火车紧急制动会脱轨吗
@卜承6629：火车如果急刹车会不会抱死? -
赵纯17827088711…… 火车的急刹车没有车轮抱死的,还要滑行一段,它的急刹车有两种,一是在紧急制动阀,拉下来就可以了,这个是全列制动二是手制动机,单节车厢制动的 这两个都是急刹车时用
@卜承6629：火车急刹会侧翻吗 -
赵纯17827088711…… 火车急刹不会侧翻的.火车是在轨道上行驶,急刹有顿挫感,但不会侧翻,请放心.
@卜承6629：火车知识!! -
赵纯17827088711…… 1.一般不会发生此类事情,旅客列车误通属于险性事故,司机会被收缴驾驶证,调离行车部门 2.为使路线平顺,在自然地面低于路基设计标高处要填筑成路堤,在自然地面高于路基设计标高处要开挖成路堑.路基必须具有足够的强度和稳定性,...
@卜承6629：火车上的紧急制动阀位置在哪? -
赵纯17827088711…… 在车厢尾端和前端都有.在车厢车门处有真空释放制动阀.拉掉铜铅封保险即可扳动.扳动后释放真空,列车停止.这个是只允许列车员使用的.不管什么情况,乘客使用这个就是违法.机车在行驶过程中拉动这个释放真空制动阀,严重会引起机车脱轨.列车员室对面有个手动拉力铰链制动器.这个是在紧急真空释放制动阀无效时,拉动扳手,带起铰链进行制动,这个手动制动装置要比那个慢好几秒才能制动..但是关键时刻还是这个最好用的.不管在什么原因下,乘客只要拉了两个其中一个就是严重违法!
@卜承6629：追尾的主要原因是什么 -
赵纯17827088711…… 你提出了三个问题:一是火车为什么会追尾;二是为什么会脱轨;三是有什么保护装置.一:火车为什么会追尾.在一条铁路上,后边的火车比前边的火车速度快(或是前边的火车比后边的火车速度慢),如果后边的火车不停下就会追尾.但是...
@卜承6629：火车在什么情况下会脱轨 -
赵纯17827088711…… 火车一般不会脱轨,属于比较安全的交通工具,如果出现脱轨,原因多为以下三种: 1、首先是不可预知的自然摧毁力,比如大风、暴雨、海啸、地震、沙尘暴及泥石流等. 2、其次就是人为造成的杀伤力了,超速行驶、刹车过猛过快、违章施工,工务人员违章抽换轨枕等,引起该处铁轨下沉和轨道几何尺寸严重超限,在铁路上放置危险物品、故意破坏铁路设施、放牧牛羊等牲口,都是致使火车脱轨的罪魁祸首. 3、再次就是火车机械故障,铁路线路有问题,车辆本身存在隐患.当然也包括驾驶员疲劳、带病上岗以及违规操作等等.
@卜承6629：火车的分类?火车平均时速为多少? -
赵纯17827088711…… G-高速动车组-时速250-350级别 D-动车组-时速200-250级别 C-城际列车-时速250-350级别 Z-直达特快-时速最大160级别{俗称白皮} T-特快列车-时速最大140级别{俗称蓝皮} K-快速列车-时速最大120级别{包含车次4位数的普通旅客列车}俗称红皮}没有空调的则为绿皮. zhuosn
@卜承6629：我就想知道火车不会脱轨吗 -
赵纯17827088711…… 不会的,除非重大事故的撞击,要想列车不脱轨,两股轨道的轨距和水平就要在合理范围内,火车轮是有轮缘的,大约是26mm高,火车轮毂不是标准的 Γ 型,那个角不是直角而是圆角,行进中水平不对出现三角坑,车会颠簸,所以机车司机及铁路工务专业有线路工就会知道及时处理.
@卜承6629：动车组紧急刹车 -
赵纯17827088711…… 几百米之内停不下来 车轮与车轨的接触铁和铁摩擦 阻力太小 不向汽车 是橡胶轮胎 紧急制动后 可能需要更换全部车轮
@卜承6629：施行紧急制动后,列车未停稳为什么不得改变自阀手柄位置? -
赵纯17827088711…… 紧急制动后,风管压力从600千帕极速下降到0,不管是盘式还是闸瓦制动都会抱死车轮或轮轴.在此过程中车轮在钢轨上一直摩擦,如果这时缓解造成列车挤压冲动在弯道或长达坡道极易造成车辆脱轨或整列倾覆
赵纯17827088711…… 火车的急刹车没有车轮抱死的,还要滑行一段,它的急刹车有两种,一是在紧急制动阀,拉下来就可以了,这个是全列制动二是手制动机,单节车厢制动的 这两个都是急刹车时用
@卜承6629：火车急刹会侧翻吗 -
赵纯17827088711…… 火车急刹不会侧翻的.火车是在轨道上行驶,急刹有顿挫感,但不会侧翻,请放心.
@卜承6629：火车知识!! -
赵纯17827088711…… 1.一般不会发生此类事情,旅客列车误通属于险性事故,司机会被收缴驾驶证,调离行车部门 2.为使路线平顺,在自然地面低于路基设计标高处要填筑成路堤,在自然地面高于路基设计标高处要开挖成路堑.路基必须具有足够的强度和稳定性,...
@卜承6629：火车上的紧急制动阀位置在哪? -
赵纯17827088711…… 在车厢尾端和前端都有.在车厢车门处有真空释放制动阀.拉掉铜铅封保险即可扳动.扳动后释放真空,列车停止.这个是只允许列车员使用的.不管什么情况,乘客使用这个就是违法.机车在行驶过程中拉动这个释放真空制动阀,严重会引起机车脱轨.列车员室对面有个手动拉力铰链制动器.这个是在紧急真空释放制动阀无效时,拉动扳手,带起铰链进行制动,这个手动制动装置要比那个慢好几秒才能制动..但是关键时刻还是这个最好用的.不管在什么原因下,乘客只要拉了两个其中一个就是严重违法!
@卜承6629：追尾的主要原因是什么 -
赵纯17827088711…… 你提出了三个问题:一是火车为什么会追尾;二是为什么会脱轨;三是有什么保护装置.一:火车为什么会追尾.在一条铁路上,后边的火车比前边的火车速度快(或是前边的火车比后边的火车速度慢),如果后边的火车不停下就会追尾.但是...
@卜承6629：火车在什么情况下会脱轨 -
赵纯17827088711…… 火车一般不会脱轨,属于比较安全的交通工具,如果出现脱轨,原因多为以下三种: 1、首先是不可预知的自然摧毁力,比如大风、暴雨、海啸、地震、沙尘暴及泥石流等. 2、其次就是人为造成的杀伤力了,超速行驶、刹车过猛过快、违章施工,工务人员违章抽换轨枕等,引起该处铁轨下沉和轨道几何尺寸严重超限,在铁路上放置危险物品、故意破坏铁路设施、放牧牛羊等牲口,都是致使火车脱轨的罪魁祸首. 3、再次就是火车机械故障,铁路线路有问题,车辆本身存在隐患.当然也包括驾驶员疲劳、带病上岗以及违规操作等等.
@卜承6629：火车的分类?火车平均时速为多少? -
赵纯17827088711…… G-高速动车组-时速250-350级别 D-动车组-时速200-250级别 C-城际列车-时速250-350级别 Z-直达特快-时速最大160级别{俗称白皮} T-特快列车-时速最大140级别{俗称蓝皮} K-快速列车-时速最大120级别{包含车次4位数的普通旅客列车}俗称红皮}没有空调的则为绿皮. zhuosn
@卜承6629：我就想知道火车不会脱轨吗 -
赵纯17827088711…… 不会的,除非重大事故的撞击,要想列车不脱轨,两股轨道的轨距和水平就要在合理范围内,火车轮是有轮缘的,大约是26mm高,火车轮毂不是标准的 Γ 型,那个角不是直角而是圆角,行进中水平不对出现三角坑,车会颠簸,所以机车司机及铁路工务专业有线路工就会知道及时处理.
@卜承6629：动车组紧急刹车 -
赵纯17827088711…… 几百米之内停不下来 车轮与车轨的接触铁和铁摩擦 阻力太小 不向汽车 是橡胶轮胎 紧急制动后 可能需要更换全部车轮
@卜承6629：施行紧急制动后,列车未停稳为什么不得改变自阀手柄位置? -
赵纯17827088711…… 紧急制动后,风管压力从600千帕极速下降到0,不管是盘式还是闸瓦制动都会抱死车轮或轮轴.在此过程中车轮在钢轨上一直摩擦,如果这时缓解造成列车挤压冲动在弯道或长达坡道极易造成车辆脱轨或整列倾覆
