火车转弯问题公式
@邴潘6952：物理必修一火车转弯的问题 -
戈狄15617219621…… 因为火车速度越大,根据向心力公式F=mV^2/R,得到所需要的向心力越大.火车有做离心运动的趋势,向外挤压外侧铁轨 因此车轮对外侧铁轨的压力越大 当火车速度越小时,根据向心力公式F=mV^2/R,得到所需要的向心力越小.火车有做趋心运动运动的趋势,向内侧挤压内侧铁轨,因此车轮对内侧铁轨的压力越大.望采纳
@邴潘6952：高一物理 火车转弯 急!求高人,谢谢 -
戈狄15617219621…… 第一个问题中火车受到的向心力为 mgtanA=mV^2/r 速度变为2V 说明向心力F=m(2V)^2/r 再用F-mgtanA就行了 解出来是3MgtanA 如果说小角度情况下 tanA=sinA 那就会是你那个答案
@邴潘6952：火车转弯问题 -
戈狄15617219621…… 火车内外轨道均不受压力作用,mgtanθ=mv^2/r 则v=根号下Rgtanθ 而如今,小于这个值表明速度没有这么大.用极值的思想来看,如果物体速度很小,小到接近于0,那么火车就会受到内轨道的压力,所以此题中,要受到内轨道的压力作用,所以,a对的 再来取一个极限值,如果物体速度接近与0,那么物体近乎手里平衡.受内轨道的压力,垂直于火车所在平面的支持里,火车重力,这三个里的作用.根据里的平衡原理列出公式得到,内轨道的压力大小为mgsinθ/2,我有一点搞不懂,铁轨的里是不是要以上所说的两个里?
@邴潘6952：铁路转弯处的弯道半径r.火车到弯道时的速度v.铁轨内外轨间距离L,求内外轨间的高度差为多少? -
戈狄15617219621…… 确实有这样的公式 先规定单位:内外轨高度差h,单位是 毫米 转弯半径r(铁路上叫曲线半径),单位是米 火车速度v(应该是设计速度),单位是千米每小时 公式是h=11.8 * v * v /r (11.8乘以速度的平方除以半径) 注意,一般的物理公式要求的单位是统一的,但也有个别的,就比如上面这个公式,一定要按照规定的单位,将数字代入公式计算,只进行数字计算,不进行单位计算,计算出来的数字结果直接以毫米为单位,不进行单位换算 铁道部《铁路技术管理规程》规定,单线铁路h的值最大为125毫米,双线铁路h值最大为150毫米.如果超出规定,就要重新设计线路
@邴潘6952：物理的铁路的弯道的有关知识点 -
戈狄15617219621…… 首先铁路上转弯时的轨道是根据向心力的原理制成的 1)火车转弯时它所受的重力和轨道对它的弹力充当了向心力,也就是a=mg*tanθ(铁轨与水平面的夹角)=m*V^2/r(r是指火车绕转弯时轨道的半径) 2)当弯道r一定时如果火车的速度过大那么它所受的向心力就约到就越大,此时铁轨对火车有个想内的压力去压它(这个时候会损坏外轨),相反如果速度过小那么,a越小,此时轨道对它有个向外的弹力(这个时候会损坏内轨) 3)如果弯道与水平夹角过大且夹角一定,那么向心力也越大,如果想减小向心力,可以开个重力较小的火车以较小的速度行驶较为安全
@邴潘6952：关于离心运动 火车转弯 -
戈狄15617219621…… 火车转弯的时候外轨高于内轨,这样重力与支持力的合力能为火车提供向心力,你说的V0是不是重力与支持力的合力刚好能提供向心力时的速度? 按你说的V0是规定速度,那就是临界速度,也就是我说的刚好重力与支持力的合力提供向心力时的速度,其他的一样, F=mv²/r,你记住这个公式,看好了V增大,向心力肯定增大,铁轨的这道题,除了重力与支持力的合力就是铁轨能给支持力,指向圆心 火车轨道是一定的,那么半径就是一定的,速度增大,需要的向心力肯定增大,当V>V0的时候,所需向心力大于重力与支持力的合力,那么就是铁轨对轮缘的挤压+重力与支持力的合力为火车提供向心力了
@邴潘6952：高一物理关于火车轨道时向心力的问题1、火车轨道在转弯处外轨高于内
戈狄15617219621…… 根据向心力的公式F=mv^2/r,因为火车是用v通过轨道,所应当速度大于v时,所以这时的向心力会大于火车实际所需的向心力,根据离心的规律,这是的火车会做离心运动,所以火车的轮缘会挤压外轨,同理,当速度小于v时,重力和支持力不足提供向心力,火车就会向内运动,所以火车的轮缘会挤压内轨
@邴潘6952：请问,初中考试数学的火车问题的公式是什么??? -
戈狄15617219621…… 【列车过桥问题公式】 (桥长+列车长)÷速度=过桥时间; (桥长+列车长)÷过桥时间=速度; 速度*过桥时间=桥、车长度之和
@邴潘6952：关于物理圆周运动火车转弯的问题 -
戈狄15617219621…… 要使质量为M的火车安全通过此弯道;则铁轨给予火车的支持力、火车受到的重力,两力的合力提供火车做圆周运动的向心力F. F=MV²/R;F合=MgtanΘ;tanΘ=h/√(L²-h²); v=√[hR/(√L²-h²)]
@邴潘6952：火车转弯时的铁轨外轨比内轨高,倾角为o,谁能给我解释一下tano为什么等于F/mg -
戈狄15617219621…… 通过画图您就会发现,火车转弯时有离心力,如果角度为0 ,那么火车转弯时对外侧轨道产生的压力较大,对轨道产生破坏性作用.而有一定的角度倾斜时 是利用一定角度的倾斜,把重力分解成向下和水平向转弯内侧内的力.当火车通过的速度...
戈狄15617219621…… 因为火车速度越大,根据向心力公式F=mV^2/R,得到所需要的向心力越大.火车有做离心运动的趋势,向外挤压外侧铁轨 因此车轮对外侧铁轨的压力越大 当火车速度越小时,根据向心力公式F=mV^2/R,得到所需要的向心力越小.火车有做趋心运动运动的趋势,向内侧挤压内侧铁轨,因此车轮对内侧铁轨的压力越大.望采纳
@邴潘6952：高一物理 火车转弯 急!求高人,谢谢 -
戈狄15617219621…… 第一个问题中火车受到的向心力为 mgtanA=mV^2/r 速度变为2V 说明向心力F=m(2V)^2/r 再用F-mgtanA就行了 解出来是3MgtanA 如果说小角度情况下 tanA=sinA 那就会是你那个答案
@邴潘6952：火车转弯问题 -
戈狄15617219621…… 火车内外轨道均不受压力作用,mgtanθ=mv^2/r 则v=根号下Rgtanθ 而如今,小于这个值表明速度没有这么大.用极值的思想来看,如果物体速度很小,小到接近于0,那么火车就会受到内轨道的压力,所以此题中,要受到内轨道的压力作用,所以,a对的 再来取一个极限值,如果物体速度接近与0,那么物体近乎手里平衡.受内轨道的压力,垂直于火车所在平面的支持里,火车重力,这三个里的作用.根据里的平衡原理列出公式得到,内轨道的压力大小为mgsinθ/2,我有一点搞不懂,铁轨的里是不是要以上所说的两个里?
@邴潘6952：铁路转弯处的弯道半径r.火车到弯道时的速度v.铁轨内外轨间距离L,求内外轨间的高度差为多少? -
戈狄15617219621…… 确实有这样的公式 先规定单位:内外轨高度差h,单位是 毫米 转弯半径r(铁路上叫曲线半径),单位是米 火车速度v(应该是设计速度),单位是千米每小时 公式是h=11.8 * v * v /r (11.8乘以速度的平方除以半径) 注意,一般的物理公式要求的单位是统一的,但也有个别的,就比如上面这个公式,一定要按照规定的单位,将数字代入公式计算,只进行数字计算,不进行单位计算,计算出来的数字结果直接以毫米为单位,不进行单位换算 铁道部《铁路技术管理规程》规定,单线铁路h的值最大为125毫米,双线铁路h值最大为150毫米.如果超出规定,就要重新设计线路
@邴潘6952：物理的铁路的弯道的有关知识点 -
戈狄15617219621…… 首先铁路上转弯时的轨道是根据向心力的原理制成的 1)火车转弯时它所受的重力和轨道对它的弹力充当了向心力,也就是a=mg*tanθ(铁轨与水平面的夹角)=m*V^2/r(r是指火车绕转弯时轨道的半径) 2)当弯道r一定时如果火车的速度过大那么它所受的向心力就约到就越大,此时铁轨对火车有个想内的压力去压它(这个时候会损坏外轨),相反如果速度过小那么,a越小,此时轨道对它有个向外的弹力(这个时候会损坏内轨) 3)如果弯道与水平夹角过大且夹角一定,那么向心力也越大,如果想减小向心力,可以开个重力较小的火车以较小的速度行驶较为安全
@邴潘6952：关于离心运动 火车转弯 -
戈狄15617219621…… 火车转弯的时候外轨高于内轨,这样重力与支持力的合力能为火车提供向心力,你说的V0是不是重力与支持力的合力刚好能提供向心力时的速度? 按你说的V0是规定速度,那就是临界速度,也就是我说的刚好重力与支持力的合力提供向心力时的速度,其他的一样, F=mv²/r,你记住这个公式,看好了V增大,向心力肯定增大,铁轨的这道题,除了重力与支持力的合力就是铁轨能给支持力,指向圆心 火车轨道是一定的,那么半径就是一定的,速度增大,需要的向心力肯定增大,当V>V0的时候,所需向心力大于重力与支持力的合力,那么就是铁轨对轮缘的挤压+重力与支持力的合力为火车提供向心力了
@邴潘6952：高一物理关于火车轨道时向心力的问题1、火车轨道在转弯处外轨高于内
戈狄15617219621…… 根据向心力的公式F=mv^2/r,因为火车是用v通过轨道,所应当速度大于v时,所以这时的向心力会大于火车实际所需的向心力,根据离心的规律,这是的火车会做离心运动,所以火车的轮缘会挤压外轨,同理,当速度小于v时,重力和支持力不足提供向心力,火车就会向内运动,所以火车的轮缘会挤压内轨
@邴潘6952：请问,初中考试数学的火车问题的公式是什么??? -
戈狄15617219621…… 【列车过桥问题公式】 (桥长+列车长)÷速度=过桥时间; (桥长+列车长)÷过桥时间=速度; 速度*过桥时间=桥、车长度之和
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戈狄15617219621…… 要使质量为M的火车安全通过此弯道;则铁轨给予火车的支持力、火车受到的重力,两力的合力提供火车做圆周运动的向心力F. F=MV²/R;F合=MgtanΘ;tanΘ=h/√(L²-h²); v=√[hR/(√L²-h²)]
@邴潘6952：火车转弯时的铁轨外轨比内轨高,倾角为o,谁能给我解释一下tano为什么等于F/mg -
戈狄15617219621…… 通过画图您就会发现,火车转弯时有离心力,如果角度为0 ,那么火车转弯时对外侧轨道产生的压力较大,对轨道产生破坏性作用.而有一定的角度倾斜时 是利用一定角度的倾斜,把重力分解成向下和水平向转弯内侧内的力.当火车通过的速度...
