火车车轮图片大全
@父浦6587：关于火车我想知道火车车轮的轮辋和轮缘是什么样子,最好有图片指出是
蔡要17229575281…… 你说的车辋也就是轮毂,内燃机车和电力机车都一样,就是轮子最外面一圈涂白色的就是,很鲜明.不过现在新型车辆都是整体轮. 轮缘就是轮子内侧多出的一圈,卡在铁轨的内侧,就是靠轮缘来保证火车在铁轨上行驶,说白了就是靠这个卡住火车保证不掉下来. 相片只能发一张,看这个车底下的相片,很明显,卡在铁轨内侧的就是轮缘.
@父浦6587：火车轮子是什么样子,怎样运行的 -
蔡要17229575281…… 是钢轮,外层钢是热加工的,耐磨.铁路机车车辆的车轮与钢轨接触的面叫踏面,在车轮踏面内侧有一圈突起的部份叫轮缘,正是这左右轮缘分别卡在了两根钢轨的内侧,以保证在列车运行时不至于脱轨.至于刹车装置和汽车也一样也不一样,...
@父浦6587：火车轮子原理和构造是怎么的?
蔡要17229575281…… 任何实物,都只有构造,没有原理.只有过程(动作)才会有原理.如: 火车轮子的构造,火车轮子之所以能够拖动火车的原理. 陀螺的构造,陀螺不倒的原理. 螺纹的构造,螺纹紧固的原理. …… 楼主问的是不是:火车轮子之所以能够拖动...
@父浦6587：火车轮子是什么样子的 -
蔡要17229575281…… 是钢轮,外层钢是热加工的,耐磨.
@父浦6587：火车的轮子 -
蔡要17229575281…… 火车的轮子是一边突出的,就是轮缘,仔细看看,在过汽车行人用的路的时候,铁轨和路面是有一个小缝隙的,这足够车轮的轮缘通过了 不是,车宽3m左右
@父浦6587：中国高铁的车轮和普通的车轮有什么不同 -
蔡要17229575281…… 都是整体辗钢车轮,材质选用CL60钢材,是我国铁路车辆上采用的主型车轮. K/T列车的车辆采用的都是25系列客车,K字头使用25G型客车,转向架使用209G/206G型,T字头采用25K型客车,转向架使用209HS/206KP型. D/G字头列车采用和谐号系列动车组,高速动车组车轮主要特点:采用薄轮辋(厚约50mm)、薄辐板(一般最小在9-15mm左右)、薄轮毂(壁厚约30mm左右),采用适用于高速运行的踏面外形(如UIC的S1002),采用设计合理的辐板外形(如双曲形,双波纹形,大圆弧形等,并均为圆弧连接).高速车轮的加工精度级质量均衡性都有更高要求:如UIC规定车轮允许静不平衡值与运行速度v之间的关系为:80
@父浦6587：火车轮子有几个 -
蔡要17229575281…… 不同型号的车,轮轴数量不一样. 一般的客车,货车车辆是B0-B0轴式,也就是四轴8个轮子. 机车的话,目前内燃机车,电力机车一般是C0-C0的轴式,即6轴12个轮子. 少数例外,比如韶山8型电力机车是B0-B0轴式,等等.
@父浦6587：大侠您好!谢谢你的回答!您发来两个图 第一个是火车轮子的截面图,那第二个是什么图呢 就是介个 -
蔡要17229575281…… 这个也是火车车轮的截面图
@父浦6587：火车的轮子是轮轴吗 -
蔡要17229575281…… 火车的轮子,专业的叫法称之为轮对. 例如,客车轮对是有一根车轴与两个车轮构成.因此不是严格意义上一体的轮轴. 在组装时,采用过盈配合,在压装机上将车轮装在车轴两端.
@父浦6587：这张照片中的火车轮子为什么看不见? -
蔡要17229575281…… 因为车子底下光线相比外面的话比较暗,所以在照片中是属于曝光不足的暗部,这时候单从总体上看就不容易看到下面的轮子,只是看到下边黑黑的一片.如果你把照片放到PS一类的修图软件中来提高暗部的亮度,就会看到车轮的(前提是车轮没有被其它物体挡住),当然这样做的结果会让你现在看到的正常区域更亮而失去应有的面貌和细节.你不妨试试,如果是这样的话请采纳我的回答.
蔡要17229575281…… 你说的车辋也就是轮毂,内燃机车和电力机车都一样,就是轮子最外面一圈涂白色的就是,很鲜明.不过现在新型车辆都是整体轮. 轮缘就是轮子内侧多出的一圈,卡在铁轨的内侧,就是靠轮缘来保证火车在铁轨上行驶,说白了就是靠这个卡住火车保证不掉下来. 相片只能发一张,看这个车底下的相片,很明显,卡在铁轨内侧的就是轮缘.
@父浦6587：火车轮子是什么样子,怎样运行的 -
蔡要17229575281…… 是钢轮,外层钢是热加工的,耐磨.铁路机车车辆的车轮与钢轨接触的面叫踏面,在车轮踏面内侧有一圈突起的部份叫轮缘,正是这左右轮缘分别卡在了两根钢轨的内侧,以保证在列车运行时不至于脱轨.至于刹车装置和汽车也一样也不一样,...
@父浦6587：火车轮子原理和构造是怎么的?
蔡要17229575281…… 任何实物,都只有构造,没有原理.只有过程(动作)才会有原理.如: 火车轮子的构造,火车轮子之所以能够拖动火车的原理. 陀螺的构造,陀螺不倒的原理. 螺纹的构造,螺纹紧固的原理. …… 楼主问的是不是:火车轮子之所以能够拖动...
@父浦6587：火车轮子是什么样子的 -
蔡要17229575281…… 是钢轮,外层钢是热加工的,耐磨.
@父浦6587：火车的轮子 -
蔡要17229575281…… 火车的轮子是一边突出的,就是轮缘,仔细看看,在过汽车行人用的路的时候,铁轨和路面是有一个小缝隙的,这足够车轮的轮缘通过了 不是,车宽3m左右
@父浦6587：中国高铁的车轮和普通的车轮有什么不同 -
蔡要17229575281…… 都是整体辗钢车轮,材质选用CL60钢材,是我国铁路车辆上采用的主型车轮. K/T列车的车辆采用的都是25系列客车,K字头使用25G型客车,转向架使用209G/206G型,T字头采用25K型客车,转向架使用209HS/206KP型. D/G字头列车采用和谐号系列动车组,高速动车组车轮主要特点:采用薄轮辋(厚约50mm)、薄辐板(一般最小在9-15mm左右)、薄轮毂(壁厚约30mm左右),采用适用于高速运行的踏面外形(如UIC的S1002),采用设计合理的辐板外形(如双曲形,双波纹形,大圆弧形等,并均为圆弧连接).高速车轮的加工精度级质量均衡性都有更高要求:如UIC规定车轮允许静不平衡值与运行速度v之间的关系为:80
@父浦6587：火车轮子有几个 -
蔡要17229575281…… 不同型号的车,轮轴数量不一样. 一般的客车,货车车辆是B0-B0轴式,也就是四轴8个轮子. 机车的话,目前内燃机车,电力机车一般是C0-C0的轴式,即6轴12个轮子. 少数例外,比如韶山8型电力机车是B0-B0轴式,等等.
@父浦6587：大侠您好!谢谢你的回答!您发来两个图 第一个是火车轮子的截面图,那第二个是什么图呢 就是介个 -
蔡要17229575281…… 这个也是火车车轮的截面图
@父浦6587：火车的轮子是轮轴吗 -
蔡要17229575281…… 火车的轮子,专业的叫法称之为轮对. 例如,客车轮对是有一根车轴与两个车轮构成.因此不是严格意义上一体的轮轴. 在组装时,采用过盈配合,在压装机上将车轮装在车轴两端.
@父浦6587：这张照片中的火车轮子为什么看不见? -
蔡要17229575281…… 因为车子底下光线相比外面的话比较暗,所以在照片中是属于曝光不足的暗部,这时候单从总体上看就不容易看到下面的轮子,只是看到下边黑黑的一片.如果你把照片放到PS一类的修图软件中来提高暗部的亮度,就会看到车轮的(前提是车轮没有被其它物体挡住),当然这样做的结果会让你现在看到的正常区域更亮而失去应有的面貌和细节.你不妨试试,如果是这样的话请采纳我的回答.
