武汉西武高铁规划图
@侯彪3283：西武高铁什么时候开建?路线是从怎么走?
艾蚀13117973811…… 西武高铁是连接“古都西安”到＂江城武汉＂的高速客运专线,目标时速为350公里/小时,线路由西安引出,途经商洛、十堰、襄阳、最后直达武汉.线路建成后西安到武汉最多只需3个小时,该线路起于关中平原西安市,经商洛、进入湖北的鄂西北地区,经十堰、过谷城,随后到襄阳,再穿枣阳到随州,然后到达孝感境内的安陆,过云梦,到达孝感主城区,最后通过汉孝城际铁路直达武汉市.
@侯彪3283：西武高铁规划 -
艾蚀13117973811…… 铁道网: 石武(石家庄——武汉)高铁开通后,西安到武汉就可经郑州不需下车直接对接石武高铁了.
@侯彪3283：十堰西武高铁的路线定下来没有? -
艾蚀13117973811…… 早就定下来了,大致的路线是:西安——商洛——十堰——襄樊——随州——孝感——武汉 据悉,西武高铁起于地处关中平原的“十三朝古都”西安市,途经商洛进入鄂西北地区,经十堰、过谷城,随后到襄阳,再穿枣阳到随州,然后到达孝感境内的安陆,过云梦,到达孝感主城区,最后通过汉孝城际铁路直达武汉市,该线路建成后西安到武汉最多只需3个小时,西武高铁首次实现了关中平原和湖北的铁路交通直达联系,对促进陕西关中平原和湖北经济发展具有重要的意义!
@侯彪3283：西武高铁为什麽不过南阳?
艾蚀13117973811…… 这个问题需要追溯到已经被腐败拉下马上任铁道部长刘志军同志.刘志军同志是湖北人,当年的武汉铁路局隶属郑州铁路局,刘志军同志就是从武汉局晋升到郑州局任副局长的.但在郑州局工作期间并不顺心,之后调任沈阳铁路局仅一年半时间,就晋升到铁道路任职,不久就就任副部长、部长.在这期间,利用职务之便,利用手中权力,将在郑州局工业期间的不顺心都有了“渲泄”,再加上刘志军同志就是土生土长的湖北人,直接倒霉的就是郑州局的“领地”.而西武高铁,就是在这期间设计规划的.所以,这些政治背景直接影响了西武高铁的走向.而湖北省,在刘志军同志任铁道部副部长、部长期间的铁路建设走在了全国的前列,尤其是铁路运输网、枢纽、各车站升级改造、高铁等方面走在了全国的前列.
@侯彪3283：西武高铁线路图经过山阳吗 -
艾蚀13117973811…… 经过,山阳车站在高坝镇附近.
@侯彪3283：武汉至十堰有高铁吗? -
艾蚀13117973811…… 武汉到十堰目前只有动车组,D5206 / D5207次( 武汉 - 十堰) D5211次( 汉口 - 十堰) 但是目前还没有高铁,不过正规划西(安)武(汉)高铁 西武高铁:武汉—孝感—随州—襄阳—十堰—商洛—西安 目标时速为200公里/小时 该线路建成后武汉到西安最多只需3个小时,而从武汉到十堰估计两个半小时左右!
@侯彪3283：西武高铁湖北郧西设站吗? -
艾蚀13117973811…… 四院对西武高铁进行了研究,并于年底拿出了研究报告;推荐方案是经:西安—商洛—十堰—襄阳—随州—孝感—武汉,全长726公里,设计标准时速350公里;其中西安设一站(市区设南站)、商洛设一站(市区设站)、十堰设三站(郧西、市区、武当山)、襄阳设三站(谷城、市区与郑渝铁路并站、枣阳)、随州设一站(市区设站)、孝感设三站(安陆、云梦、市区与汉孝城际铁路并站)、武汉设一站(比选汉口站和新汉阳站两种方案);西武高铁列入国家十二五高速铁路建设规划困难较大,仅列入省级规划,预计将于十三五开工建设
@侯彪3283：汉十高铁和西武高铁是同一条高铁吗 -
艾蚀13117973811…… 汉十高铁,武汉到十堰的双线高速铁路 西武客专是连接“古都西安”到＂江城武汉＂的高速客运专线
@侯彪3283：西武高铁的已被列入国家“十三五”规划 -
艾蚀13117973811…… 西安至十堰铁路位于陕西省东南部和湖北省西北部.线路西起陕西省西安市,向东南途径西安市的灞桥区、长安区、蓝田县,穿越秦岭山脉,经商洛市的商州区、山阳县和十堰市的郧西县,与在建的武汉至十堰铁路相接,形成西安至武汉又一快速铁路客运通道. 全线建成以后西安东至汉口的运营里程为717公里(利用武孝城际铁路引入汉口站),运行时间可缩短至3小时以内(比现有经郑州路线缩短里程约300公里,缩短时间约1.5小时) 项目陕西段建设单位为西成客专陕西公司,湖北段建设单位为汉十城际铁路公司,建设总工期4.5年,预计2024年全线建成通车.
@侯彪3283：西武高铁襄阳站设在东津新区吗 -
艾蚀13117973811…… 西武高铁先行段武襄城际铁路和郑万客运专线,将要在襄阳东津新区并站,规模为特等站.未来襄阳将实现三大车站并立的局面:襄阳站将主要停靠南北向、西北向、西南向、东南向普速列车.襄阳东站将分流东西向、东北向普速列车.襄阳东津站停靠高速动车、普速动车和城际动车.
艾蚀13117973811…… 西武高铁是连接“古都西安”到＂江城武汉＂的高速客运专线,目标时速为350公里/小时,线路由西安引出,途经商洛、十堰、襄阳、最后直达武汉.线路建成后西安到武汉最多只需3个小时,该线路起于关中平原西安市,经商洛、进入湖北的鄂西北地区,经十堰、过谷城,随后到襄阳,再穿枣阳到随州,然后到达孝感境内的安陆,过云梦,到达孝感主城区,最后通过汉孝城际铁路直达武汉市.
@侯彪3283：西武高铁规划 -
艾蚀13117973811…… 铁道网: 石武(石家庄——武汉)高铁开通后,西安到武汉就可经郑州不需下车直接对接石武高铁了.
@侯彪3283：十堰西武高铁的路线定下来没有? -
艾蚀13117973811…… 早就定下来了,大致的路线是:西安——商洛——十堰——襄樊——随州——孝感——武汉 据悉,西武高铁起于地处关中平原的“十三朝古都”西安市,途经商洛进入鄂西北地区,经十堰、过谷城,随后到襄阳,再穿枣阳到随州,然后到达孝感境内的安陆,过云梦,到达孝感主城区,最后通过汉孝城际铁路直达武汉市,该线路建成后西安到武汉最多只需3个小时,西武高铁首次实现了关中平原和湖北的铁路交通直达联系,对促进陕西关中平原和湖北经济发展具有重要的意义!
@侯彪3283：西武高铁为什麽不过南阳?
艾蚀13117973811…… 这个问题需要追溯到已经被腐败拉下马上任铁道部长刘志军同志.刘志军同志是湖北人,当年的武汉铁路局隶属郑州铁路局,刘志军同志就是从武汉局晋升到郑州局任副局长的.但在郑州局工作期间并不顺心,之后调任沈阳铁路局仅一年半时间,就晋升到铁道路任职,不久就就任副部长、部长.在这期间,利用职务之便,利用手中权力,将在郑州局工业期间的不顺心都有了“渲泄”,再加上刘志军同志就是土生土长的湖北人,直接倒霉的就是郑州局的“领地”.而西武高铁,就是在这期间设计规划的.所以,这些政治背景直接影响了西武高铁的走向.而湖北省,在刘志军同志任铁道部副部长、部长期间的铁路建设走在了全国的前列,尤其是铁路运输网、枢纽、各车站升级改造、高铁等方面走在了全国的前列.
@侯彪3283：西武高铁线路图经过山阳吗 -
艾蚀13117973811…… 经过,山阳车站在高坝镇附近.
@侯彪3283：武汉至十堰有高铁吗? -
艾蚀13117973811…… 武汉到十堰目前只有动车组,D5206 / D5207次( 武汉 - 十堰) D5211次( 汉口 - 十堰) 但是目前还没有高铁,不过正规划西(安)武(汉)高铁 西武高铁:武汉—孝感—随州—襄阳—十堰—商洛—西安 目标时速为200公里/小时 该线路建成后武汉到西安最多只需3个小时,而从武汉到十堰估计两个半小时左右!
@侯彪3283：西武高铁湖北郧西设站吗? -
艾蚀13117973811…… 四院对西武高铁进行了研究,并于年底拿出了研究报告;推荐方案是经:西安—商洛—十堰—襄阳—随州—孝感—武汉,全长726公里,设计标准时速350公里;其中西安设一站(市区设南站)、商洛设一站(市区设站)、十堰设三站(郧西、市区、武当山)、襄阳设三站(谷城、市区与郑渝铁路并站、枣阳)、随州设一站(市区设站)、孝感设三站(安陆、云梦、市区与汉孝城际铁路并站)、武汉设一站(比选汉口站和新汉阳站两种方案);西武高铁列入国家十二五高速铁路建设规划困难较大,仅列入省级规划,预计将于十三五开工建设
@侯彪3283：汉十高铁和西武高铁是同一条高铁吗 -
艾蚀13117973811…… 汉十高铁,武汉到十堰的双线高速铁路 西武客专是连接“古都西安”到＂江城武汉＂的高速客运专线
@侯彪3283：西武高铁的已被列入国家“十三五”规划 -
艾蚀13117973811…… 西安至十堰铁路位于陕西省东南部和湖北省西北部.线路西起陕西省西安市,向东南途径西安市的灞桥区、长安区、蓝田县,穿越秦岭山脉,经商洛市的商州区、山阳县和十堰市的郧西县,与在建的武汉至十堰铁路相接,形成西安至武汉又一快速铁路客运通道. 全线建成以后西安东至汉口的运营里程为717公里(利用武孝城际铁路引入汉口站),运行时间可缩短至3小时以内(比现有经郑州路线缩短里程约300公里,缩短时间约1.5小时) 项目陕西段建设单位为西成客专陕西公司,湖北段建设单位为汉十城际铁路公司,建设总工期4.5年,预计2024年全线建成通车.
@侯彪3283：西武高铁襄阳站设在东津新区吗 -
艾蚀13117973811…… 西武高铁先行段武襄城际铁路和郑万客运专线,将要在襄阳东津新区并站,规模为特等站.未来襄阳将实现三大车站并立的局面:襄阳站将主要停靠南北向、西北向、西南向、东南向普速列车.襄阳东站将分流东西向、东北向普速列车.襄阳东津站停靠高速动车、普速动车和城际动车.
