日系车一撞就烂吸能
@蒯要6141：日产车质量这么差劲? -
广刻17591044782…… 日系车的特点是铁皮比较薄,他们设计的安全方式是溃缩吸能,就是让车形成一个缓冲区,保护驾驶舱的乘客安全,这种安全模式的唯一缺陷就是不耐撞,不止是日产,丰田、本田都是这样,一撞就废,并不是说车不安全,而是设计本就这样.好处是对车舱的保护,坏处就是每次一撞绝对大修
@蒯要6141：日系车真的不安全吗? ”吸能“原理科学吗? -
广刻17591044782…… 每个厂家都有一个标准的,但是进口的车必须满足国内的最低标准,否则是无法进口的.所以安不安全只是相对来说的,同等价位的车谣传日系车不如其他安全,不过谁也没实验过,前阵子因为日本的====时间,有过反日系车的浪潮,论坛有说...
@蒯要6141：东风日产轩逸1.6L 安全吗 -
广刻17591044782…… 一般般,论安全,日系车能做的就是吸能溃缩,保护驾驶员,但车身往往损失巨大. 为什么日系车总被人说碰不起呢,原因很简单,日系车以节油和空间宽敞、内饰做工为卖点,所以日系车往往钢板厚度不如欧美车,也不如自主车,所以才能...
@蒯要6141：东本思域那么不经撞还是其他的原因? -
广刻17591044782…… 日系车本来就不经撞的,它的那种吸能设计就是用损坏汽车发动机舱来保护乘客,所以碰撞过程中经常就是发动机舱变形严重,而且日系车的车身焊接工艺也没有德系车那么扎实和先进.而且日本卖给中国的车子都是三等车,材料都是最差的,好的都卖欧洲美国了.所以除了日系高端车其他的最好别买.说白了就是个空壳子没安全感! 不过你说的公交车本身质量大,惯性大,底盘还高.所以思域这样的车肯定扛不住的.换辆奥迪也会损伤只是没那么严重罢了!
@蒯要6141：日系车安全系数那么低为什么还有人买 -
广刻17591044782…… 其实这个问题并不是很难回答,综合起来说,日系车有如下特点: 1、在不影响使用性能的前提下尽可能节省材料,能省则省,追求利润最大化.其实这一点也就验证了安全系数低的说法,皮薄,能省就省,包括一些安全设计,如防撞梁.并为...
@蒯要6141：为什么车子一样重,日系车子怎么这么脆弱? -
广刻17591044782…… 同级别的日系车子的重量 要稍微轻于欧美系的车 大约在200-500公斤区间 日系的车子强调节能 在结构设计的优化程度上 要高于欧美系车型 而在用料上 则适当减少 已达到 轻量化设计 节能效果 但同时 包括地盘悬挂 摆臂 等重要车身组成部分的强...
@蒯要6141：日系车真的不安全吗 -
广刻17591044782…… 人们所接收到的汽车信息应该是多途径,但许多朋友只有一个途径,那就是听信传言.其实,应该相信科学,参考汽车安全碰撞实车试验结果,目前,国内外所有汽车安全试验结果都证明日系车安全性很好....
@蒯要6141：懂车的请进(关于轩逸)………… -
广刻17591044782…… 首先,用钢板的薄厚来评价车辆的安全与否就是片面的,目前市面上的车身钢板从0.8-1.0mm不等,大家所谓的德系车比较安全采用的也就是1.0厚度,您认为0.2mm能够起到决定性作用吗?钢板只是车身的覆盖件,说白了就是一层皮.真正起到...
@蒯要6141：请具体细说下美国车,德国车和日本车的区别.比如日本车的碰撞溃缩,吸收能量之类的.这些优缺点.
广刻17591044782…… 这个问题非常敏感,夹杂了一些民族情绪和政治因素.日托和德托互相攻击 辱骂也不是一天两天了.是因为丰田代表的日系车正在走下坡路,而大众正在取代丰田成为全球第一汽车销售集团.美国那边通用和福特还没从破产危机种恢复元气. 就是大众和丰田在打肉搏战平心而论,日系车省油,好开,耐用. 但是缺点是车身底盘差(凯美瑞之流)车身抗撞击强度不如德国车.德国车采用激光焊接技术,空腔注蜡12年不锈这不单单是广告词 ,而是一种技术的卖弄.安全,可靠,但是外观不如日系张扬,内饰不如日系精细讨人欢喜,而且大众奥迪系列烧机油是硬伤.
@蒯要6141：请教大家个问题,日系车车皮薄真的就会降低安全系数?谢谢 -
广刻17591044782…… 皮薄在一定程度上会降低安全系数,特别是当从侧面撞击时,不过日系车在很多技术上有改良,使其更安全.我曾经看见一辆被撞的很严重的车(正面),它的保险杠内衬是...
广刻17591044782…… 日系车的特点是铁皮比较薄,他们设计的安全方式是溃缩吸能,就是让车形成一个缓冲区,保护驾驶舱的乘客安全,这种安全模式的唯一缺陷就是不耐撞,不止是日产,丰田、本田都是这样,一撞就废,并不是说车不安全,而是设计本就这样.好处是对车舱的保护,坏处就是每次一撞绝对大修
@蒯要6141：日系车真的不安全吗? ”吸能“原理科学吗? -
广刻17591044782…… 每个厂家都有一个标准的,但是进口的车必须满足国内的最低标准,否则是无法进口的.所以安不安全只是相对来说的,同等价位的车谣传日系车不如其他安全,不过谁也没实验过,前阵子因为日本的====时间,有过反日系车的浪潮,论坛有说...
@蒯要6141：东风日产轩逸1.6L 安全吗 -
广刻17591044782…… 一般般,论安全,日系车能做的就是吸能溃缩,保护驾驶员,但车身往往损失巨大. 为什么日系车总被人说碰不起呢,原因很简单,日系车以节油和空间宽敞、内饰做工为卖点,所以日系车往往钢板厚度不如欧美车,也不如自主车,所以才能...
@蒯要6141：东本思域那么不经撞还是其他的原因? -
广刻17591044782…… 日系车本来就不经撞的,它的那种吸能设计就是用损坏汽车发动机舱来保护乘客,所以碰撞过程中经常就是发动机舱变形严重,而且日系车的车身焊接工艺也没有德系车那么扎实和先进.而且日本卖给中国的车子都是三等车,材料都是最差的,好的都卖欧洲美国了.所以除了日系高端车其他的最好别买.说白了就是个空壳子没安全感! 不过你说的公交车本身质量大,惯性大,底盘还高.所以思域这样的车肯定扛不住的.换辆奥迪也会损伤只是没那么严重罢了!
@蒯要6141：日系车安全系数那么低为什么还有人买 -
广刻17591044782…… 其实这个问题并不是很难回答,综合起来说,日系车有如下特点: 1、在不影响使用性能的前提下尽可能节省材料,能省则省,追求利润最大化.其实这一点也就验证了安全系数低的说法,皮薄,能省就省,包括一些安全设计,如防撞梁.并为...
@蒯要6141：为什么车子一样重,日系车子怎么这么脆弱? -
广刻17591044782…… 同级别的日系车子的重量 要稍微轻于欧美系的车 大约在200-500公斤区间 日系的车子强调节能 在结构设计的优化程度上 要高于欧美系车型 而在用料上 则适当减少 已达到 轻量化设计 节能效果 但同时 包括地盘悬挂 摆臂 等重要车身组成部分的强...
@蒯要6141：日系车真的不安全吗 -
广刻17591044782…… 人们所接收到的汽车信息应该是多途径,但许多朋友只有一个途径,那就是听信传言.其实,应该相信科学,参考汽车安全碰撞实车试验结果,目前,国内外所有汽车安全试验结果都证明日系车安全性很好....
@蒯要6141：懂车的请进(关于轩逸)………… -
广刻17591044782…… 首先,用钢板的薄厚来评价车辆的安全与否就是片面的,目前市面上的车身钢板从0.8-1.0mm不等,大家所谓的德系车比较安全采用的也就是1.0厚度,您认为0.2mm能够起到决定性作用吗?钢板只是车身的覆盖件,说白了就是一层皮.真正起到...
@蒯要6141：请具体细说下美国车,德国车和日本车的区别.比如日本车的碰撞溃缩,吸收能量之类的.这些优缺点.
广刻17591044782…… 这个问题非常敏感,夹杂了一些民族情绪和政治因素.日托和德托互相攻击 辱骂也不是一天两天了.是因为丰田代表的日系车正在走下坡路,而大众正在取代丰田成为全球第一汽车销售集团.美国那边通用和福特还没从破产危机种恢复元气. 就是大众和丰田在打肉搏战平心而论,日系车省油,好开,耐用. 但是缺点是车身底盘差(凯美瑞之流)车身抗撞击强度不如德国车.德国车采用激光焊接技术,空腔注蜡12年不锈这不单单是广告词 ,而是一种技术的卖弄.安全,可靠,但是外观不如日系张扬,内饰不如日系精细讨人欢喜,而且大众奥迪系列烧机油是硬伤.
@蒯要6141：请教大家个问题,日系车车皮薄真的就会降低安全系数?谢谢 -
广刻17591044782…… 皮薄在一定程度上会降低安全系数,特别是当从侧面撞击时,不过日系车在很多技术上有改良,使其更安全.我曾经看见一辆被撞的很严重的车(正面),它的保险杠内衬是...
