电梯曳引比4比1与2比1
@穆云6668：电梯门单双向. -
梁湛19858899569…… 一般货梯的吨位都在1.5吨以上,这样的吨位曳引比多采用2:1或4:1这样的电梯从工艺上考虑的话把电梯的对重设计在侧面比较容易实现.这样电梯的一侧距墙很远,另一侧却很近.如果采取中分开门的话,距墙近的一侧没有足够的开门空间.总结起来就两点:第一,设计工艺要求.第二,高度空间要求.
@穆云6668：载10人电梯电机总功率是多少? -
梁湛19858899569…… 经验来看10人的曳引式电梯基本是800~1000公斤的载重量.确定载重量之后,功率区别主要看曳引比.如果是1:1的曳引比,功率基本上在9kw左右,如果是2:1的曳引比,功率基本上在6kw左右.如果要准确是功率还需要更多条件计算才行.
@穆云6668：电梯上说2比1是什么 -
梁湛19858899569…… 曳引绳与轿厢运动速度之比,通俗点说,就是本曳引系统存在动滑轮.
@穆云6668：动滑轮及电梯求教曳引比如图,厂家给手绘的图说明曳引比为1:4我不
梁湛19858899569…… 曳引比的定义为:悬吊轿厢的钢丝绳根数与曳引轮单侧的钢丝绳根数之比.轿厢边有四排,曳引轮单边有一排,那么就是4比1或者计算钢丝绳的速度和轿厢的速度之间的比例也可!
@穆云6668：曳引机的单绕复绕是什么意思? -
梁湛19858899569…… 这个问题有两种情况,先说曳引机的复绕,通常曳引轮上的钢丝绳槽都是直线的,钢丝绳只是绕曳引轮不到一圈,但早先设计的电梯有的会将曳引轮的绳槽设计成螺旋线的,钢丝绳会绕曳引轮一圈以上,用以增加钢丝绳的磨擦力,这种设计现在...
@穆云6668：电梯的曳引传动方式有哪些?
梁湛19858899569…… 1.曳引钢丝绳的绕法 (1) 1∶1绕法 轿厢的升降速度与钢丝绳线速度一样.钢丝绳所受力等于所悬挂重量的总和. (2) 2∶1绕法 轿厢的升降速度是钢丝绳线速度的一半.钢丝绳所受力等于所悬挂重量总和的一半. 2.曳引钢丝绳的绕式 (1)全绕式 每根钢丝绳在曳引轮上绕过二次,需要两个对应的绳槽. (2)半绕式 每根钢丝绳在曳引轮上只绕一次,只需一个对应绳槽.半绕式电梯,曳引钢丝绳在曳引轮上最大包角为180°,一般不小于150°.
@穆云6668：电梯改曳引比 -
梁湛19858899569…… 那就是理论400kg,速度2米的电梯,实际是轿厢重量和对重重量一定要配好做负载的50%就来:变频器什么还是用原来的是可以的,不过速度可以在系统上调到你想要得速度的.最好在找个有经验的人给你看看改的机械行不行(如抱角行不行).
@穆云6668：如图,给电梯配重的好处是什么如电梯突然停电电梯能处于平衡吗,电梯中还应该附加什么样的装置
梁湛19858899569…… 呵呵,这个是你画的么??? 现实中的电梯哪有这么简单的. 现在曳引比为1:1的,如上图的,感觉比较少见…… 多数时候,曳引比都是2:1,也就是轿顶还有反绳轮,钢丝绳穿过反绳轮,另外一段固定在机房. 对重端也如此. 轿厢重量+额定载重*平衡系数(一般是45%-50%)=对重重量 轿厢和对重处在中间楼层,电梯只有在这种情况下才算完全处于平衡. 实际情况下,电梯两端都是不平衡的, 至于缺什么装置,那就是考虑到不同楼层钢丝绳重量变化的因素,下面还应该加上补偿链装置.
梁湛19858899569…… 一般货梯的吨位都在1.5吨以上,这样的吨位曳引比多采用2:1或4:1这样的电梯从工艺上考虑的话把电梯的对重设计在侧面比较容易实现.这样电梯的一侧距墙很远,另一侧却很近.如果采取中分开门的话,距墙近的一侧没有足够的开门空间.总结起来就两点:第一,设计工艺要求.第二,高度空间要求.
@穆云6668：载10人电梯电机总功率是多少? -
梁湛19858899569…… 经验来看10人的曳引式电梯基本是800~1000公斤的载重量.确定载重量之后,功率区别主要看曳引比.如果是1:1的曳引比,功率基本上在9kw左右,如果是2:1的曳引比,功率基本上在6kw左右.如果要准确是功率还需要更多条件计算才行.
@穆云6668：电梯上说2比1是什么 -
梁湛19858899569…… 曳引绳与轿厢运动速度之比,通俗点说,就是本曳引系统存在动滑轮.
@穆云6668：动滑轮及电梯求教曳引比如图,厂家给手绘的图说明曳引比为1:4我不
梁湛19858899569…… 曳引比的定义为:悬吊轿厢的钢丝绳根数与曳引轮单侧的钢丝绳根数之比.轿厢边有四排,曳引轮单边有一排,那么就是4比1或者计算钢丝绳的速度和轿厢的速度之间的比例也可!
@穆云6668：曳引机的单绕复绕是什么意思? -
梁湛19858899569…… 这个问题有两种情况,先说曳引机的复绕,通常曳引轮上的钢丝绳槽都是直线的,钢丝绳只是绕曳引轮不到一圈,但早先设计的电梯有的会将曳引轮的绳槽设计成螺旋线的,钢丝绳会绕曳引轮一圈以上,用以增加钢丝绳的磨擦力,这种设计现在...
@穆云6668：电梯的曳引传动方式有哪些?
梁湛19858899569…… 1.曳引钢丝绳的绕法 (1) 1∶1绕法 轿厢的升降速度与钢丝绳线速度一样.钢丝绳所受力等于所悬挂重量的总和. (2) 2∶1绕法 轿厢的升降速度是钢丝绳线速度的一半.钢丝绳所受力等于所悬挂重量总和的一半. 2.曳引钢丝绳的绕式 (1)全绕式 每根钢丝绳在曳引轮上绕过二次,需要两个对应的绳槽. (2)半绕式 每根钢丝绳在曳引轮上只绕一次,只需一个对应绳槽.半绕式电梯,曳引钢丝绳在曳引轮上最大包角为180°,一般不小于150°.
@穆云6668：电梯改曳引比 -
梁湛19858899569…… 那就是理论400kg,速度2米的电梯,实际是轿厢重量和对重重量一定要配好做负载的50%就来:变频器什么还是用原来的是可以的,不过速度可以在系统上调到你想要得速度的.最好在找个有经验的人给你看看改的机械行不行(如抱角行不行).
@穆云6668：如图,给电梯配重的好处是什么如电梯突然停电电梯能处于平衡吗,电梯中还应该附加什么样的装置
梁湛19858899569…… 呵呵,这个是你画的么??? 现实中的电梯哪有这么简单的. 现在曳引比为1:1的,如上图的,感觉比较少见…… 多数时候,曳引比都是2:1,也就是轿顶还有反绳轮,钢丝绳穿过反绳轮,另外一段固定在机房. 对重端也如此. 轿厢重量+额定载重*平衡系数(一般是45%-50%)=对重重量 轿厢和对重处在中间楼层,电梯只有在这种情况下才算完全处于平衡. 实际情况下,电梯两端都是不平衡的, 至于缺什么装置,那就是考虑到不同楼层钢丝绳重量变化的因素,下面还应该加上补偿链装置.
