火车内外轨道挤压
@席党5437：关于火车内外轨问题 -
鲍厘18540718115…… 列车在转弯时由于离心力的作用,车轮会挤压外轨,而挤压内轨的情况,一般是列车在通过曲线时的牵引力小于列车的离心力,也就是说当列车的速度很慢时,因为弯道上的外轨要高于内轨,这样就产生了车轮挤压内轨的现象.
@席党5437：火车转弯轨道是倾斜的,内轨、外轨的挤压方向各自是怎样的?是水平的?还是沿斜面的?. - 作业帮
鲍厘18540718115…… [答案] 火车转弯处的轨道是外高内低.火车在以规定的速度v0行驶时,提供火车转弯的向心力是重力和轨道的支持力的合力,内外轨道可以没有侧身的挤压力.设内外轨的倾斜角为a则mgtana=mv0^2/rv0=√grtana如果火车的速度比上求值大...
@席党5437：火车转弯时,若转弯处内外轨道一样高,则转弯时,对外轨产生向外的挤压作用. - ----- -
鲍厘18540718115…… 火车在水平轨道上转弯时,做圆周运动,需要有力提供指向圆心的向心力,即方向指向内侧,此时外轨对火车的压力提供向心力,根据牛顿第三定律可知,火车对外轨产生向外的压力作用,此说法正确 故答案为:√
@席党5437：火车挤压内轨为什么可以减小向心力,而挤压外轨增大向心力? -
鲍厘18540718115…… 在火车转弯的地方,铁路总是把外轨修得高一些,内轨修得低一些,使车厢向内倾斜,如果是摆式动车组,还要让车厢的倾斜幅度变得更大,从而产生更大的向心力.具体的受力情况,我们一同进行分析. 车厢向内倾斜,重力方向却仍然是竖...
@席党5437：火车转弯处,外轨高于内轨,内、外轨的受挤压情况如何? -
鲍厘18540718115…… 你好,外轨受力较小,内轨受力大.因为火车的轮对是内侧的直径比较大,外缘直径比较小.
@席党5437：为什么火车轨道v小于v0挤压内轨 物理 -
鲍厘18540718115…… 因为在火车转弯时相当于做向心运动,需要提供向心力.如果内外轨一样高,火车在转弯时会有一个甩出去的趋势,造成车轮与外轨挤压,进而产生一个有外指向内方向的向心力,所以会造成外轨与车轮的磨损,严重时会有脱轨的危险.只有把铁轨设置成内低外高,火车在转弯时会产生一个内低外高的倾斜,利用重力的分力提供向心力,这样就减轻外轨和车轮的磨损.
@席党5437：火车对内轨有挤压是向内侧还是外侧移动 -
鲍厘18540718115…… 试题答案:A 试题解析:试题分析:当火车以v的速度通过此弯路时,火车重力与轨道面支持力的合力恰好提供向心力,内外轨无压力,A正确,B错误;若速度大于规定速度,重力和支持力的合力不够提供,此时外轨对火车有侧压力,轮缘挤压外轨.故C错误.若速度小于规定速度,重力和支持力的合力提供偏大,此时内轨对火车有侧压力,轮缘挤压内轨.故D错误.够选A考点:牛顿第二定律在圆周运动中的应用.点评:解决本题的关键知道火车拐弯时对内外轨均无压力,此时靠重力和支持力的合力提供圆周运动的向心力.
@席党5437：火车在水平轨道上转弯时,若转弯处内外轨道一样高,则火车转弯时( ) - 作业帮
鲍厘18540718115…… [选项] A. 对外轨产生向外的挤压作用 B. 对内轨产生向外的挤压作用 C. 对外轨产生向内的挤压作用 D. 对内轨产生向内的挤压作用
@席党5437：高一物理火车转弯 关于内外轨道受力问题 -
鲍厘18540718115…… 火车拐弯的轨道不是水平的,是向内侧低,外侧高的,这下你明白了吧. 车速过大,火车向外挤压外轨,车速过小火车向内侧倾斜,挤压内轨.
@席党5437：火车轨道在转弯处外轨高于内轨,如果规定的速度是v,小于v还是大于v,轮缘会挤压外轨 - 作业帮
鲍厘18540718115…… [答案] 答:大于V吧.火车转弯时行驶在圆弧形轨道上,有向心加速度.火车需要朝向轨道内侧倾斜,因此铁路的外轨比内轨铺得高一些.这时的重力G=mg是竖直的,但铁轨的支持力N是向内侧倾斜的.这两个力的合力F,其方向沿水平指向圆弧...
鲍厘18540718115…… 列车在转弯时由于离心力的作用,车轮会挤压外轨,而挤压内轨的情况,一般是列车在通过曲线时的牵引力小于列车的离心力,也就是说当列车的速度很慢时,因为弯道上的外轨要高于内轨,这样就产生了车轮挤压内轨的现象.
@席党5437：火车转弯轨道是倾斜的,内轨、外轨的挤压方向各自是怎样的?是水平的?还是沿斜面的?. - 作业帮
鲍厘18540718115…… [答案] 火车转弯处的轨道是外高内低.火车在以规定的速度v0行驶时,提供火车转弯的向心力是重力和轨道的支持力的合力,内外轨道可以没有侧身的挤压力.设内外轨的倾斜角为a则mgtana=mv0^2/rv0=√grtana如果火车的速度比上求值大...
@席党5437：火车转弯时,若转弯处内外轨道一样高,则转弯时,对外轨产生向外的挤压作用. - ----- -
鲍厘18540718115…… 火车在水平轨道上转弯时,做圆周运动,需要有力提供指向圆心的向心力,即方向指向内侧,此时外轨对火车的压力提供向心力,根据牛顿第三定律可知,火车对外轨产生向外的压力作用,此说法正确 故答案为:√
@席党5437：火车挤压内轨为什么可以减小向心力,而挤压外轨增大向心力? -
鲍厘18540718115…… 在火车转弯的地方,铁路总是把外轨修得高一些,内轨修得低一些,使车厢向内倾斜,如果是摆式动车组,还要让车厢的倾斜幅度变得更大,从而产生更大的向心力.具体的受力情况,我们一同进行分析. 车厢向内倾斜,重力方向却仍然是竖...
@席党5437：火车转弯处,外轨高于内轨,内、外轨的受挤压情况如何? -
鲍厘18540718115…… 你好,外轨受力较小,内轨受力大.因为火车的轮对是内侧的直径比较大,外缘直径比较小.
@席党5437：为什么火车轨道v小于v0挤压内轨 物理 -
鲍厘18540718115…… 因为在火车转弯时相当于做向心运动,需要提供向心力.如果内外轨一样高,火车在转弯时会有一个甩出去的趋势,造成车轮与外轨挤压,进而产生一个有外指向内方向的向心力,所以会造成外轨与车轮的磨损,严重时会有脱轨的危险.只有把铁轨设置成内低外高,火车在转弯时会产生一个内低外高的倾斜,利用重力的分力提供向心力,这样就减轻外轨和车轮的磨损.
@席党5437：火车对内轨有挤压是向内侧还是外侧移动 -
鲍厘18540718115…… 试题答案:A 试题解析:试题分析:当火车以v的速度通过此弯路时,火车重力与轨道面支持力的合力恰好提供向心力,内外轨无压力,A正确,B错误;若速度大于规定速度,重力和支持力的合力不够提供,此时外轨对火车有侧压力,轮缘挤压外轨.故C错误.若速度小于规定速度,重力和支持力的合力提供偏大,此时内轨对火车有侧压力,轮缘挤压内轨.故D错误.够选A考点:牛顿第二定律在圆周运动中的应用.点评:解决本题的关键知道火车拐弯时对内外轨均无压力,此时靠重力和支持力的合力提供圆周运动的向心力.
@席党5437：火车在水平轨道上转弯时,若转弯处内外轨道一样高,则火车转弯时( ) - 作业帮
鲍厘18540718115…… [选项] A. 对外轨产生向外的挤压作用 B. 对内轨产生向外的挤压作用 C. 对外轨产生向内的挤压作用 D. 对内轨产生向内的挤压作用
@席党5437：高一物理火车转弯 关于内外轨道受力问题 -
鲍厘18540718115…… 火车拐弯的轨道不是水平的,是向内侧低,外侧高的,这下你明白了吧. 车速过大,火车向外挤压外轨,车速过小火车向内侧倾斜,挤压内轨.
@席党5437：火车轨道在转弯处外轨高于内轨,如果规定的速度是v,小于v还是大于v,轮缘会挤压外轨 - 作业帮
鲍厘18540718115…… [答案] 答:大于V吧.火车转弯时行驶在圆弧形轨道上,有向心加速度.火车需要朝向轨道内侧倾斜,因此铁路的外轨比内轨铺得高一些.这时的重力G=mg是竖直的,但铁轨的支持力N是向内侧倾斜的.这两个力的合力F,其方向沿水平指向圆弧...
