比亚迪特斯拉
@百爽4082：特斯拉与比亚迪的电动车有什么区别 -
莫环17179746805…… 比亚迪是智力做好纯电动车,定位是大众服务,把传统汽车转型到绿色出行为目的,是针对未来的一个发展趋势,特斯拉的核心技术在于电池小重点小体积实现大容量,长时间续航能力,并且伴随不错的加速性能的豪华跑车,高合金的铝合金框架外加加固底盘设计,使特斯拉具有相当不错的安全性能,这就注定特斯拉是定位豪华,两个品牌层次定位不同,可以理解为比亚迪的电动发展是未来趋势,特斯拉不管未来发展什么趋势,自己只做自己的高端电动汽车,大概就是这么理解.
@百爽4082：同样是新能源,比亚迪为什么能领先特斯拉? -
莫环17179746805…… 1. 技术.电动汽车最核心的电池技术比亚迪走在世界前列,而特斯拉自己并不会做电池.特斯拉的三元锂电池并不如比亚迪的铁电池安全.特斯拉的纯电动车实际并不比比亚迪的双模车难做.特斯拉的产能也是一个问题(刚刚看新闻,特斯拉因...
@百爽4082：比亚迪新能源相比特斯拉有哪些优势?? -
莫环17179746805…… 首先两者产品档次定位就不同,BYD主攻中国大众用车市场,特斯拉主攻美国中高端市场,美国市场热卖的新能源车都是丰田本田.所以比车型根本没有可比性. 论技术,特斯拉并没有什么黑科技,其集成技术压比亚迪很多,特斯拉设计团队比较牛就是,比亚迪这方面确实不如. 特斯拉最值得称道的是深刻理解了“互联网+”是什么,把炒作、病毒营销、概念忽悠、空头泡沫融资、概念性增值用得出神入化,一家营收不咋样的公司能做到市值极高. 比亚迪本质还是个混传统制造业的土鳖... 其实比亚迪在许多个领域上都领先特斯拉,甚至很多领域是遥遥领先……可以说马斯克要追赶的路还有很长.最后结论:特斯拉牌子响但是实际一般,比亚迪牌子差但实力不俗!
@百爽4082：特斯拉和比亚迪都是新能源领域的佼佼者,哪个更强? -
莫环17179746805…… 产品 档次 并不 取 决 于 企 业 ,而 是取 决 于用 户的消 费 档次 .所以福 特和 比亚迪是 造车 的 , 而特斯 拉 是个 卖 情怀 的.
@百爽4082：比亚迪究竟是不是中国版特斯拉 -
莫环17179746805…… 如果必须要比较一下的话,中国只有比亚迪才能有这个资格.但也不得不说,比亚迪除了可称之为中国的特斯拉,但同时,特斯拉也有不如比亚迪的地方,比如说比亚迪公交车、比亚迪电池管理系统等.比亚迪电力公交车遍布,除了美国以外的所有发达国家,包括日本、韩国都在使用比亚迪电动公交车.
@百爽4082：比亚迪秦和特拉斯比,优势有哪些? -
莫环17179746805…… 1、比亚迪秦绝对要比特斯拉强上不少,就拿IGBT(绝缘栅双极型晶体管)来说,根据我查到的资料,目前我国每年使用的IGBT,90%依赖进口.国际上主要的生产商是“西门子、英飞凌、仙童、三菱、富士、东芝”这些老牌大厂.而其中的“高...
@百爽4082：电动汽车特拉斯与比亚迪电动车哪个更好 -
莫环17179746805…… 理论上说是前者技术很先进的,后者是国产技术,目前技术也是不错的,看自己的用途了.
@百爽4082：比亚迪VS特斯拉 谁是新能源车的领军者 -
莫环17179746805…… 没有可比较性,因为出产国不一样,比亚迪为国产新能源的领导者,特斯拉是美国的新能源汽车品牌.领军不领军的问题还是见仁见智吧,比亚迪作为国产的新能源的先驱,其开发的新能源汽车还是有很大的市场的,油电混合/纯电动汽车包括普通的家用车、公交汽车,大部分都是出自比亚迪,新能源的技术还是可以的,毕竟最早比亚迪是做电池起家的,后来延伸到了汽车领域,其名下的秦、唐、宋等还是有着不错的市场,质量还算可以;作为全球知名的汽车“特斯拉”,绝对是新晋的一大影响力,特斯拉旗下的最低“级别”的车也要60万RMB,续航能力是公认的,其一块锂电池的寿命可以到达难以想想的程度,其外观也非常的绚丽,在马路上开特斯拉,回头率绝对的高.
@百爽4082：比亚迪和特斯拉,从创业发展到现在,为什么差别这么大? -
莫环17179746805…… 之所以比亚迪现在发展这么好,坐上了世界电动车龙头老大的宝座,产品畅销全球,而特斯拉只有为数不多的订单,而且一直巨亏,完全是特斯拉自己市场定位华而不实过度宣传的原因,未来几年,比亚迪还会把特斯拉甩的更远.当然这个和中国现在的市场最活跃,人们接受新技术更快,以及传统行业施加的阻力更小,以及国家的战略性扶持有关系.
@百爽4082：为什么说比亚迪成为不了特拉斯? -
莫环17179746805…… 在最近几年国产新能源电动汽车流行,已经成为了现在的新能源趋势,其实不管是国内还是海外,现阶段已经都是如此了,新能源汽车注重环保这已经是必然问题.而我国也在大力研发,国家部门也在大力扶持,所以新能源汽车目前在国内发展...
莫环17179746805…… 比亚迪是智力做好纯电动车,定位是大众服务,把传统汽车转型到绿色出行为目的,是针对未来的一个发展趋势,特斯拉的核心技术在于电池小重点小体积实现大容量,长时间续航能力,并且伴随不错的加速性能的豪华跑车,高合金的铝合金框架外加加固底盘设计,使特斯拉具有相当不错的安全性能,这就注定特斯拉是定位豪华,两个品牌层次定位不同,可以理解为比亚迪的电动发展是未来趋势,特斯拉不管未来发展什么趋势,自己只做自己的高端电动汽车,大概就是这么理解.
@百爽4082：同样是新能源,比亚迪为什么能领先特斯拉? -
莫环17179746805…… 1. 技术.电动汽车最核心的电池技术比亚迪走在世界前列,而特斯拉自己并不会做电池.特斯拉的三元锂电池并不如比亚迪的铁电池安全.特斯拉的纯电动车实际并不比比亚迪的双模车难做.特斯拉的产能也是一个问题(刚刚看新闻,特斯拉因...
@百爽4082：比亚迪新能源相比特斯拉有哪些优势?? -
莫环17179746805…… 首先两者产品档次定位就不同,BYD主攻中国大众用车市场,特斯拉主攻美国中高端市场,美国市场热卖的新能源车都是丰田本田.所以比车型根本没有可比性. 论技术,特斯拉并没有什么黑科技,其集成技术压比亚迪很多,特斯拉设计团队比较牛就是,比亚迪这方面确实不如. 特斯拉最值得称道的是深刻理解了“互联网+”是什么,把炒作、病毒营销、概念忽悠、空头泡沫融资、概念性增值用得出神入化,一家营收不咋样的公司能做到市值极高. 比亚迪本质还是个混传统制造业的土鳖... 其实比亚迪在许多个领域上都领先特斯拉,甚至很多领域是遥遥领先……可以说马斯克要追赶的路还有很长.最后结论:特斯拉牌子响但是实际一般,比亚迪牌子差但实力不俗!
@百爽4082：特斯拉和比亚迪都是新能源领域的佼佼者,哪个更强? -
莫环17179746805…… 产品 档次 并不 取 决 于 企 业 ,而 是取 决 于用 户的消 费 档次 .所以福 特和 比亚迪是 造车 的 , 而特斯 拉 是个 卖 情怀 的.
@百爽4082：比亚迪究竟是不是中国版特斯拉 -
莫环17179746805…… 如果必须要比较一下的话,中国只有比亚迪才能有这个资格.但也不得不说,比亚迪除了可称之为中国的特斯拉,但同时,特斯拉也有不如比亚迪的地方,比如说比亚迪公交车、比亚迪电池管理系统等.比亚迪电力公交车遍布,除了美国以外的所有发达国家,包括日本、韩国都在使用比亚迪电动公交车.
@百爽4082：比亚迪秦和特拉斯比,优势有哪些? -
莫环17179746805…… 1、比亚迪秦绝对要比特斯拉强上不少,就拿IGBT(绝缘栅双极型晶体管)来说,根据我查到的资料,目前我国每年使用的IGBT,90%依赖进口.国际上主要的生产商是“西门子、英飞凌、仙童、三菱、富士、东芝”这些老牌大厂.而其中的“高...
@百爽4082：电动汽车特拉斯与比亚迪电动车哪个更好 -
莫环17179746805…… 理论上说是前者技术很先进的,后者是国产技术,目前技术也是不错的,看自己的用途了.
@百爽4082：比亚迪VS特斯拉 谁是新能源车的领军者 -
莫环17179746805…… 没有可比较性,因为出产国不一样,比亚迪为国产新能源的领导者,特斯拉是美国的新能源汽车品牌.领军不领军的问题还是见仁见智吧,比亚迪作为国产的新能源的先驱,其开发的新能源汽车还是有很大的市场的,油电混合/纯电动汽车包括普通的家用车、公交汽车,大部分都是出自比亚迪,新能源的技术还是可以的,毕竟最早比亚迪是做电池起家的,后来延伸到了汽车领域,其名下的秦、唐、宋等还是有着不错的市场,质量还算可以;作为全球知名的汽车“特斯拉”,绝对是新晋的一大影响力,特斯拉旗下的最低“级别”的车也要60万RMB,续航能力是公认的,其一块锂电池的寿命可以到达难以想想的程度,其外观也非常的绚丽,在马路上开特斯拉,回头率绝对的高.
@百爽4082：比亚迪和特斯拉,从创业发展到现在,为什么差别这么大? -
莫环17179746805…… 之所以比亚迪现在发展这么好,坐上了世界电动车龙头老大的宝座,产品畅销全球,而特斯拉只有为数不多的订单,而且一直巨亏,完全是特斯拉自己市场定位华而不实过度宣传的原因,未来几年,比亚迪还会把特斯拉甩的更远.当然这个和中国现在的市场最活跃,人们接受新技术更快,以及传统行业施加的阻力更小,以及国家的战略性扶持有关系.
@百爽4082：为什么说比亚迪成为不了特拉斯? -
莫环17179746805…… 在最近几年国产新能源电动汽车流行,已经成为了现在的新能源趋势,其实不管是国内还是海外,现阶段已经都是如此了,新能源汽车注重环保这已经是必然问题.而我国也在大力研发,国家部门也在大力扶持,所以新能源汽车目前在国内发展...
