无键联接的优缺点+图文
@游帜5956：机械设计基础 无键连接的优缺点,急,在线等 -
师仪13395434787…… 不用键就要比较大的过盈量进行装配.拆装比较困难,一旦发生相对转动,维修比较难要刷镀
@游帜5956：无键连接 优缺点 -
师仪13395434787…… 就那样包
@游帜5956：无键联结好不好,会不会磨损轴? -
师仪13395434787…… 这个还要看紧配合的程度,如果扭力大,而配合有间隙的话,很容易磨损,这时候开键槽加上踺子,实现了配合同步,如果非常紧密,不用踺子也可以,不过需要经常检查一下轴的振幅,振幅过大,有异响的话,需要停机检修,当然如果设备不需要拆卸,可以用高分子复合材料什么的给粘住,这样不仅实现了紧密配合,避免了静配合的磨损,当然,如果已经磨损了,也可以用福世蓝高分子复合材料来修复,在线维修4-6小时即可修复完成,即可使用,避免了堆焊带来的轴变形、使用周期短等问题.
@游帜5956：机械连接分为几类?各有何特点?常用的机械静连接有那些? -
师仪13395434787…… 机械连接分为以下5类,各特点叙述如下:1、套筒冷挤压连接 是用高压油泵作动力源,通过挤压机将连接套筒沿径向挤压,使套筒产生塑性变形,与钢筋相互咬合,形成一个整体来传递力的.由于设备笨重,工人劳动强度大,设备保养不好易...
@游帜5956：胀紧套(胀套)在机械联结场合中的应用 -
师仪13395434787…… 广州西冠机电设备有限公司为您提供详细解答:我公司是一家专业从事传动件以及传动系统研发、制造、销售、服务的中外合作型企业.产品包括高精密度联轴器,锥套式皮带轮、多楔带轮,同步带轮、钢性联轴器、链轮,链轮联轴器,齿轮,...
@游帜5956：火车轮毂为什么用无键联接 -
师仪13395434787…… 键连接只能承受剪力,也就是车轮的周向力,不承受轴向力,应力较为集中 而车轴与车轮的过盈配合可以承受径向、轴向、周向力,且均布在各个方位,只要过盈量掌握好,连接可靠
@游帜5956：在一级减速器中,主动轴与齿轮为什么不用键连接? -
师仪13395434787…… 为了尽可能的减小减速机的结构尺寸、降低重量,主动轴齿轮尽量做到最小,即齿数最少(不产生根切的最少齿数).因此主动轴一般采用齿轮轴结构(齿轮与轴作为一体).如果采用键连接,势必会增大主动轴齿轮的尺寸、齿数,减速机的尺寸、重量会相应的增大很多.所以,采用齿轮轴的结构,不采用键连接的结构.
@游帜5956：花键联接的使用特点 -
师仪13395434787…… 由于结构形式和制造工艺的不同,与平键联接比较,花键联接在强度、工艺和使用方面有下列特点:因为在轴上与毂孔上直接而均匀地制出较多的齿与槽,故联接受力较为均匀;因槽较浅,齿根处应力集中较小,轴与毂的强度削弱较少;齿数较多,总接触面积较大,因而可承受较大的载荷;轴上零件与轴的对中性好,这对高速及精密机器很重要;导向性好,这对动联接很重要;可用磨削的方法提高加工精度及联接质量;制造工艺较复杂,有时需要专门设备,成本较高.
@游帜5956：什么是齿轮系数? -
师仪13395434787…… 齿轮系数即载荷系数K,包括使用系数KA、动载系数KV、齿间载荷分配系数Kα及齿向载荷分布系数Kβ,即K=KAKVKαKβ. 使用系数KA考虑齿轮啮合时外部因素引起的附加动载荷影响的系数.这种动载荷取决于原动机和从动机械的特性、质量...
师仪13395434787…… 不用键就要比较大的过盈量进行装配.拆装比较困难,一旦发生相对转动,维修比较难要刷镀
@游帜5956：无键连接 优缺点 -
师仪13395434787…… 就那样包
@游帜5956：无键联结好不好,会不会磨损轴? -
师仪13395434787…… 这个还要看紧配合的程度,如果扭力大,而配合有间隙的话,很容易磨损,这时候开键槽加上踺子,实现了配合同步,如果非常紧密,不用踺子也可以,不过需要经常检查一下轴的振幅,振幅过大,有异响的话,需要停机检修,当然如果设备不需要拆卸,可以用高分子复合材料什么的给粘住,这样不仅实现了紧密配合,避免了静配合的磨损,当然,如果已经磨损了,也可以用福世蓝高分子复合材料来修复,在线维修4-6小时即可修复完成,即可使用,避免了堆焊带来的轴变形、使用周期短等问题.
@游帜5956：机械连接分为几类?各有何特点?常用的机械静连接有那些? -
师仪13395434787…… 机械连接分为以下5类,各特点叙述如下:1、套筒冷挤压连接 是用高压油泵作动力源,通过挤压机将连接套筒沿径向挤压,使套筒产生塑性变形,与钢筋相互咬合,形成一个整体来传递力的.由于设备笨重,工人劳动强度大,设备保养不好易...
@游帜5956：胀紧套(胀套)在机械联结场合中的应用 -
师仪13395434787…… 广州西冠机电设备有限公司为您提供详细解答:我公司是一家专业从事传动件以及传动系统研发、制造、销售、服务的中外合作型企业.产品包括高精密度联轴器,锥套式皮带轮、多楔带轮,同步带轮、钢性联轴器、链轮,链轮联轴器,齿轮,...
@游帜5956：火车轮毂为什么用无键联接 -
师仪13395434787…… 键连接只能承受剪力,也就是车轮的周向力,不承受轴向力,应力较为集中 而车轴与车轮的过盈配合可以承受径向、轴向、周向力,且均布在各个方位,只要过盈量掌握好,连接可靠
@游帜5956：在一级减速器中,主动轴与齿轮为什么不用键连接? -
师仪13395434787…… 为了尽可能的减小减速机的结构尺寸、降低重量,主动轴齿轮尽量做到最小,即齿数最少(不产生根切的最少齿数).因此主动轴一般采用齿轮轴结构(齿轮与轴作为一体).如果采用键连接,势必会增大主动轴齿轮的尺寸、齿数,减速机的尺寸、重量会相应的增大很多.所以,采用齿轮轴的结构,不采用键连接的结构.
@游帜5956：花键联接的使用特点 -
师仪13395434787…… 由于结构形式和制造工艺的不同,与平键联接比较,花键联接在强度、工艺和使用方面有下列特点:因为在轴上与毂孔上直接而均匀地制出较多的齿与槽,故联接受力较为均匀;因槽较浅,齿根处应力集中较小,轴与毂的强度削弱较少;齿数较多,总接触面积较大,因而可承受较大的载荷;轴上零件与轴的对中性好,这对高速及精密机器很重要;导向性好,这对动联接很重要;可用磨削的方法提高加工精度及联接质量;制造工艺较复杂,有时需要专门设备,成本较高.
@游帜5956：什么是齿轮系数? -
师仪13395434787…… 齿轮系数即载荷系数K,包括使用系数KA、动载系数KV、齿间载荷分配系数Kα及齿向载荷分布系数Kβ,即K=KAKVKαKβ. 使用系数KA考虑齿轮啮合时外部因素引起的附加动载荷影响的系数.这种动载荷取决于原动机和从动机械的特性、质量...
