永久荷载控制的效应设计值
@正齿1700：求由可变荷载效应控制和由永久荷载效应控制的梁跨中截面的弯矩设计值 -
俞卢18998859921…… 可变荷载控制:(1/8)*(1.2*15+1.4*5)*4*4=50KN/m 永久荷载控制:(1/8)*(1.35*15+1.4*0.7*5)*4*4=50.3KN/m 永久荷载的弯矩标准值=1/8*3*4=1.5KN/m 可变荷载的弯矩标准值=1/8*1*4=0.5KN/m 由可变荷载效应控制的组合弯矩设计值 ...
@正齿1700：关于积灰荷载 -
俞卢18998859921…… GB50009-2001(2006版)《建筑结构荷载规范》表4.4.1.1屋面积灰荷载.表里有个组合值系数0.9,而在荷载效应基本组合的公式里,见3.2.4条之2)'由永久荷载控制的效应组合仍应用3.2.3-2式'.3.2.3-2式里的可变荷载都要乘组合值系数.
@正齿1700：荷载标准值 设计值的区别是什么? -
俞卢18998859921…… 荷载的设计值等于荷载的标准值乘荷载分项系数.分项系数的应按规定采用:(1)永久荷载分项系数当其效应对结构不利时 --对可变荷载效应控制的组合,应取1.2; --对永久荷载效应控制的组合,应取1.35; 当其效应对结构有利时 --一般情况下应取1.0; --对结构的倾覆、滑移或漂浮验算,应取0.9 (2)可变荷载的分项系数 --一般情况下应取1.4; --对标准值大于4kN/m2的工业房屋楼面结构的活荷载标准值应取1.3.
@正齿1700：永久荷载和可变荷载的代表值分别是什么? -
俞卢18998859921…… 永久荷载和可变荷载的代表值分别是:永久荷载 代表值是指固定不变的那部分荷载;而可变荷载代表值是指不固定的荷载,比如说桥上面的车重及行人 的重量等. 永久荷载【permanent load】又称恒载.是指结构在使用期内其值不随时间变化或其变化与平均值相比可忽略不计,或其变化是单调的并能趋于限值的荷载.主要由结构重力,预加应力,土的重力及土侧压力,混凝土收缩及徐变影响力,基础变位的影响力及水的浮力组成. 可变荷载【variable load】指的是在结构的设计使用期内,其值可变化且变化值与平均值相比不可忽略的荷载.按其对桥涵结构的影响程度,分为基本可变荷载(活载,如车辆、人群等)和其它可变荷载(如风力、汽车制动力等).
@正齿1700：这个题目活荷载分项系数是多少? -
俞卢18998859921…… ML 表示左支座弯矩,MR表示右支座弯矩. 属于永久荷载控制,荷载效应的基本组合值应为1.35*13+1.4*11=32.95(KN/m).﹙设题中q为永久荷载、p为可变荷载﹚ 支座弯矩90KN·m调幅15%得90*﹙1-0.15﹚=76.5﹙KN·m﹚ 你用简支梁跨中最大弯矩公式﹙32.95*6²/8﹚=mmax. mmax-76.5=问题答案. 跨中正弯矩设计值=﹙32.95*6²/8﹚-76.5.
@正齿1700：已经永久荷载效应标准值Sgk=100KN·m,可变荷载效应标准值Sqk=80KN·m,则可变荷载效应控制的组合设计值S -
俞卢18998859921…… 永久荷载效应标准值分项系数,对于可变荷载效应控制的组合取1.2; 可变荷载的分项系数一般取1.4,对标准值大于4KN/m^2的工业房屋楼面结构的区1.3 所以为 100*1.2+80*1.4=
@正齿1700：永久荷载的代表值是什么? -
俞卢18998859921…… 荷载的基本代表值是荷载标准值. 永久荷载的代表值是标准值. 可变荷载的代表值有四个:标准值、组合值、频遇值和准永久值. 永久荷载【permanent load】又称恒载.是指结构在使用期内其值不随时间变化或其变化与平均值相比可忽略...
@正齿1700：荷载效应准永久组合与荷载效应标准组合设计值的区别 -
俞卢18998859921…… 荷载准永久值是指可变荷载在结构设计基准期T内经常作用的那一部分荷载,它对结构的影响类似于永久荷载,达到和超过准永久值的总持续时间与整个设计基准期的比值一般取为不大于0.5. 荷载准永久值实际上是考虑荷载效应长期组合而对可变荷载标准值的一种折减. 荷载标准值是结构构件在使用期间的正常情况下可能出现得最大荷载.由于本身就有随机性,因而使用期间的最大荷载也是随机变量.荷载标准值由设计基准期内荷载最大值概率分布的某一分位置确定.
@正齿1700：永久荷载效应控制组合和可变何在效应控制组合那两个公式是什么意思 - 作业帮
俞卢18998859921…… [答案] 例题:已知由永久荷载产生的弯矩标准值Mgk=10kN·m,可变荷载产生的弯矩标准值Mgk=15kN·m,安全等级为二级,求弯矩设计值.①由已知条件得出分项系数的值②由永久荷载控制的组合:弯距设计值M=γ.(γG*Mk+γQ*φc*Mg...
俞卢18998859921…… 可变荷载控制:(1/8)*(1.2*15+1.4*5)*4*4=50KN/m 永久荷载控制:(1/8)*(1.35*15+1.4*0.7*5)*4*4=50.3KN/m 永久荷载的弯矩标准值=1/8*3*4=1.5KN/m 可变荷载的弯矩标准值=1/8*1*4=0.5KN/m 由可变荷载效应控制的组合弯矩设计值 ...
@正齿1700：关于积灰荷载 -
俞卢18998859921…… GB50009-2001(2006版)《建筑结构荷载规范》表4.4.1.1屋面积灰荷载.表里有个组合值系数0.9,而在荷载效应基本组合的公式里,见3.2.4条之2)'由永久荷载控制的效应组合仍应用3.2.3-2式'.3.2.3-2式里的可变荷载都要乘组合值系数.
@正齿1700：荷载标准值 设计值的区别是什么? -
俞卢18998859921…… 荷载的设计值等于荷载的标准值乘荷载分项系数.分项系数的应按规定采用:(1)永久荷载分项系数当其效应对结构不利时 --对可变荷载效应控制的组合,应取1.2; --对永久荷载效应控制的组合,应取1.35; 当其效应对结构有利时 --一般情况下应取1.0; --对结构的倾覆、滑移或漂浮验算,应取0.9 (2)可变荷载的分项系数 --一般情况下应取1.4; --对标准值大于4kN/m2的工业房屋楼面结构的活荷载标准值应取1.3.
@正齿1700：永久荷载和可变荷载的代表值分别是什么? -
俞卢18998859921…… 永久荷载和可变荷载的代表值分别是:永久荷载 代表值是指固定不变的那部分荷载;而可变荷载代表值是指不固定的荷载,比如说桥上面的车重及行人 的重量等. 永久荷载【permanent load】又称恒载.是指结构在使用期内其值不随时间变化或其变化与平均值相比可忽略不计,或其变化是单调的并能趋于限值的荷载.主要由结构重力,预加应力,土的重力及土侧压力,混凝土收缩及徐变影响力,基础变位的影响力及水的浮力组成. 可变荷载【variable load】指的是在结构的设计使用期内,其值可变化且变化值与平均值相比不可忽略的荷载.按其对桥涵结构的影响程度,分为基本可变荷载(活载,如车辆、人群等)和其它可变荷载(如风力、汽车制动力等).
@正齿1700：这个题目活荷载分项系数是多少? -
俞卢18998859921…… ML 表示左支座弯矩,MR表示右支座弯矩. 属于永久荷载控制,荷载效应的基本组合值应为1.35*13+1.4*11=32.95(KN/m).﹙设题中q为永久荷载、p为可变荷载﹚ 支座弯矩90KN·m调幅15%得90*﹙1-0.15﹚=76.5﹙KN·m﹚ 你用简支梁跨中最大弯矩公式﹙32.95*6²/8﹚=mmax. mmax-76.5=问题答案. 跨中正弯矩设计值=﹙32.95*6²/8﹚-76.5.
@正齿1700：已经永久荷载效应标准值Sgk=100KN·m,可变荷载效应标准值Sqk=80KN·m,则可变荷载效应控制的组合设计值S -
俞卢18998859921…… 永久荷载效应标准值分项系数,对于可变荷载效应控制的组合取1.2; 可变荷载的分项系数一般取1.4,对标准值大于4KN/m^2的工业房屋楼面结构的区1.3 所以为 100*1.2+80*1.4=
@正齿1700：永久荷载的代表值是什么? -
俞卢18998859921…… 荷载的基本代表值是荷载标准值. 永久荷载的代表值是标准值. 可变荷载的代表值有四个:标准值、组合值、频遇值和准永久值. 永久荷载【permanent load】又称恒载.是指结构在使用期内其值不随时间变化或其变化与平均值相比可忽略...
@正齿1700：荷载效应准永久组合与荷载效应标准组合设计值的区别 -
俞卢18998859921…… 荷载准永久值是指可变荷载在结构设计基准期T内经常作用的那一部分荷载,它对结构的影响类似于永久荷载,达到和超过准永久值的总持续时间与整个设计基准期的比值一般取为不大于0.5. 荷载准永久值实际上是考虑荷载效应长期组合而对可变荷载标准值的一种折减. 荷载标准值是结构构件在使用期间的正常情况下可能出现得最大荷载.由于本身就有随机性,因而使用期间的最大荷载也是随机变量.荷载标准值由设计基准期内荷载最大值概率分布的某一分位置确定.
@正齿1700：永久荷载效应控制组合和可变何在效应控制组合那两个公式是什么意思 - 作业帮
俞卢18998859921…… [答案] 例题:已知由永久荷载产生的弯矩标准值Mgk=10kN·m,可变荷载产生的弯矩标准值Mgk=15kN·m,安全等级为二级,求弯矩设计值.①由已知条件得出分项系数的值②由永久荷载控制的组合:弯距设计值M=γ.(γG*Mk+γQ*φc*Mg...
