沪汉蓉铁路为什么慢
@艾鲁2251：沪蓉,沪渝动车组行驶中那个路段速度最慢为什么? -
亢董19584217224…… 沪汉蓉动车全程速度最慢的区段,如楼上说的,是宜万铁路宜昌东-利川段.这一段设计时速只有160km/h,动车组实际运行中往往还不能达速运行,无疑大大拖累了沪汉蓉动车的全程用时. 但这是有原因的.宜万线需要穿越四川盆地边缘的一...
@艾鲁2251：武汉到重庆的动车为什么速度不快?时速不能跑350吗? -
亢董19584217224…… 武汉到重庆的动车, 走的是沪汉蓉客专, 设计时速不是350, 所以当然不能跑350 沪汉蓉快速客运通道:起于上海虹桥站,途经南京、合肥、武汉、重庆等城市,终到成都东站,全长1969公里,设计速度160~350公里/小时(其中上海到南京段为350公里/小时,宜昌到利川段为时速160公里,其余段为200-250公里/小时),是中国规划的“四纵四横”铁路骨干网中四条横向高速铁路之一,于2014年7月1日全线开通动车组
@艾鲁2251：汉沪蓉高铁怎么不开高铁? -
亢董19584217224…… 这是线路时速的问题,沪汉蓉客运专线目前除了沪宁高铁可以跑300公里时速以外,其他都只能跑200公里,所以目前只能开行时速200公里的D字头动车,无法开行时速300公里的G字头高铁,而即使开了G字头高铁列车,顶多也只能在沪宁高铁或者京沪高铁沪宁段跑一个300公里,减少一点待避时间,在其他路段还是要回归到200公里时速的,所以在时间上也很难有明显优势.
@艾鲁2251：【沪汉蓉】请问为何上海至成都高铁比预计的9小时增加到15个小时?? -
亢董19584217224…… 上海至成都高铁预计的9小时,这个是按G车算的,参照京广G79; 成都至汉口区域时速最高才160多KM,这个成都-重庆-利川是混跑d车,利川-宜昌本身就是普铁;
@艾鲁2251：汉宜高速铁路为何不设计成时速350公里呢? -
亢董19584217224…… 1、汉宜铁路所处江汉平原软基地段,软土、松软土深厚,在深厚软基上修建高速铁路属于世界性难题,加之所经过的江汉平原地段属于内涝区、泄洪区,地下水位高.时速200公里的软基加固技术(旋喷桩、搅拌桩),然后再分层填筑渗水料(...
@艾鲁2251：沪汉蓉高速铁路 -
亢董19584217224…… 目前规划200公里/小时,这样来看5个小时足矣. 沪汉蓉高速铁路,亦称沪汉蓉快速客运通道,是中国一条兴建中的高速铁路,全长2078公里,由上海出发,途经南京、合肥、武汉、重庆等城市,到达成都.设计速度为每小时200公里,全线行车时间约10小时,比现时由上海至成都的快车节省二十多小时.该线是中国“四纵四横”客运专线中的最长的“一横”,将会服务中国华东沿海地区、华中地区和西南地区,预计2011年全部建成启用.
@艾鲁2251：汉宜高速铁路为何不设计时速350公里呢?国人都希望我们的高铁达到350公里甚至更高达到550公里. -
亢董19584217224…… 整个沪汉蓉高铁时速都只有200—250公里,其中宜万铁路因为地质条件太差,时速只有160公里,合肥到武汉和南京的铁路也是时速250公里的规格,因此汉宜铁路就没有必要上时速350公里的.而且规格低了,成本就低,票价就低.动车票价更比高铁容易接受. 速度不是越高越高的.随着新铁道部长的上台,高铁要降速降价,高铁时速降到了300公里.毕竟速度越高,能耗就越高,动车损耗也就越大,票价也就提高了.
@艾鲁2251：时速350的沪汉蓉沿江高铁是个什么情况 -
亢董19584217224…… 现有的沪汉蓉快速客运通道由于立项较早,且考虑到沿线地区传统上缺乏铁路交通,因此并未按时速350公里高速铁路客运专线标准规划,而是选择按国家Ⅰ级双线电气化铁路、客货两用设计(沪宁段除外,利用沪宁城际高铁与京沪高铁沪宁段...
@艾鲁2251：沪昆高铁300公里时速,沪汉蓉确只有200公里时速?最低速度不到160公里!怎么规划的? -
亢董19584217224…… 地质条件所致 目前正在规划沪蓉第二双线,设计时速350km/h
亢董19584217224…… 沪汉蓉动车全程速度最慢的区段,如楼上说的,是宜万铁路宜昌东-利川段.这一段设计时速只有160km/h,动车组实际运行中往往还不能达速运行,无疑大大拖累了沪汉蓉动车的全程用时. 但这是有原因的.宜万线需要穿越四川盆地边缘的一...
@艾鲁2251：武汉到重庆的动车为什么速度不快?时速不能跑350吗? -
亢董19584217224…… 武汉到重庆的动车, 走的是沪汉蓉客专, 设计时速不是350, 所以当然不能跑350 沪汉蓉快速客运通道:起于上海虹桥站,途经南京、合肥、武汉、重庆等城市,终到成都东站,全长1969公里,设计速度160~350公里/小时(其中上海到南京段为350公里/小时,宜昌到利川段为时速160公里,其余段为200-250公里/小时),是中国规划的“四纵四横”铁路骨干网中四条横向高速铁路之一,于2014年7月1日全线开通动车组
@艾鲁2251：汉沪蓉高铁怎么不开高铁? -
亢董19584217224…… 这是线路时速的问题,沪汉蓉客运专线目前除了沪宁高铁可以跑300公里时速以外,其他都只能跑200公里,所以目前只能开行时速200公里的D字头动车,无法开行时速300公里的G字头高铁,而即使开了G字头高铁列车,顶多也只能在沪宁高铁或者京沪高铁沪宁段跑一个300公里,减少一点待避时间,在其他路段还是要回归到200公里时速的,所以在时间上也很难有明显优势.
@艾鲁2251：【沪汉蓉】请问为何上海至成都高铁比预计的9小时增加到15个小时?? -
亢董19584217224…… 上海至成都高铁预计的9小时,这个是按G车算的,参照京广G79; 成都至汉口区域时速最高才160多KM,这个成都-重庆-利川是混跑d车,利川-宜昌本身就是普铁;
@艾鲁2251：汉宜高速铁路为何不设计成时速350公里呢? -
亢董19584217224…… 1、汉宜铁路所处江汉平原软基地段,软土、松软土深厚,在深厚软基上修建高速铁路属于世界性难题,加之所经过的江汉平原地段属于内涝区、泄洪区,地下水位高.时速200公里的软基加固技术(旋喷桩、搅拌桩),然后再分层填筑渗水料(...
@艾鲁2251：沪汉蓉高速铁路 -
亢董19584217224…… 目前规划200公里/小时,这样来看5个小时足矣. 沪汉蓉高速铁路,亦称沪汉蓉快速客运通道,是中国一条兴建中的高速铁路,全长2078公里,由上海出发,途经南京、合肥、武汉、重庆等城市,到达成都.设计速度为每小时200公里,全线行车时间约10小时,比现时由上海至成都的快车节省二十多小时.该线是中国“四纵四横”客运专线中的最长的“一横”,将会服务中国华东沿海地区、华中地区和西南地区,预计2011年全部建成启用.
@艾鲁2251：汉宜高速铁路为何不设计时速350公里呢?国人都希望我们的高铁达到350公里甚至更高达到550公里. -
亢董19584217224…… 整个沪汉蓉高铁时速都只有200—250公里,其中宜万铁路因为地质条件太差,时速只有160公里,合肥到武汉和南京的铁路也是时速250公里的规格,因此汉宜铁路就没有必要上时速350公里的.而且规格低了,成本就低,票价就低.动车票价更比高铁容易接受. 速度不是越高越高的.随着新铁道部长的上台,高铁要降速降价,高铁时速降到了300公里.毕竟速度越高,能耗就越高,动车损耗也就越大,票价也就提高了.
@艾鲁2251：时速350的沪汉蓉沿江高铁是个什么情况 -
亢董19584217224…… 现有的沪汉蓉快速客运通道由于立项较早,且考虑到沿线地区传统上缺乏铁路交通,因此并未按时速350公里高速铁路客运专线标准规划,而是选择按国家Ⅰ级双线电气化铁路、客货两用设计(沪宁段除外,利用沪宁城际高铁与京沪高铁沪宁段...
@艾鲁2251：沪昆高铁300公里时速,沪汉蓉确只有200公里时速?最低速度不到160公里!怎么规划的? -
亢董19584217224…… 地质条件所致 目前正在规划沪蓉第二双线,设计时速350km/h
