫酸.要使摩托车蓄电池耐用,最好在发动机不工作时避免应用喇叭、灯光等,还要经常让发动机在一段时间内保持较高的转速运行,在长时间不使用摩托车时,要把蓄电池拆下来.
@时伏3683：摩托车的发电机是怎样的原理
广服19364182663…… 摩托车的发电机也是利用旋转的线圈切割磁力线啊.把发动机的边盖打开就能看到线圈了,
@时伏3683：摩托车触发线圈原理 -
广服19364182663…… 触发圈是装在摩托车发电机上的,曲轴每转动一圈就会和触发圈连接一次,然后火花塞开始点火
@时伏3683：摩托车点火器的工作原理
广服19364182663…… 很简单,发电机里面有三个线圈,一个是点火线圈,一个是照明线圈,一个是脉冲线圈.发电机发出电后,给高压线圈,然后脉冲线圈在给个电,就是我们常说的点火时间,脉冲线圈给电的时候刚好是活塞到上支点的时候,所以这个时候高压线圈得电工作.
@时伏3683：摩托车基本电路 -
广服19364182663…… 单线制、双电源(蓄电池和发电机),负极搭铁,就是全车线路只有正极车身金属部分都是负极,供电分为发电机和蓄电池,蓄电池主要为熄火状态时负责供电,发电机为主要电源,摩托车发电机在发动机内部直接安装在曲轴端上是属于永磁式交流发电机,启动后(摩托车包括怠速时)给全车用电设备供电,并给蓄电池充电,国内普通摩托车线路大同小异相比汽车电路很简单,因为摩托车只有一根中心线束,不过没有电工方面的底子要弄明白也是不容易的.
广服19364182663…… 普通摩托车是永磁发电机,线圈固定,磁钢作为转子直接装配在曲轴上,磁钢旋转使线圈切割磁力线产生交流电力,通过整流稳压器整流并稳压输出与蓄电池并联为蓄电池充电为整车直流电路供电.小排量的摩托车怠速的时候几乎不能发出足够的电力,这时候基本上是依靠蓄电池供电的.排量大的及设计完善的发动机,怠速就能提供足够的电力为蓄电池充电为电路供电.只要发动机转动就发点,与轮子是否转动无关.转速高发电量大,转速低发电量小.
@时伏3683：摩托车电路维修原理 -
广服19364182663…… 磁电机-整流器-电瓶.电瓶-启动继电器-启动电机.电瓶-dc.cdi-高压包-火花塞.电源到电锁,开锁到信号系统到照明系统.1、发电机点火线圈——CID点火器——高压包——火花塞.2、发电机发电线圈——调压式整流器——电瓶和全车用电器...
@时伏3683：关于摩托车中的电机有那些?它们的工作的原理和作用大至是什么? -
广服19364182663…… 摩托车不算发动机的话,有两个电机,1,启动电机 作用在发动机关闭状态下,由电瓶提供能量,来带动发动机曲轴旋转,模拟发动机待速运行,完成发动机启动.2,发电机 发动机启动后,带动发电机旋转,产生电能,共全车用电设备,以及电瓶冲电使用.
@时伏3683：铃木摩托车sj110 - E的发电机工作原理
广服19364182663…… 和一般的摩托车用交流发电机原理都是一样的,固定的线圈在转子转动时切割磁力线产生电流,输出到整流器向电瓶充电,老式的交流照明大灯的电流也是由磁电机提供的.触发线圈在与磁电机转子的触发块相交时感应出电流向点火器提供信号,点火器向高压包提供点火电流,再由高压包感应成高压电由火花塞点火.
@时伏3683：摩托车改发电机 -
广服19364182663…… 直接购买发电机.现在要用,1、发动机线圈电充电到电瓶再逆变,是交变直变交,费事,因为正常配置电瓶小,多半发的慢,用的快,电池损毁快,如果电瓶大,改成充的快,线圈坏的快,而且连续变,隔离也复杂.2、直接改个皮带轮输出,输出到专用发电机,直接出220V或380V的那种,这样效率是最高的,125CC的发动机最大功率有7千瓦左右,如果改造设计的好,正好在最高扭矩附近,电压在220V、380V正常附近,取到一个好的平衡点,功率是可以满载接近7千瓦的,这样做的发动机改动量不会很大,逆变器不需要,电瓶只要用原来的配置线路充电,启动时候打一下发动发动机用.
@时伏3683：摩托车发电机
广服19364182663…… 摩托车发电机原理并无特殊,只是一般的磁电机.带线圈的转子在定子的磁场中转动,磁力线被切割就产生电流,产生的电流通过整流、稳压再到蓄电池或其他耗电元件.一般来说,摩托车发动机的转速接近1000转时,电瓶才能正常充电.现在的蓄电池很多都是不用加水的免维护电池,如果是传统的铅酸电池就必须经常检查,及时补充蒸馏水或淡硫酸.要使摩托车蓄电池耐用,最好在发动机不工作时避免应用喇叭、灯光等,还要经常让发动机在一段时间内保持较高的转速运行,在长时间不使用摩托车时,要把蓄电池拆下来.
@时伏3683：摩托车的发电机是怎样的原理
广服19364182663…… 摩托车的发电机也是利用旋转的线圈切割磁力线啊.把发动机的边盖打开就能看到线圈了,
@时伏3683：摩托车触发线圈原理 -
广服19364182663…… 触发圈是装在摩托车发电机上的,曲轴每转动一圈就会和触发圈连接一次,然后火花塞开始点火
@时伏3683：摩托车点火器的工作原理
广服19364182663…… 很简单,发电机里面有三个线圈,一个是点火线圈,一个是照明线圈,一个是脉冲线圈.发电机发出电后,给高压线圈,然后脉冲线圈在给个电,就是我们常说的点火时间,脉冲线圈给电的时候刚好是活塞到上支点的时候,所以这个时候高压线圈得电工作.
@时伏3683：摩托车基本电路 -
广服19364182663…… 单线制、双电源(蓄电池和发电机),负极搭铁,就是全车线路只有正极车身金属部分都是负极,供电分为发电机和蓄电池,蓄电池主要为熄火状态时负责供电,发电机为主要电源,摩托车发电机在发动机内部直接安装在曲轴端上是属于永磁式交流发电机,启动后(摩托车包括怠速时)给全车用电设备供电,并给蓄电池充电,国内普通摩托车线路大同小异相比汽车电路很简单,因为摩托车只有一根中心线束,不过没有电工方面的底子要弄明白也是不容易的.
