火车车轮平面图
@龚侧527：关于火车我想知道火车车轮的轮辋和轮缘是什么样子,最好有图片指出是
杜荆15668615691…… 你说的车辋也就是轮毂,内燃机车和电力机车都一样,就是轮子最外面一圈涂白色的就是,很鲜明.不过现在新型车辆都是整体轮. 轮缘就是轮子内侧多出的一圈,卡在铁轨的内侧,就是靠轮缘来保证火车在铁轨上行驶,说白了就是靠这个卡住火车保证不掉下来. 相片只能发一张,看这个车底下的相片,很明显,卡在铁轨内侧的就是轮缘.
@龚侧527：火车是如何变轨的?详细点 -
杜荆15668615691…… 1. 火车车轮与钢轨的关系 几乎所有人都知道火车车轮是压在钢轨上面的,但是可能很多人没有仔细看过火车轮与钢轨的位置关系.图1.火车轮对与钢轨之间的关系 可以看出,火车的车轮确实是压在钢轨上的,用来传递火车的重力.但是还有一...
@龚侧527：大侠您好!谢谢你的回答!您发来两个图 第一个是火车轮子的截面图,那第二个是什么图呢 就是介个 -
杜荆15668615691…… 这个也是火车车轮的截面图
@龚侧527：火车的每节车厢有几个轮子? -
杜荆15668615691…… 准确来说应该是这样的,客车车厢一般是两头各有一个转向架,每个转向架上面是两个轮对,那么整节车厢就是4个轮对.每个轮对有两个轮子,中间是由一根车轴连接.所以,您要是问几个轮子,就要看您怎么理解了.
@龚侧527：火车如何转弯? -
杜荆15668615691…… 看这个图,红色的框框表示火车头和车厢,中间用车钩连接;绿色线条表示车轮;白色线条表示轨道(这图你在网上是找不到的,我自己用AutoCAD做的,有些粗糙) 火车的车轮和车厢是上下两个部分,通过【转向架】连接.顾名思义么,用...
@龚侧527：火车轮子是平面的,轨道也是平面的,火车上坡的时候为什么不打滑?请回答. -
杜荆15668615691…… 这个问题非常容易理解!因为火车的轨道虽然有坡度,但由于坡度非常小,,大约为千分之三的坡度,轨道轨面与火车轮对踏面之间的摩擦系数,足可以承受这样的坡度,所以一般不会发生车轮与轨面打滑问题的!但也有打滑的特殊情况出现,那就是机车牵引列车上坡时,受坡度及牵引吨数的影响,机车车轮踏面会与轨面发生打滑现象.所以,在机车上会设有沙包,有管道一直通至钢轨及车轮踏面交汇处,起到增大摩擦力制止打滑的作用.
@龚侧527：匀速圆周运动实例分析——火车转弯 -
杜荆15668615691…… 速度等于根号下grtana时,重力于支持力的合力恰好充当向心力,铁轨对车轮无需水平压力;如速度大于根号下grtana,重力于支持力的合力不足以充当向心力,铁轨对车轮需提供水平压力补充所差向心力,因此外轨对外轮有向里的力;如速度小于根号下grtana,重力于支持力的合力超过所需向心力,此时内轨道对内轮有水平向外的力,以抵消多余的力.另参考铁轨与车轮的构造图
@龚侧527：如图所示为火车车轮在转弯处的截面示意图,轨道的外轨高于内轨,在此转弯处规定火车的行驶速度为v.若火车通过此弯道时超速了,则火车的轮缘会挤压 - _... - 作业帮
杜荆15668615691…… [答案] 当火车在规定的速度转弯时,由支持力与重力的合力提供火车转弯所需的向心力.当速度大于规定的速度时,火车的支持力与重力的合力不足以来供火车转弯,就会出现侧翻现象,导致火车轮缘挤压外轨,从而出现外轨对车轮的作用力来弥补支持力与...
@龚侧527：有关火车车轮和铺设铁路的两点知识:(1)车轮的内侧有突出的轮缘;(2)铁路转弯处外轨略高于内轨,如图 -
杜荆15668615691…… 当火车按规定速度转弯时,由重力和支持力的合力完全提供向心力,从而减轻轮缘对外轨的挤压.设火车规定的转弯速度为v0. 由牛顿第二定律得:F=mgtanθ=m 解得:v0= 当实际速度等于v时,内、外轨都不受轮缘挤压; 如果实际转弯速度大于v,有离心趋势,与外侧铁轨挤压, 反之,挤压内侧铁轨. 故AD正确、BC错误. 故选:AD.
@龚侧527：火车车轮的几何形状 -
杜荆15668615691…… 圆形
杜荆15668615691…… 你说的车辋也就是轮毂,内燃机车和电力机车都一样,就是轮子最外面一圈涂白色的就是,很鲜明.不过现在新型车辆都是整体轮. 轮缘就是轮子内侧多出的一圈,卡在铁轨的内侧,就是靠轮缘来保证火车在铁轨上行驶,说白了就是靠这个卡住火车保证不掉下来. 相片只能发一张,看这个车底下的相片,很明显,卡在铁轨内侧的就是轮缘.
@龚侧527：火车是如何变轨的?详细点 -
杜荆15668615691…… 1. 火车车轮与钢轨的关系 几乎所有人都知道火车车轮是压在钢轨上面的,但是可能很多人没有仔细看过火车轮与钢轨的位置关系.图1.火车轮对与钢轨之间的关系 可以看出,火车的车轮确实是压在钢轨上的,用来传递火车的重力.但是还有一...
@龚侧527：大侠您好!谢谢你的回答!您发来两个图 第一个是火车轮子的截面图,那第二个是什么图呢 就是介个 -
杜荆15668615691…… 这个也是火车车轮的截面图
@龚侧527：火车的每节车厢有几个轮子? -
杜荆15668615691…… 准确来说应该是这样的,客车车厢一般是两头各有一个转向架,每个转向架上面是两个轮对,那么整节车厢就是4个轮对.每个轮对有两个轮子,中间是由一根车轴连接.所以,您要是问几个轮子,就要看您怎么理解了.
@龚侧527：火车如何转弯? -
杜荆15668615691…… 看这个图,红色的框框表示火车头和车厢,中间用车钩连接;绿色线条表示车轮;白色线条表示轨道(这图你在网上是找不到的,我自己用AutoCAD做的,有些粗糙) 火车的车轮和车厢是上下两个部分,通过【转向架】连接.顾名思义么,用...
@龚侧527：火车轮子是平面的,轨道也是平面的,火车上坡的时候为什么不打滑?请回答. -
杜荆15668615691…… 这个问题非常容易理解!因为火车的轨道虽然有坡度,但由于坡度非常小,,大约为千分之三的坡度,轨道轨面与火车轮对踏面之间的摩擦系数,足可以承受这样的坡度,所以一般不会发生车轮与轨面打滑问题的!但也有打滑的特殊情况出现,那就是机车牵引列车上坡时,受坡度及牵引吨数的影响,机车车轮踏面会与轨面发生打滑现象.所以,在机车上会设有沙包,有管道一直通至钢轨及车轮踏面交汇处,起到增大摩擦力制止打滑的作用.
@龚侧527：匀速圆周运动实例分析——火车转弯 -
杜荆15668615691…… 速度等于根号下grtana时,重力于支持力的合力恰好充当向心力,铁轨对车轮无需水平压力;如速度大于根号下grtana,重力于支持力的合力不足以充当向心力,铁轨对车轮需提供水平压力补充所差向心力,因此外轨对外轮有向里的力;如速度小于根号下grtana,重力于支持力的合力超过所需向心力,此时内轨道对内轮有水平向外的力,以抵消多余的力.另参考铁轨与车轮的构造图
@龚侧527：如图所示为火车车轮在转弯处的截面示意图,轨道的外轨高于内轨,在此转弯处规定火车的行驶速度为v.若火车通过此弯道时超速了,则火车的轮缘会挤压 - _... - 作业帮
杜荆15668615691…… [答案] 当火车在规定的速度转弯时,由支持力与重力的合力提供火车转弯所需的向心力.当速度大于规定的速度时,火车的支持力与重力的合力不足以来供火车转弯,就会出现侧翻现象,导致火车轮缘挤压外轨,从而出现外轨对车轮的作用力来弥补支持力与...
@龚侧527：有关火车车轮和铺设铁路的两点知识:(1)车轮的内侧有突出的轮缘;(2)铁路转弯处外轨略高于内轨,如图 -
杜荆15668615691…… 当火车按规定速度转弯时,由重力和支持力的合力完全提供向心力,从而减轻轮缘对外轨的挤压.设火车规定的转弯速度为v0. 由牛顿第二定律得:F=mgtanθ=m 解得:v0= 当实际速度等于v时,内、外轨都不受轮缘挤压; 如果实际转弯速度大于v,有离心趋势,与外侧铁轨挤压, 反之,挤压内侧铁轨. 故AD正确、BC错误. 故选:AD.
@龚侧527：火车车轮的几何形状 -
杜荆15668615691…… 圆形
