日本电动列车的内部
@梁蒲1461：谁有没有见过日本列车内部什么样的? -
第黛17838108986…… 没,老夫在日本待了好几年,可以很负责的说,关西一代的日本火车(JR))跟我国动车上是一样的. 当然也有那种豪华火车,不过老夫没有坐过,那种火车是旅游火车,票价比飞机都贵...
@梁蒲1461： 1972年,世界上第一台超导磁感应排斥式(电动型)磁悬浮列车ML100在日本研制成功,所用的超导材料是铌锡合金,这种列车的每一节车厢下面的车轮旁... - 作业帮
第黛17838108986…… [答案] (1)完全抗磁性. (2)超导磁体与铝环有相对运动时,将产生电磁感应现象,使铝环产生强大的感应电流,根据法拉第电磁感应定律,相对速度越大,磁通量变化越快,产生的感应电动势及感应电流就越大,排斥力就越强. 【试题分析】
@梁蒲1461：日本的磁悬浮列车和我国部分城市的使用轻轨列车有什么不同 -
第黛17838108986…… 轻轨列车是由电动机车牵引的,连接大城市与卫星城市的交通运输工具.与普通铁路相比,轻轨列车的铁轨每米的重量不超过30公斤.一趟轻轨列车由四五节车厢组成,速度为每小时30~40公里,每隔几百米便设一个站.因此被称为“铁路上的...
@梁蒲1461：日本JR电车是怎样操纵的 -
第黛17838108986…… 那个确实是确认安全的动作,不是自动驾驶,列车的操作是靠提速手柄和制动来联合操作的(当然日本的很多列车车型把闸和手柄一体化了这个我们不说) 在竖板上写写画画的姿势我不记得是什么了,应该是和确认时刻表有关的动作 手指头指向前方是确认信号好,信号正常允许出站 手掌面向前方是确认停车动作无误 其实国内的火车司机也有类似的动作,这套规范叫“手比眼看”,只不过日本的动作规范更标准更程式化一些
@梁蒲1461：德国、日本、上海的磁悬浮列车各有什么特点(不同)? -
第黛17838108986…… 德国:常导技术 日本:超导技术 上海:采用德国西门子技术(常导) 从技术上说日本更先进,从经济上说德国性价比更高.
@梁蒲1461：日本的电车上是否可以进食? -
第黛17838108986…… 很简单,可以翻来小桌板的列车完全可以进食,因为就我看到的,到了饭点全部在吃饭...其他短途的,偶尔看到在车厢间通道里躲在角落吃东西的...
@梁蒲1461：悬挂式电车是如何固定在轨道上的? -
第黛17838108986…… 这种电车又称为单轨电车.以前读书的时候学过这种电车的优缺点,不过现在忘的差不多了,凭记忆写一点.优点: 2,舒适感比较好,这种电车与轨道接触的是用橡胶轮,其运行效果还是不错的. 4,噪音低,原因同二. 缺点其实也很明显: 2,速度低,这个跑不快的.只能作为城市内部交通.而且坐在里面感觉一直都在晃. 3,载客量有限. 4,紧急逃生困难. 顺便说一句,这种列车的岔道是满复杂的,是整个梁的移动.成本太高.取电的话,里面有一根接触轨取电.
@梁蒲1461：磁悬浮列车最快时速是多少 -
第黛17838108986…… 日本的磁悬浮达到世界最高时速581kb/h磁悬浮列车是由无接触的电磁悬浮、导向和驱动系统组成的新型交通工具,磁悬浮列车分为超导型和常导型两大类.简单地说,从内部技术而言,两者在系统上存在着是利用磁斥力、还是利用磁吸力的区别.从外部表象而言,两者存在着速度上的区别:超导型磁悬浮列车最高时速可达500公里以上(高速轮轨列车的最高时速一般为300—350公里),在1000至1500公里的距离内堪与航空竞争;而常导型磁悬浮列车时速为400~500公里,它的中低速则比较适合于城市间的长距离快速运输.这两种类型在经济技术等指标上各有高下.
@梁蒲1461：磁悬浮列车工作原理 -
第黛17838108986…… 1、导向方式 磁悬浮列车利用电磁力的作用进行导向.现按常导磁吸式和超导磁斥式两种情况简述如下.常导磁吸式的导向系统与悬浮系统类似,是在车辆侧面安装一组专门用于导向的电磁铁.车体与导向轨侧面之间保持一定间隙.当车辆左右...
@梁蒲1461：超导相吸型磁悬浮列车的工作原理 -
第黛17838108986…… 磁悬浮列车分为常导型和超导型两大类.常导型也称常导磁吸型,以德国高速常导磁浮列车transrapid为代表,它是利用普通直流电磁铁电磁吸力的原理将列车悬起,悬浮的气隙较小,一般为10毫米左右.常导型高速磁悬浮列车的速度可达每小...
第黛17838108986…… 没,老夫在日本待了好几年,可以很负责的说,关西一代的日本火车(JR))跟我国动车上是一样的. 当然也有那种豪华火车,不过老夫没有坐过,那种火车是旅游火车,票价比飞机都贵...
@梁蒲1461： 1972年,世界上第一台超导磁感应排斥式(电动型)磁悬浮列车ML100在日本研制成功,所用的超导材料是铌锡合金,这种列车的每一节车厢下面的车轮旁... - 作业帮
第黛17838108986…… [答案] (1)完全抗磁性. (2)超导磁体与铝环有相对运动时,将产生电磁感应现象,使铝环产生强大的感应电流,根据法拉第电磁感应定律,相对速度越大,磁通量变化越快,产生的感应电动势及感应电流就越大,排斥力就越强. 【试题分析】
@梁蒲1461：日本的磁悬浮列车和我国部分城市的使用轻轨列车有什么不同 -
第黛17838108986…… 轻轨列车是由电动机车牵引的,连接大城市与卫星城市的交通运输工具.与普通铁路相比,轻轨列车的铁轨每米的重量不超过30公斤.一趟轻轨列车由四五节车厢组成,速度为每小时30~40公里,每隔几百米便设一个站.因此被称为“铁路上的...
@梁蒲1461：日本JR电车是怎样操纵的 -
第黛17838108986…… 那个确实是确认安全的动作,不是自动驾驶,列车的操作是靠提速手柄和制动来联合操作的(当然日本的很多列车车型把闸和手柄一体化了这个我们不说) 在竖板上写写画画的姿势我不记得是什么了,应该是和确认时刻表有关的动作 手指头指向前方是确认信号好,信号正常允许出站 手掌面向前方是确认停车动作无误 其实国内的火车司机也有类似的动作,这套规范叫“手比眼看”,只不过日本的动作规范更标准更程式化一些
@梁蒲1461：德国、日本、上海的磁悬浮列车各有什么特点(不同)? -
第黛17838108986…… 德国:常导技术 日本:超导技术 上海:采用德国西门子技术(常导) 从技术上说日本更先进,从经济上说德国性价比更高.
@梁蒲1461：日本的电车上是否可以进食? -
第黛17838108986…… 很简单,可以翻来小桌板的列车完全可以进食,因为就我看到的,到了饭点全部在吃饭...其他短途的,偶尔看到在车厢间通道里躲在角落吃东西的...
@梁蒲1461：悬挂式电车是如何固定在轨道上的? -
第黛17838108986…… 这种电车又称为单轨电车.以前读书的时候学过这种电车的优缺点,不过现在忘的差不多了,凭记忆写一点.优点: 2,舒适感比较好,这种电车与轨道接触的是用橡胶轮,其运行效果还是不错的. 4,噪音低,原因同二. 缺点其实也很明显: 2,速度低,这个跑不快的.只能作为城市内部交通.而且坐在里面感觉一直都在晃. 3,载客量有限. 4,紧急逃生困难. 顺便说一句,这种列车的岔道是满复杂的,是整个梁的移动.成本太高.取电的话,里面有一根接触轨取电.
@梁蒲1461：磁悬浮列车最快时速是多少 -
第黛17838108986…… 日本的磁悬浮达到世界最高时速581kb/h磁悬浮列车是由无接触的电磁悬浮、导向和驱动系统组成的新型交通工具,磁悬浮列车分为超导型和常导型两大类.简单地说,从内部技术而言,两者在系统上存在着是利用磁斥力、还是利用磁吸力的区别.从外部表象而言,两者存在着速度上的区别:超导型磁悬浮列车最高时速可达500公里以上(高速轮轨列车的最高时速一般为300—350公里),在1000至1500公里的距离内堪与航空竞争;而常导型磁悬浮列车时速为400~500公里,它的中低速则比较适合于城市间的长距离快速运输.这两种类型在经济技术等指标上各有高下.
@梁蒲1461：磁悬浮列车工作原理 -
第黛17838108986…… 1、导向方式 磁悬浮列车利用电磁力的作用进行导向.现按常导磁吸式和超导磁斥式两种情况简述如下.常导磁吸式的导向系统与悬浮系统类似,是在车辆侧面安装一组专门用于导向的电磁铁.车体与导向轨侧面之间保持一定间隙.当车辆左右...
@梁蒲1461：超导相吸型磁悬浮列车的工作原理 -
第黛17838108986…… 磁悬浮列车分为常导型和超导型两大类.常导型也称常导磁吸型,以德国高速常导磁浮列车transrapid为代表,它是利用普通直流电磁铁电磁吸力的原理将列车悬起,悬浮的气隙较小,一般为10毫米左右.常导型高速磁悬浮列车的速度可达每小...
