火车轮子+一边粗+一边细
@贲钢1873：火车头的车轮为什么有些很大,有些很小? -
龙单15740575254…… 由于这些轮子的作用不同,大小也就不一样.最前面的一对或两对较小的轮子,叫“导轮”,顾名思义,就是说这一两对轮子是起引导作用的.中间几对大轮子,叫“动轮”.后面较小的轮子,叫“从轮”(也有不用“从轮”的火车).“导轮”和“从轮”都设有转向架,它可以不受车架的限制而自由转向.当机车在直线上运行时,转向架的中心线与主车架的中心线一致.在弯道上行驶时,因车轮靠向弯道内侧,转向架就带着中心盘转向弯道内侧,这时转向架的中心线与车架不在一直线上,就可利用复原装置将主车架前端导向内侧,使机车沿着曲线转向,待通过弯道后,又利用复原装置的复原力,使转向架恢复中心位置.因此火车不论是在直道上或弯道上,都能既快又稳地高速前进.
@贲钢1873：为什么火车轮要如此设计,里面大一点,外面小一点 -
龙单15740575254…… 这样就可以卡在两条铁轨之间,顺着轨道运行.不如此设计,轨道无法对车轮进行限制,轨道也就无所谓轨道了!
@贲钢1873：火车车轮为何只有一侧? -
龙单15740575254…… 火车车轮分为轮缘,轮辋,轮毂,你所说的一侧是说靠近钢轨内侧的突起吧,那属于轮缘踏面部分.主要是起左右的导向作用的.导向又分三种情况:过弯道,过道岔,还有直线运行时的蛇形运动产生的轮缘单靠.
@贲钢1873：火车车轮之间,为什么里边车轮半径比外边车轮半径大一点?也就是车轮卡在铁轨内,为什么不卡在外边的 -
龙单15740575254…… 所有成对安装在同一根轴上车轱辘,都是由外向内安装的. 这样做的一个最简单、也最好理解的理由是,如果火车轮子半径大一点的那一面(我们简称为“卡盘”吧)放在轨道里侧,假使车轮的锁紧装置发生问题,车轮要脱落的时候,还会受到道轨的一点约束,不至于一下子把轮子甩出去. 火车行驶在轨道上、特别是在通过弯曲的路段时,处于内侧的车轮卡盘与道轨之间可以增加约束,减少脱轨的风险. 想像一下,把轮子的卡盘装在外侧,会是怎么样的结果?
@贲钢1873：火车的轮子 -
龙单15740575254…… 火车的轮子是一边突出的,就是轮缘,仔细看看,在过汽车行人用的路的时候,铁轨和路面是有一个小缝隙的,这足够车轮的轮缘通过了 不是,车宽3m左右
@贲钢1873：火车车轮的构造是怎样的呢?
龙单15740575254…… 其实,火车的车轮与其他车辆的车轮一样,主要由轮辋(W 6 ng )、轮辐和轮毂(g 6 )构成.轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件,但是火车一般采用钢轮而不是橡胶...
@贲钢1873：关于火车轮缘的问题 -
龙单15740575254…… 有了内侧的轮缘铁轨就可以约束火车. 如果轮缘在外侧,或者内外都有轮缘,火车没有办法通过道岔. 车轮轮缘的宽度小于铁轨轨距,在弯道的地方,为了使火车顺利通过,还要放大一点轨距,弯曲半径越小,差别就越大.
@贲钢1873：有关火车轮的问题 -
龙单15740575254…… 这跟车轮没关系,列车的重量是通过铁轨传到轨枕,再通过道碴传到地面的,本身对地面的压力就很小了,如果把车轮设计的宽了,在通过曲线时会很困难,不符合列车高速运行的特点.
@贲钢1873：火车车轮直径多少 -
龙单15740575254…… 内燃1050mm;电力1250mm,客车车辆910mm;货车车辆840mm;蒸汽机车不一定,我国国产蒸汽机里面动轮直径最大的是人民型,1750mm.;据说胜利7型的动轮直径是2米.但是运用车因为磨耗,还有踏面擦伤导致进行镟轮,铣轮等等作业,一般轮对的直径都达不到新造车的标准.
@贲钢1873：火车轮子原理和构造是怎么的?
龙单15740575254…… 任何实物,都只有构造,没有原理.只有过程(动作)才会有原理.如: 火车轮子的构造,火车轮子之所以能够拖动火车的原理. 陀螺的构造,陀螺不倒的原理. 螺纹的构造,螺纹紧固的原理. …… 楼主问的是不是:火车轮子之所以能够拖动...
龙单15740575254…… 由于这些轮子的作用不同,大小也就不一样.最前面的一对或两对较小的轮子,叫“导轮”,顾名思义,就是说这一两对轮子是起引导作用的.中间几对大轮子,叫“动轮”.后面较小的轮子,叫“从轮”(也有不用“从轮”的火车).“导轮”和“从轮”都设有转向架,它可以不受车架的限制而自由转向.当机车在直线上运行时,转向架的中心线与主车架的中心线一致.在弯道上行驶时,因车轮靠向弯道内侧,转向架就带着中心盘转向弯道内侧,这时转向架的中心线与车架不在一直线上,就可利用复原装置将主车架前端导向内侧,使机车沿着曲线转向,待通过弯道后,又利用复原装置的复原力,使转向架恢复中心位置.因此火车不论是在直道上或弯道上,都能既快又稳地高速前进.
@贲钢1873：为什么火车轮要如此设计,里面大一点,外面小一点 -
龙单15740575254…… 这样就可以卡在两条铁轨之间,顺着轨道运行.不如此设计,轨道无法对车轮进行限制,轨道也就无所谓轨道了!
@贲钢1873：火车车轮为何只有一侧? -
龙单15740575254…… 火车车轮分为轮缘,轮辋,轮毂,你所说的一侧是说靠近钢轨内侧的突起吧,那属于轮缘踏面部分.主要是起左右的导向作用的.导向又分三种情况:过弯道,过道岔,还有直线运行时的蛇形运动产生的轮缘单靠.
@贲钢1873：火车车轮之间,为什么里边车轮半径比外边车轮半径大一点?也就是车轮卡在铁轨内,为什么不卡在外边的 -
龙单15740575254…… 所有成对安装在同一根轴上车轱辘,都是由外向内安装的. 这样做的一个最简单、也最好理解的理由是,如果火车轮子半径大一点的那一面(我们简称为“卡盘”吧)放在轨道里侧,假使车轮的锁紧装置发生问题,车轮要脱落的时候,还会受到道轨的一点约束,不至于一下子把轮子甩出去. 火车行驶在轨道上、特别是在通过弯曲的路段时,处于内侧的车轮卡盘与道轨之间可以增加约束,减少脱轨的风险. 想像一下,把轮子的卡盘装在外侧,会是怎么样的结果?
@贲钢1873：火车的轮子 -
龙单15740575254…… 火车的轮子是一边突出的,就是轮缘,仔细看看,在过汽车行人用的路的时候,铁轨和路面是有一个小缝隙的,这足够车轮的轮缘通过了 不是,车宽3m左右
@贲钢1873：火车车轮的构造是怎样的呢?
龙单15740575254…… 其实,火车的车轮与其他车辆的车轮一样,主要由轮辋(W 6 ng )、轮辐和轮毂(g 6 )构成.轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件,但是火车一般采用钢轮而不是橡胶...
@贲钢1873：关于火车轮缘的问题 -
龙单15740575254…… 有了内侧的轮缘铁轨就可以约束火车. 如果轮缘在外侧,或者内外都有轮缘,火车没有办法通过道岔. 车轮轮缘的宽度小于铁轨轨距,在弯道的地方,为了使火车顺利通过,还要放大一点轨距,弯曲半径越小,差别就越大.
@贲钢1873：有关火车轮的问题 -
龙单15740575254…… 这跟车轮没关系,列车的重量是通过铁轨传到轨枕,再通过道碴传到地面的,本身对地面的压力就很小了,如果把车轮设计的宽了,在通过曲线时会很困难,不符合列车高速运行的特点.
@贲钢1873：火车车轮直径多少 -
龙单15740575254…… 内燃1050mm;电力1250mm,客车车辆910mm;货车车辆840mm;蒸汽机车不一定,我国国产蒸汽机里面动轮直径最大的是人民型,1750mm.;据说胜利7型的动轮直径是2米.但是运用车因为磨耗,还有踏面擦伤导致进行镟轮,铣轮等等作业,一般轮对的直径都达不到新造车的标准.
@贲钢1873：火车轮子原理和构造是怎么的?
龙单15740575254…… 任何实物,都只有构造,没有原理.只有过程(动作)才会有原理.如: 火车轮子的构造,火车轮子之所以能够拖动火车的原理. 陀螺的构造,陀螺不倒的原理. 螺纹的构造,螺纹紧固的原理. …… 楼主问的是不是:火车轮子之所以能够拖动...
