电机相位角越大越好吗
@郁薛4760：电动车电机相位角60度还是120度好
甫翟17752878791…… 1.电动车电机60度与120度相位角哪种好,其实各有特长120度急速要快于60度,60度爬坡扭力大于120度扭力.2.很多维修工都认为60度和120度区别就是电机三个霍尔中...
@郁薛4760：请教 相位角 60度会比120好吗 -
甫翟17752878791…… 要想启动快,一个是电机扭矩要更大,一个是控制器电流要加大,一个是电压要高,单纯改程序或者改相位是没有效果的.当然换一个比较线性不好的控或者转把也感觉可以很蹿,一加油门就窜出去了,但是没有尾速
@郁薛4760：电动车相位角120与60有什么区别 -
甫翟17752878791…… 没什么关系,霍尔安装的位置不一样.120跟60的控制器不通用.打个比方说 公制螺丝和英制螺丝,同样都是螺丝但是螺帽不通用. 爬坡和速度跟电机,控制器的功率有关系,当然电池电压也会影响.
@郁薛4760：那些电动车无刷电机说什么“60度,120度”,这是什么意思呀? -
甫翟17752878791…… 首先要明白这指的是电机的相位代数角,简称相位角.相位角指的是无刷电机各线圈在一个通电周期中,线圈内电流方向改变的角度.无刷电机接霍尔元件的电角度可分为60度和120度两种. 一般60°相角电机的三个霍耳元件的摆放位置是平行的.而120°相角电机,三个霍耳元件中间的一个霍耳元件是呈翻转180°位置摆放的. 一般情况下,60°和120°相位角的电动机必须由与之相对应的60°和120°相位角的控制器来控制,不能用60°相位角的控制器来驱动120°相位角的电动机,也不能用120°相位角的控制器来驱动60°相位角的电动机
@郁薛4760：相位角是什么? -
甫翟17752878791…… 相位角的一个形象的说法的是:一个圆的角度是360度,对于三相电机来说最大的划分是一个圈内导通一次就是360除以3等于120,即每相占具空音120度的位置,如果是一个周期内导通二次的话,就是360/6为60度,当然,这里的相位角是一种电气角,通过上面的原理你可以形象的了解相位角,信号也是因为导通的需要设计的,控制器和电机就从这方面要匹配.
@郁薛4760：电动车电机120°和60°之分 -
甫翟17752878791…… 电机转一周是360°,三根主相线工作时A正极B负极C不工作~B正极C负极A不工作~C正极A负极B不工作,也就是说至少经过三次换相才能转动一周,每次换相间隔120°.也可以每隔60°换相一次,这样更加平稳,由于换相角小了一半,每次换相初始位置永磁场和电磁场距离是120°的一半,相同耗电情况下磁场作用力更大,导致电机扭矩更大. 120°和60°都有36种相序组合,但是120°有3正3反6种正常运转组合,60°只有1正1反两种组合正常运转,120°匹配控制器更容易,所以广泛应用;60°虽然扭矩更大运行更平稳发热更低但是匹配控制器更严格,所以很少有品牌在用.
@郁薛4760：请问电动车控制器120度角和60度角一样装吗? -
甫翟17752878791…… 不可以. 120度角跟60度角是指相位角,相位角指的是无刷电机各线圈在一个通电周期中,线圈内电流方向改变的角度.无刷电机接霍尔元件的电角度可分为60度和120度两种. 一般60°相角电机的三个霍耳元件的摆放位置是平行的.而120°相...
@郁薛4760：电动车电机的相位(60或120)是不是由霍尔的安装方式决定的?那种相位较好? -
甫翟17752878791…… 不完全是.这个我们没必要管它,修车的用修车宝简单判断就可以了,现在控制器基本60-120通用. 以前有人讲过60 120没什么区别,只是厂家一旦选择了一个,就不会轻易改变
@郁薛4760：关于电机电角度相位的问题 -
甫翟17752878791…… 三相电动机的三相定子线圈在空间上呈120度对称排列.只要顺序正确,无所谓哪个是娜相.你说的示意图不知什么情况,我想一般不会标错,你要注意图上标的转动方向,按照转动方向依次为ABC就对了.
@郁薛4760：三相交流电,不过是比单相交流电,多个120度相位角,竟然会有那么大作用吗? -
甫翟17752878791…… 因为这是从线材的平均载流量来说,因交流电是一种忽大忽小的周期电流,在三倍(相)互差120度时正好互把这忽大忽小的空间互为补上基本满载了.最大效果的利用了线材.如再增加多相要满足同样电流可只有再加大线材截面积和加多线数才可了,所以反会多耗线材了.
甫翟17752878791…… 1.电动车电机60度与120度相位角哪种好,其实各有特长120度急速要快于60度,60度爬坡扭力大于120度扭力.2.很多维修工都认为60度和120度区别就是电机三个霍尔中...
@郁薛4760：请教 相位角 60度会比120好吗 -
甫翟17752878791…… 要想启动快,一个是电机扭矩要更大,一个是控制器电流要加大,一个是电压要高,单纯改程序或者改相位是没有效果的.当然换一个比较线性不好的控或者转把也感觉可以很蹿,一加油门就窜出去了,但是没有尾速
@郁薛4760：电动车相位角120与60有什么区别 -
甫翟17752878791…… 没什么关系,霍尔安装的位置不一样.120跟60的控制器不通用.打个比方说 公制螺丝和英制螺丝,同样都是螺丝但是螺帽不通用. 爬坡和速度跟电机,控制器的功率有关系,当然电池电压也会影响.
@郁薛4760：那些电动车无刷电机说什么“60度,120度”,这是什么意思呀? -
甫翟17752878791…… 首先要明白这指的是电机的相位代数角,简称相位角.相位角指的是无刷电机各线圈在一个通电周期中,线圈内电流方向改变的角度.无刷电机接霍尔元件的电角度可分为60度和120度两种. 一般60°相角电机的三个霍耳元件的摆放位置是平行的.而120°相角电机,三个霍耳元件中间的一个霍耳元件是呈翻转180°位置摆放的. 一般情况下,60°和120°相位角的电动机必须由与之相对应的60°和120°相位角的控制器来控制,不能用60°相位角的控制器来驱动120°相位角的电动机,也不能用120°相位角的控制器来驱动60°相位角的电动机
@郁薛4760：相位角是什么? -
甫翟17752878791…… 相位角的一个形象的说法的是:一个圆的角度是360度,对于三相电机来说最大的划分是一个圈内导通一次就是360除以3等于120,即每相占具空音120度的位置,如果是一个周期内导通二次的话,就是360/6为60度,当然,这里的相位角是一种电气角,通过上面的原理你可以形象的了解相位角,信号也是因为导通的需要设计的,控制器和电机就从这方面要匹配.
@郁薛4760：电动车电机120°和60°之分 -
甫翟17752878791…… 电机转一周是360°,三根主相线工作时A正极B负极C不工作~B正极C负极A不工作~C正极A负极B不工作,也就是说至少经过三次换相才能转动一周,每次换相间隔120°.也可以每隔60°换相一次,这样更加平稳,由于换相角小了一半,每次换相初始位置永磁场和电磁场距离是120°的一半,相同耗电情况下磁场作用力更大,导致电机扭矩更大. 120°和60°都有36种相序组合,但是120°有3正3反6种正常运转组合,60°只有1正1反两种组合正常运转,120°匹配控制器更容易,所以广泛应用;60°虽然扭矩更大运行更平稳发热更低但是匹配控制器更严格,所以很少有品牌在用.
@郁薛4760：请问电动车控制器120度角和60度角一样装吗? -
甫翟17752878791…… 不可以. 120度角跟60度角是指相位角,相位角指的是无刷电机各线圈在一个通电周期中,线圈内电流方向改变的角度.无刷电机接霍尔元件的电角度可分为60度和120度两种. 一般60°相角电机的三个霍耳元件的摆放位置是平行的.而120°相...
@郁薛4760：电动车电机的相位(60或120)是不是由霍尔的安装方式决定的?那种相位较好? -
甫翟17752878791…… 不完全是.这个我们没必要管它,修车的用修车宝简单判断就可以了,现在控制器基本60-120通用. 以前有人讲过60 120没什么区别,只是厂家一旦选择了一个,就不会轻易改变
@郁薛4760：关于电机电角度相位的问题 -
甫翟17752878791…… 三相电动机的三相定子线圈在空间上呈120度对称排列.只要顺序正确,无所谓哪个是娜相.你说的示意图不知什么情况,我想一般不会标错,你要注意图上标的转动方向,按照转动方向依次为ABC就对了.
@郁薛4760：三相交流电,不过是比单相交流电,多个120度相位角,竟然会有那么大作用吗? -
甫翟17752878791…… 因为这是从线材的平均载流量来说,因交流电是一种忽大忽小的周期电流,在三倍(相)互差120度时正好互把这忽大忽小的空间互为补上基本满载了.最大效果的利用了线材.如再增加多相要满足同样电流可只有再加大线材截面积和加多线数才可了,所以反会多耗线材了.
