焦柳铁路为什么不升级
@容菡675：浩吉铁路开通后焦柳铁路还有现在繁忙吗? -
干砖17545391107…… 根据武汉铁路局的信息公告,焦柳线没有进行动车线路改造的计划,焦柳线的设计时速低于200公里时速标准,目前无法直接运行动车,而武汉铁路局为了防止和包海线的建设冲突,没有改造焦柳线的计划
@容菡675：焦柳铁路为什么不能改造能通特快车 -
干砖17545391107…… 连接焦柳线和京广铁路距离较短的东西向铁路干线是陇海线.最短的是焦新线.
@容菡675：怀化到柳州的铁路是复线么? -
干砖17545391107…… 一、怀化到柳州的铁路不是复线,而是单线; 二、怀化到柳州属焦柳线,怀化至柳州段这个区段是目前焦柳铁路唯一非电气化的路段,而且还是单线,线路等级低,旅客列车少,沿线经济发展受到一定程度制约. 三、焦柳铁路是中国一条从河...
@容菡675：焦柳铁路为什么不能改造能通特快车 -
干砖17545391107…… 铁路建设时的缓和曲线和超高不满足高速列车运行
@容菡675：为什么焦柳线上的火车都很慢? -
干砖17545391107…… 焦柳铁路修建于上世纪七十年代,当时条件有限,建设标准较低.目前牵引标准:月山-洛阳双线电气化,洛阳-石门南双线电气化,石门南-张家界单线电气化,张家界-怀化单线电气化,怀化-柳州南单线非电气化.整个线路尚未实现双线电气化.许多区段限速较低.如果是现在新建的国家一级电气化双线铁路,设计时速就是200-250km\h,速度自然快得多.
@容菡675：春运临客的最快速度是多少?焦柳线为什么不提速?焦柳线火车最快可以?
干砖17545391107…… 春运临客大多配备设计时速120公里/小时的车底,少数配置设计时速160公里/小时的车底,加上停站多及随时避让图定列车,因此实际时速只有40~80公里/小时.焦柳线线路大都建设于豫西、鄂西、湘西及广西北部山区、重丘地区,上世纪七十年代初开始建设时就属于三线建设战备铁路,本身的技术标准就相对比较低,单线、坡度大导致机车牵引吨数低,改造相对比较困难,因此在全路几次提速中都没有焦柳线,运行时速在100公里/小时以下.目前湖南石门到怀化段(其中张家界到怀化为电气化改造)扩能改造工程已经完成,该路段时速可以达到120公里/小时.洛阳至张家界段电气化工程已经开始建设.
@容菡675：湖北荆门市有可能修高铁吗? -
干砖17545391107…… 这个比较难啊!!!!焦柳铁路 定位为货运为主;汉宜铁路新修,即将开通,所以长荆铁路的改建升级近期是没有希望;新建的“蒙西——华中”重载铁路是运煤专线;荆(门)沙(市)铁路的改造,定位为普通线路,客货兼顾;…… 要说可能,一看“西(安)武(汉)高铁”走向,看有无可能走荆门,个人以为可能性偏小; 二看“武(汉)天(门)城际”,会不会延伸到荆门,问题是武天城际都还没能获批开工,延伸更是镜花水月!等等看吧
@容菡675：怀化为什么是火车拖来的城市 -
干砖17545391107…… 20世纪70年代的怀化,还是一个被称作“榆树湾”的小镇,仅有百来户人家,是铁路改变了这个小镇的命运,1972年1978年相继建成的湘黔线 焦柳铁路,使榆树湾很快成为湘鄂桂等省区的旅客和货物的集散中心,榆树湾也正式改名为怀化.随着渝怀铁路的开通,怀化成为连接湘 鄂 黔 桂 渝五(市 区)的铁路交通枢纽. (生地会考刚考完,还没忘~)
@容菡675：焦柳线简介.简单明了 -
干砖17545391107…… 北段从河南焦作到湖北枝城,称为焦枝铁路,全长1645千米.全线共有车站179个.原分为北南两段,1978年建成 焦柳铁路是中国一条从河南焦作通往广西柳州的铁路.起于月山站,止于柳州南站,于1969年动工,1970年建成.南段从湖北枝城到广西柳州.1988年两条铁路合并,改称焦柳铁路.焦柳铁路连接数座工业重镇,称为枝柳铁路,于1970年动工
@容菡675：焦柳铁路线的起此点是在哪里?为何称之为焦柳铁路 -
干砖17545391107…… 焦柳铁路是中国一条从河南焦作通往广西柳州的铁路.起于月山站,止于柳州南站,全长1645千米.全线共有车站179个.原分为北南两段.北段从河南焦作到湖北枝城,称为焦枝铁路,于1969年动工,1970年建成.南段从湖北枝城到广西柳州,
干砖17545391107…… 根据武汉铁路局的信息公告,焦柳线没有进行动车线路改造的计划,焦柳线的设计时速低于200公里时速标准,目前无法直接运行动车,而武汉铁路局为了防止和包海线的建设冲突,没有改造焦柳线的计划
@容菡675：焦柳铁路为什么不能改造能通特快车 -
干砖17545391107…… 连接焦柳线和京广铁路距离较短的东西向铁路干线是陇海线.最短的是焦新线.
@容菡675：怀化到柳州的铁路是复线么? -
干砖17545391107…… 一、怀化到柳州的铁路不是复线,而是单线; 二、怀化到柳州属焦柳线,怀化至柳州段这个区段是目前焦柳铁路唯一非电气化的路段,而且还是单线,线路等级低,旅客列车少,沿线经济发展受到一定程度制约. 三、焦柳铁路是中国一条从河...
@容菡675：焦柳铁路为什么不能改造能通特快车 -
干砖17545391107…… 铁路建设时的缓和曲线和超高不满足高速列车运行
@容菡675：为什么焦柳线上的火车都很慢? -
干砖17545391107…… 焦柳铁路修建于上世纪七十年代,当时条件有限,建设标准较低.目前牵引标准:月山-洛阳双线电气化,洛阳-石门南双线电气化,石门南-张家界单线电气化,张家界-怀化单线电气化,怀化-柳州南单线非电气化.整个线路尚未实现双线电气化.许多区段限速较低.如果是现在新建的国家一级电气化双线铁路,设计时速就是200-250km\h,速度自然快得多.
@容菡675：春运临客的最快速度是多少?焦柳线为什么不提速?焦柳线火车最快可以?
干砖17545391107…… 春运临客大多配备设计时速120公里/小时的车底,少数配置设计时速160公里/小时的车底,加上停站多及随时避让图定列车,因此实际时速只有40~80公里/小时.焦柳线线路大都建设于豫西、鄂西、湘西及广西北部山区、重丘地区,上世纪七十年代初开始建设时就属于三线建设战备铁路,本身的技术标准就相对比较低,单线、坡度大导致机车牵引吨数低,改造相对比较困难,因此在全路几次提速中都没有焦柳线,运行时速在100公里/小时以下.目前湖南石门到怀化段(其中张家界到怀化为电气化改造)扩能改造工程已经完成,该路段时速可以达到120公里/小时.洛阳至张家界段电气化工程已经开始建设.
@容菡675：湖北荆门市有可能修高铁吗? -
干砖17545391107…… 这个比较难啊!!!!焦柳铁路 定位为货运为主;汉宜铁路新修,即将开通,所以长荆铁路的改建升级近期是没有希望;新建的“蒙西——华中”重载铁路是运煤专线;荆(门)沙(市)铁路的改造,定位为普通线路,客货兼顾;…… 要说可能,一看“西(安)武(汉)高铁”走向,看有无可能走荆门,个人以为可能性偏小; 二看“武(汉)天(门)城际”,会不会延伸到荆门,问题是武天城际都还没能获批开工,延伸更是镜花水月!等等看吧
@容菡675：怀化为什么是火车拖来的城市 -
干砖17545391107…… 20世纪70年代的怀化,还是一个被称作“榆树湾”的小镇,仅有百来户人家,是铁路改变了这个小镇的命运,1972年1978年相继建成的湘黔线 焦柳铁路,使榆树湾很快成为湘鄂桂等省区的旅客和货物的集散中心,榆树湾也正式改名为怀化.随着渝怀铁路的开通,怀化成为连接湘 鄂 黔 桂 渝五(市 区)的铁路交通枢纽. (生地会考刚考完,还没忘~)
@容菡675：焦柳线简介.简单明了 -
干砖17545391107…… 北段从河南焦作到湖北枝城,称为焦枝铁路,全长1645千米.全线共有车站179个.原分为北南两段,1978年建成 焦柳铁路是中国一条从河南焦作通往广西柳州的铁路.起于月山站,止于柳州南站,于1969年动工,1970年建成.南段从湖北枝城到广西柳州.1988年两条铁路合并,改称焦柳铁路.焦柳铁路连接数座工业重镇,称为枝柳铁路,于1970年动工
@容菡675：焦柳铁路线的起此点是在哪里?为何称之为焦柳铁路 -
干砖17545391107…… 焦柳铁路是中国一条从河南焦作通往广西柳州的铁路.起于月山站,止于柳州南站,全长1645千米.全线共有车站179个.原分为北南两段.北段从河南焦作到湖北枝城,称为焦枝铁路,于1969年动工,1970年建成.南段从湖北枝城到广西柳州,
