火车轮毂和轮辋图解
@端媛541：火车车轮的构造是怎样的呢?
傅韩15987621811…… 其实,火车的车轮与其他车辆的车轮一样,主要由轮辋(W 6 ng )、轮辐和轮毂(g 6 )构成.轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件,但是火车一般采用钢轮而不是橡胶...
@端媛541：关于火车我想知道火车车轮的轮辋和轮缘是什么样子,最好有图片指出是
傅韩15987621811…… 你说的车辋也就是轮毂,内燃机车和电力机车都一样,就是轮子最外面一圈涂白色的就是,很鲜明.不过现在新型车辆都是整体轮. 轮缘就是轮子内侧多出的一圈,卡在铁轨的内侧,就是靠轮缘来保证火车在铁轨上行驶,说白了就是靠这个卡住火车保证不掉下来. 相片只能发一张,看这个车底下的相片,很明显,卡在铁轨内侧的就是轮缘.
@端媛541：轮毂是什么?轮辋是什么?有图最好 -
傅韩15987621811…… 把车轮卸下来,看到装车轮的那几个螺栓孔所在的法兰就叫轮毂.安装橡胶轮胎的那个俗称“钢圈”,钢圈是由轮辋和轮辐组成的,钢结构的是外面环形槽(轮辋)和中间一块圆板(轮辐)焊接起来的,铝合金的是整体加工的,也有人把它直接称为“轮辋”的.
@端媛541：火车为什么要用铁轮子? -
傅韩15987621811…… 轨道是铁的,所以轮子要有高的耐磨性;还要能承受很高的载荷;还要有很高的强度和一定的韧性,要不不能承受冲击载荷. 现在车轮是使用铸钢制作的,用高速车轮钢先经过熔炼,铸入模子中,而成轮胚.然后经过粗加工-精加工-表面淬火等...
@端媛541：中国高铁的车轮和普通的车轮有什么不同 -
傅韩15987621811…… 都是整体辗钢车轮,材质选用CL60钢材,是我国铁路车辆上采用的主型车轮. K/T列车的车辆采用的都是25系列客车,K字头使用25G型客车,转向架使用209G/206G型,T字头采用25K型客车,转向架使用209HS/206KP型. D/G字头列车采用和谐号系列动车组,高速动车组车轮主要特点:采用薄轮辋(厚约50mm)、薄辐板(一般最小在9-15mm左右)、薄轮毂(壁厚约30mm左右),采用适用于高速运行的踏面外形(如UIC的S1002),采用设计合理的辐板外形(如双曲形,双波纹形,大圆弧形等,并均为圆弧连接).高速车轮的加工精度级质量均衡性都有更高要求:如UIC规定车轮允许静不平衡值与运行速度v之间的关系为:80
@端媛541：火车车轮为何只有一侧? -
傅韩15987621811…… 火车车轮分为轮缘,轮辋,轮毂,你所说的一侧是说靠近钢轨内侧的突起吧,那属于轮缘踏面部分.主要是起左右的导向作用的.导向又分三种情况:过弯道,过道岔,还有直线运行时的蛇形运动产生的轮缘单靠.
@端媛541：火车轮子原理和构造是怎么的? -
傅韩15987621811…… 任何实物,都只有构造,没有原理.只有过程(动作)才会有原理.如: 火车轮子的构造,火车轮子之所以能够拖动火车的原理. 陀螺的构造,陀螺不倒的原理. 螺纹的构造,螺纹紧固的原理. …… 楼主问的是不是:火车轮子之所以能够拖动...
@端媛541：火车车轮和铁轨是如何保持不脱轨的? -
傅韩15987621811…… 因为火车的车轮都有轮缘,你可以去现场看一下,就是轮子内侧突出的一部分.这个轮缘主要作用就是导向和防止脱轨.轮缘有很复杂的轮廓线标准要求,如果某车的轮缘的磨损太大超过了要求,就容易发生脱轨,必须加工切削轮缘至标准轮廓. 一般来说钢轨是水平的,不存在哪边高低的问题,不脱轨的原因与之无关.但是,在弯道的时候所有的铁轨都会外面的高,内侧的低,这叫作外轨超高,其作用就是防止火车通过弯道的时候离心力太大而侧翻.*) =*＂>
@端媛541：火车轮子是什么样子,怎样运行的 -
傅韩15987621811…… 是钢轮,外层钢是热加工的,耐磨.铁路机车车辆的车轮与钢轨接触的面叫踏面,在车轮踏面内侧有一圈突起的部份叫轮缘,正是这左右轮缘分别卡在了两根钢轨的内侧,以保证在列车运行时不至于脱轨.至于刹车装置和汽车也一样也不一样,...
@端媛541：车轮最外面的部分是什么
傅韩15987621811…… 轮辋是轮毂的一部分,也就是轮毂的外圈,与轮胎最直接接触的部分.市面上常见的普通车辆都是使用铸铁或者是铸钢为主,采用低压铸造.大部分良心车型或者是高端车型,都会使用铝合金轮毂的,而一些超跑或者是性能车,会选配甚至标配铝合金锻造轮毂,有更轻的重量以及更高的强度.
傅韩15987621811…… 其实,火车的车轮与其他车辆的车轮一样,主要由轮辋(W 6 ng )、轮辐和轮毂(g 6 )构成.轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件,但是火车一般采用钢轮而不是橡胶...
@端媛541：关于火车我想知道火车车轮的轮辋和轮缘是什么样子,最好有图片指出是
傅韩15987621811…… 你说的车辋也就是轮毂,内燃机车和电力机车都一样,就是轮子最外面一圈涂白色的就是,很鲜明.不过现在新型车辆都是整体轮. 轮缘就是轮子内侧多出的一圈,卡在铁轨的内侧,就是靠轮缘来保证火车在铁轨上行驶,说白了就是靠这个卡住火车保证不掉下来. 相片只能发一张,看这个车底下的相片,很明显,卡在铁轨内侧的就是轮缘.
@端媛541：轮毂是什么?轮辋是什么?有图最好 -
傅韩15987621811…… 把车轮卸下来,看到装车轮的那几个螺栓孔所在的法兰就叫轮毂.安装橡胶轮胎的那个俗称“钢圈”,钢圈是由轮辋和轮辐组成的,钢结构的是外面环形槽(轮辋)和中间一块圆板(轮辐)焊接起来的,铝合金的是整体加工的,也有人把它直接称为“轮辋”的.
@端媛541：火车为什么要用铁轮子? -
傅韩15987621811…… 轨道是铁的,所以轮子要有高的耐磨性;还要能承受很高的载荷;还要有很高的强度和一定的韧性,要不不能承受冲击载荷. 现在车轮是使用铸钢制作的,用高速车轮钢先经过熔炼,铸入模子中,而成轮胚.然后经过粗加工-精加工-表面淬火等...
@端媛541：中国高铁的车轮和普通的车轮有什么不同 -
傅韩15987621811…… 都是整体辗钢车轮,材质选用CL60钢材,是我国铁路车辆上采用的主型车轮. K/T列车的车辆采用的都是25系列客车,K字头使用25G型客车,转向架使用209G/206G型,T字头采用25K型客车,转向架使用209HS/206KP型. D/G字头列车采用和谐号系列动车组,高速动车组车轮主要特点:采用薄轮辋(厚约50mm)、薄辐板(一般最小在9-15mm左右)、薄轮毂(壁厚约30mm左右),采用适用于高速运行的踏面外形(如UIC的S1002),采用设计合理的辐板外形(如双曲形,双波纹形,大圆弧形等,并均为圆弧连接).高速车轮的加工精度级质量均衡性都有更高要求:如UIC规定车轮允许静不平衡值与运行速度v之间的关系为:80
@端媛541：火车车轮为何只有一侧? -
傅韩15987621811…… 火车车轮分为轮缘,轮辋,轮毂,你所说的一侧是说靠近钢轨内侧的突起吧,那属于轮缘踏面部分.主要是起左右的导向作用的.导向又分三种情况:过弯道,过道岔,还有直线运行时的蛇形运动产生的轮缘单靠.
@端媛541：火车轮子原理和构造是怎么的? -
傅韩15987621811…… 任何实物,都只有构造,没有原理.只有过程(动作)才会有原理.如: 火车轮子的构造,火车轮子之所以能够拖动火车的原理. 陀螺的构造,陀螺不倒的原理. 螺纹的构造,螺纹紧固的原理. …… 楼主问的是不是:火车轮子之所以能够拖动...
@端媛541：火车车轮和铁轨是如何保持不脱轨的? -
傅韩15987621811…… 因为火车的车轮都有轮缘,你可以去现场看一下,就是轮子内侧突出的一部分.这个轮缘主要作用就是导向和防止脱轨.轮缘有很复杂的轮廓线标准要求,如果某车的轮缘的磨损太大超过了要求,就容易发生脱轨,必须加工切削轮缘至标准轮廓. 一般来说钢轨是水平的,不存在哪边高低的问题,不脱轨的原因与之无关.但是,在弯道的时候所有的铁轨都会外面的高,内侧的低,这叫作外轨超高,其作用就是防止火车通过弯道的时候离心力太大而侧翻.*) =*＂>
@端媛541：火车轮子是什么样子,怎样运行的 -
傅韩15987621811…… 是钢轮,外层钢是热加工的,耐磨.铁路机车车辆的车轮与钢轨接触的面叫踏面,在车轮踏面内侧有一圈突起的部份叫轮缘,正是这左右轮缘分别卡在了两根钢轨的内侧,以保证在列车运行时不至于脱轨.至于刹车装置和汽车也一样也不一样,...
@端媛541：车轮最外面的部分是什么
傅韩15987621811…… 轮辋是轮毂的一部分,也就是轮毂的外圈,与轮胎最直接接触的部分.市面上常见的普通车辆都是使用铸铁或者是铸钢为主,采用低压铸造.大部分良心车型或者是高端车型,都会使用铝合金轮毂的,而一些超跑或者是性能车,会选配甚至标配铝合金锻造轮毂,有更轻的重量以及更高的强度.
