玉林高铁线路选址原则
@邹逄3158：广西玉林市为什么没有通高铁.
邢伟18647756485…… 玉林的地理位置不讨巧,不位于省际大通道之上 目前广西壮族自治区境内已经建成通车的客运专线铁路(包括高速客运专线)主要有柳南客专(前往华中、华北、华东方向,是主要的出桂高速铁路通道)、南广客专(前往广东、福建等方向)...
@邹逄3158：为什么高铁没有通玉林 -
邢伟18647756485…… 因为广西规划中的高速铁路只有衡柳、柳南、沿海,南广,桂广等7条高铁线,可能经过玉林的只有南广高铁,但玉林在与梧州竞争南广高铁时输给了梧州(因为南广高铁经梧州距离更短),所以玉林现在还没有高铁. 原本在规划南广高铁时是想在玉林贵港之间加修一截高铁让玉林也进入南广高铁网,但单独修的话要考虑客流,玉林一个城市的客流太少无法保证这条高铁运营(梧州为途径站不需要考虑这个问题),所以后来这一计划被取消.
@邹逄3158：为什么玉林没高铁规划 -
邢伟18647756485…… 玉林暂时没高铁,比如广东,也有很的市没高铁一样,地理位置没规划到,也没有那么多财力每个市都要有高铁,玉林已经有了黎湛,洛湛铁路,还有链接北海的玉铁铁路,玉林到北海高速,广昆高速??G80??经玉林过,现在罗定到岑溪高速通车了??到广州已经不必拐到梧州去了!!听说要建玉林到湛江一级路?等等,玉林的交通方面也比较可以了,至于高铁,不是每个地方都争得来的,高铁用来运人的,还是运货的?物流方面玉林少了高铁也没什么大不了,以后会争取黎湛,洛湛铁路电气化改造,动车组还不是一样跑,慢点而已,死不开就得了,玉林已经不差了
@邹逄3158：玉林高铁征地多少钱一亩 -
邢伟18647756485…… 1、 征收耕地补偿标准 旱田平均每亩补偿5.3万元.水田平均每亩补偿9万元.菜田平均每亩补偿15万元.2、 征收基本农田补偿标准 旱田平均每亩补偿5.8万元.水田平均每亩补偿9.9万元.菜田平均每亩补偿15.6万元.3、征收林地及其他农用地平均每亩补偿13.8万元.4、征收工矿建设用地、村民住宅、道路等集体建设用地平均每亩补偿13.6万元.5、征收空闲地、荒山、荒地、荒滩、荒沟和未利用地平均每亩补偿2.1万元.但是,每个地方的补偿政策与标准 应该是不同的
@邹逄3158：广西玉林市有高铁经过吗? -
邢伟18647756485…… 在规划中. 广西发展改革委2018年12月印发《广西铁路建设“十三五”规划(修编)》,提出到2020年广西基本形成“五纵五横”干线铁路网,铁路运营里程达到5500公里,高速铁路达到2000公里. 根据上述规划,“五纵”干线铁路网建设...
@邹逄3158：玉林高铁站什么时候开通 -
邢伟18647756485…… 玉林站已于16年12月30日开始运营动车. 截止到17年3月份,动车线路如下:
@邹逄3158：广西的高铁站有哪几个? -
邢伟18647756485…… 广西境内的高铁站: 南宁(南宁火车东站,南宁火车站)、柳州、桂林、来宾、贵港、梧州、贺州、北海、玉林、钦州、防城港、百色等11个地级市. 合浦、宾阳、鹿寨、永福、三江、恭城、钟山、桂平、平南、藤县、隆安县、田东县、田阳...
@邹逄3158：南玉铁路什么时候完工?横县什么时候能坐高铁动车? -
邢伟18647756485…… 南玉高速铁路,是规划建设的南宁经玉林至深圳高速铁路的一段[1],连接北部湾经济区与珠三角经济区和粤港澳大湾区的快速客运通道的重要组成部分.新建正线长度193公里,速度目标值为350公里/小时,全线设车站6座,建设工期预计42个月.2018年12月13日,国家发展改革委正式批复南宁至玉林城际铁路. 南玉高速铁路自南宁枢纽南宁东站引出,向东至湘桂线既有邕宁站北侧并站,先后经伶俐工业园、六景工业园,至横县新设横县北站,出站后继续向东,在靠近兴业县新设兴业南站,后折向东南,经玉林市福绵区,从城市南侧引入玉林北站
@邹逄3158：国家规定高铁距离居民区多少米不需要动迁 -
邢伟18647756485…… 城市郊区居民居住区高速铁路为12米,村镇居民居住区高速铁路为15米,其他地区高速铁路为20米. 根据《铁路安全管理条例》第二十七条 铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区.铁路线路安全保护区的范围,从铁路线路路堤坡脚、路堑...
@邹逄3158：修建铁路和修建高速公路的选址要求有哪些? -
邢伟18647756485…… 高速公路在选址的时候偏重于带动地方经济发展的要求,而铁路还要考虑地质问题. 交通规划宏观上都是要考虑到带动地区发展.具体到线路施工上,肯定要考虑地基不稳定因素,地震带,软土层,冻土层,地形高差,缓和曲线,地下水,地表水,河流,山脉走向等,这些会影响到施工质量和成本.有些人口和耕地稠密地区考虑到重新规划和勘探的成本会将铁路和公路并线建造,特殊地形和环境也会这样.
邢伟18647756485…… 玉林的地理位置不讨巧,不位于省际大通道之上 目前广西壮族自治区境内已经建成通车的客运专线铁路(包括高速客运专线)主要有柳南客专(前往华中、华北、华东方向,是主要的出桂高速铁路通道)、南广客专(前往广东、福建等方向)...
@邹逄3158：为什么高铁没有通玉林 -
邢伟18647756485…… 因为广西规划中的高速铁路只有衡柳、柳南、沿海,南广,桂广等7条高铁线,可能经过玉林的只有南广高铁,但玉林在与梧州竞争南广高铁时输给了梧州(因为南广高铁经梧州距离更短),所以玉林现在还没有高铁. 原本在规划南广高铁时是想在玉林贵港之间加修一截高铁让玉林也进入南广高铁网,但单独修的话要考虑客流,玉林一个城市的客流太少无法保证这条高铁运营(梧州为途径站不需要考虑这个问题),所以后来这一计划被取消.
@邹逄3158：为什么玉林没高铁规划 -
邢伟18647756485…… 玉林暂时没高铁,比如广东,也有很的市没高铁一样,地理位置没规划到,也没有那么多财力每个市都要有高铁,玉林已经有了黎湛,洛湛铁路,还有链接北海的玉铁铁路,玉林到北海高速,广昆高速??G80??经玉林过,现在罗定到岑溪高速通车了??到广州已经不必拐到梧州去了!!听说要建玉林到湛江一级路?等等,玉林的交通方面也比较可以了,至于高铁,不是每个地方都争得来的,高铁用来运人的,还是运货的?物流方面玉林少了高铁也没什么大不了,以后会争取黎湛,洛湛铁路电气化改造,动车组还不是一样跑,慢点而已,死不开就得了,玉林已经不差了
@邹逄3158：玉林高铁征地多少钱一亩 -
邢伟18647756485…… 1、 征收耕地补偿标准 旱田平均每亩补偿5.3万元.水田平均每亩补偿9万元.菜田平均每亩补偿15万元.2、 征收基本农田补偿标准 旱田平均每亩补偿5.8万元.水田平均每亩补偿9.9万元.菜田平均每亩补偿15.6万元.3、征收林地及其他农用地平均每亩补偿13.8万元.4、征收工矿建设用地、村民住宅、道路等集体建设用地平均每亩补偿13.6万元.5、征收空闲地、荒山、荒地、荒滩、荒沟和未利用地平均每亩补偿2.1万元.但是,每个地方的补偿政策与标准 应该是不同的
@邹逄3158：广西玉林市有高铁经过吗? -
邢伟18647756485…… 在规划中. 广西发展改革委2018年12月印发《广西铁路建设“十三五”规划(修编)》,提出到2020年广西基本形成“五纵五横”干线铁路网,铁路运营里程达到5500公里,高速铁路达到2000公里. 根据上述规划,“五纵”干线铁路网建设...
@邹逄3158：玉林高铁站什么时候开通 -
邢伟18647756485…… 玉林站已于16年12月30日开始运营动车. 截止到17年3月份,动车线路如下:
@邹逄3158：广西的高铁站有哪几个? -
邢伟18647756485…… 广西境内的高铁站: 南宁(南宁火车东站,南宁火车站)、柳州、桂林、来宾、贵港、梧州、贺州、北海、玉林、钦州、防城港、百色等11个地级市. 合浦、宾阳、鹿寨、永福、三江、恭城、钟山、桂平、平南、藤县、隆安县、田东县、田阳...
@邹逄3158：南玉铁路什么时候完工?横县什么时候能坐高铁动车? -
邢伟18647756485…… 南玉高速铁路,是规划建设的南宁经玉林至深圳高速铁路的一段[1],连接北部湾经济区与珠三角经济区和粤港澳大湾区的快速客运通道的重要组成部分.新建正线长度193公里,速度目标值为350公里/小时,全线设车站6座,建设工期预计42个月.2018年12月13日,国家发展改革委正式批复南宁至玉林城际铁路. 南玉高速铁路自南宁枢纽南宁东站引出,向东至湘桂线既有邕宁站北侧并站,先后经伶俐工业园、六景工业园,至横县新设横县北站,出站后继续向东,在靠近兴业县新设兴业南站,后折向东南,经玉林市福绵区,从城市南侧引入玉林北站
@邹逄3158：国家规定高铁距离居民区多少米不需要动迁 -
邢伟18647756485…… 城市郊区居民居住区高速铁路为12米,村镇居民居住区高速铁路为15米,其他地区高速铁路为20米. 根据《铁路安全管理条例》第二十七条 铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区.铁路线路安全保护区的范围,从铁路线路路堤坡脚、路堑...
@邹逄3158：修建铁路和修建高速公路的选址要求有哪些? -
邢伟18647756485…… 高速公路在选址的时候偏重于带动地方经济发展的要求,而铁路还要考虑地质问题. 交通规划宏观上都是要考虑到带动地区发展.具体到线路施工上,肯定要考虑地基不稳定因素,地震带,软土层,冻土层,地形高差,缓和曲线,地下水,地表水,河流,山脉走向等,这些会影响到施工质量和成本.有些人口和耕地稠密地区考虑到重新规划和勘探的成本会将铁路和公路并线建造,特殊地形和环境也会这样.
