设计院给的控制点怎么复核
@乔之5422：甲方提供了控制点,怎么用RTK复测或者复核来证明甲方的控制点误差在允许范围内? -
路裴15030719194…… 在其中一个控制点上或任意设置的点上建立基准站,接着用流动站逐一测量其它各个控制点,然后把各点加入进行点校正,观察各点的水平及垂直残差,如果各点的残差均很小,说明各点之间的相对精度可靠. 如果某个点的残差较大,说明它的...
@乔之5422：如何复核业主交的控制点? -
路裴15030719194…… 复核业主所交的控制点其实是有一定的局限性的,因为我们无从得知他们的起算数据.所以,在复核时,主要工作是检查所给已知点间的相对误差.如果相邻标段较多,又有贯通要求,则应该在复测前,和两端相邻的两个标段的测量人员协商,...
@乔之5422：小弟干桩基测量的,拿到甲方交的控制点,也就是红线点,怎么用全站仪复核几个点是否准确? -
路裴15030719194…… 把仪器架在其中一个控制点上 用另一个控制点做后视 然后测量此点的坐标 把测量坐标和给的坐标对比 看误差超不超精度要求
@乔之5422：设计院给的路面设计标高怎么复合 -
路裴15030719194…… 这是路面的绝对标高,要根据甲方(或规划部门)给的标高控制点(绝对标高点)引测或复核.路面标高点一般是道路中心线的交点.
@乔之5422：建筑工程控制点复核 -
路裴15030719194…… 得3个点才行,用全站仪来验证,用其中的两个点来建立坐标系,然后去测另一个点,用测得的点与所给坐标值复核,验证.
@乔之5422：关于道路上GPS导线点问题 -
路裴15030719194…… 设计院给的GPS点在施工单位单位进场后要复核,复核没问题后,再根据需要加密导线点,设计院院给的导线点也可以做导线点.
@乔之5422：公路的工程测量 -
路裴15030719194…… 首先是进场后复线,对图纸给的控制点进行复核,控制点、水准点加密.然后前期放线,进行清表,之后就是不断的打中线、测高程、放样,直到面层完工.本人从事测量工作3年多,个人觉得垫层和基层施工时测量任务最繁重.公路工程的测量主要就是控制线型,主要就是测放路中线,其次就是个结构层的厚度和平整度,也就是水准仪测的高程.大概就是这些,有什么具体问题再问
@乔之5422：设计给的控制点错了而施工单位已经施工了一段该怎么办? -
路裴15030719194…… 遇到这种情况,首先要看建设单位的意见.发生这种问题,首先是设计单位承担主要责任,其次建设单位应该承担第二次要责任,施工单位不承担责任或仅仅承担最次要责任.如果控制点错误,应由建设单位和设计单位进行复核,如果不改变已经施工的内容,任然能够满足设计需求,则可以不拆除已经施工的内容,继续施工即可.否则,已经施工的和拆除两部分费用,再加重新施工的费用,均应由各方按照责任轻重分别承担.涉及到其他费用(监理、咨询等)和进度也应做相应调整.
@乔之5422：路基测量中怎么复合高程控制点 -
路裴15030719194…… 复核高程控制点,最好使用4等水准测量.四等水准的方法,只要按步骤做,误差很小. 或者就是用水准仪沿线做测量了,当然速度快,精度差了.
@乔之5422：业主提供的控制点如何进行复核?他们是gps静态控制测量成果.监理要求要有复测. -
路裴15030719194…… 按照GPS点进行控制点加密,先后进行复核
路裴15030719194…… 在其中一个控制点上或任意设置的点上建立基准站,接着用流动站逐一测量其它各个控制点,然后把各点加入进行点校正,观察各点的水平及垂直残差,如果各点的残差均很小,说明各点之间的相对精度可靠. 如果某个点的残差较大,说明它的...
@乔之5422：如何复核业主交的控制点? -
路裴15030719194…… 复核业主所交的控制点其实是有一定的局限性的,因为我们无从得知他们的起算数据.所以,在复核时,主要工作是检查所给已知点间的相对误差.如果相邻标段较多,又有贯通要求,则应该在复测前,和两端相邻的两个标段的测量人员协商,...
@乔之5422：小弟干桩基测量的,拿到甲方交的控制点,也就是红线点,怎么用全站仪复核几个点是否准确? -
路裴15030719194…… 把仪器架在其中一个控制点上 用另一个控制点做后视 然后测量此点的坐标 把测量坐标和给的坐标对比 看误差超不超精度要求
@乔之5422：设计院给的路面设计标高怎么复合 -
路裴15030719194…… 这是路面的绝对标高,要根据甲方(或规划部门)给的标高控制点(绝对标高点)引测或复核.路面标高点一般是道路中心线的交点.
@乔之5422：建筑工程控制点复核 -
路裴15030719194…… 得3个点才行,用全站仪来验证,用其中的两个点来建立坐标系,然后去测另一个点,用测得的点与所给坐标值复核,验证.
@乔之5422：关于道路上GPS导线点问题 -
路裴15030719194…… 设计院给的GPS点在施工单位单位进场后要复核,复核没问题后,再根据需要加密导线点,设计院院给的导线点也可以做导线点.
@乔之5422：公路的工程测量 -
路裴15030719194…… 首先是进场后复线,对图纸给的控制点进行复核,控制点、水准点加密.然后前期放线,进行清表,之后就是不断的打中线、测高程、放样,直到面层完工.本人从事测量工作3年多,个人觉得垫层和基层施工时测量任务最繁重.公路工程的测量主要就是控制线型,主要就是测放路中线,其次就是个结构层的厚度和平整度,也就是水准仪测的高程.大概就是这些,有什么具体问题再问
@乔之5422：设计给的控制点错了而施工单位已经施工了一段该怎么办? -
路裴15030719194…… 遇到这种情况,首先要看建设单位的意见.发生这种问题,首先是设计单位承担主要责任,其次建设单位应该承担第二次要责任,施工单位不承担责任或仅仅承担最次要责任.如果控制点错误,应由建设单位和设计单位进行复核,如果不改变已经施工的内容,任然能够满足设计需求,则可以不拆除已经施工的内容,继续施工即可.否则,已经施工的和拆除两部分费用,再加重新施工的费用,均应由各方按照责任轻重分别承担.涉及到其他费用(监理、咨询等)和进度也应做相应调整.
@乔之5422：路基测量中怎么复合高程控制点 -
路裴15030719194…… 复核高程控制点,最好使用4等水准测量.四等水准的方法,只要按步骤做,误差很小. 或者就是用水准仪沿线做测量了,当然速度快,精度差了.
@乔之5422：业主提供的控制点如何进行复核?他们是gps静态控制测量成果.监理要求要有复测. -
路裴15030719194…… 按照GPS点进行控制点加密,先后进行复核
