钢轨超高公式
@弘思1747：铁路曲线超高如何计算 - 作业帮
饶湛13860234130…… [答案] 这个跟曲线半径和列车速度是相关的,给你个公式吧:h=11.8V⒉/Rh——外轨超高量.V——通过曲线时的列车速度(km/h);R——曲线半径(m).实际设置超高时,取其整数到5毫米,最大超高为150毫米.单线上下行速度悬殊时,不超...
@弘思1747：铁路曲线超高最大不应该超过多少厘米 -
饶湛13860234130…… 最大超高单线125mm双线150mm
@弘思1747：铁道上的正失和超高怎么算? -
饶湛13860234130…… 20-20L0*45.36=2 Li*Fc/L0=4.64*Fc/L0=2 2个公式套用就行了 ＂R=7000m; L0(缓和曲线长)=50m Li本点距ZH点或HZ点距离 Vmax=140km/h; Fs=Fc/n=1.4; B(1点距ZH点距离或19点距HZ点距离)=4.64m; λ(半弦长)=10m; Fc=50000/R=7; n(缓和曲线测点分段数)=L0/λ=5; 从曲线HY点往ZH点和从曲线YH点往HZ点顺超高.＂
@弘思1747：曲线外轨超高公式 f=Gv²/gR 是怎么来的 -
饶湛13860234130…… 计算公式h=11.8v2/R,式中h—外轨超高(mm),v—计算速度(km/h),R—曲线半径(m),v
@弘思1747：电气化接触网有超高的拉出值怎么算 -
饶湛13860234130…… 在曲线上,由于外轨超高,使机车向曲线内侧倾斜,造成受电弓中心与线路中心有一个偏移距离c,c值可按下式求得: C=Hh/L 其中 H为导高,h为超高,L为轨距 根据拉出值的定义,接触线定位点与受电弓中心的距离,接触线至线路中心的距离...
@弘思1747：铁路转弯处的圆弧半径是300m,轨距是1435mm,规定火车通过这里的速度是72km/h,则内,外的高度差应该是多大 -
饶湛13860234130…… 根据标准轨铁路实设超高计算公式h=11.8*v*v/R,h单位是mm,V单位是km/h,R单位是m.可以得出h=203.904mm. 这个超高值太高了,中国规定实设超高不大于150mm.因为大于150mm,曲线停车时,旅客会感到难受,车上的货物可能也会掉落.
@弘思1747：公路超高怎么算 -
饶湛13860234130…… 新的路线设计规范要求 超高应该按照运行速度进行选取. 在进行运行速度计算后,根据这个公式反算 R=V2/127(f+i) 式中:V—运行速度(km/h); f—路面与轮胎间的横向力系数; i—路面超高横坡度. 超高过渡段长度按下式计算: LC = B △i/P 式中: LC —超高过渡段长度(m); B —旋转轴至行车道(设路缘带时为路缘带)外侧边缘的宽度(m); △i—超高坡度与路拱坡度的代数差(%); P —超高渐变率,即旋转轴与行车道(设路缘带时为路缘带) 外侧边缘线之间的相对坡度,其值如表7.5.4. 根据上式求得过渡段长度,应凑整成5m的倍数,并不小于20m的长度.
@弘思1747：铁路设置外轨超高的目的是什么 -
饶湛13860234130…… 最终目的是为了增加火车在轨道中行驶的向心力,保证安全行驶! 原理:铁路的弯道是高中物理圆周运动部分与生活联系的重点实例.火车的车轮有凸出的轮缘且有轮缘的一边在轨道的内侧,这种结构有助于固定火车的运动轨迹.火车转弯时...
饶湛13860234130…… [答案] 这个跟曲线半径和列车速度是相关的,给你个公式吧:h=11.8V⒉/Rh——外轨超高量.V——通过曲线时的列车速度(km/h);R——曲线半径(m).实际设置超高时,取其整数到5毫米,最大超高为150毫米.单线上下行速度悬殊时,不超...
@弘思1747：铁路曲线超高最大不应该超过多少厘米 -
饶湛13860234130…… 最大超高单线125mm双线150mm
@弘思1747：铁道上的正失和超高怎么算? -
饶湛13860234130…… 20-20L0*45.36=2 Li*Fc/L0=4.64*Fc/L0=2 2个公式套用就行了 ＂R=7000m; L0(缓和曲线长)=50m Li本点距ZH点或HZ点距离 Vmax=140km/h; Fs=Fc/n=1.4; B(1点距ZH点距离或19点距HZ点距离)=4.64m; λ(半弦长)=10m; Fc=50000/R=7; n(缓和曲线测点分段数)=L0/λ=5; 从曲线HY点往ZH点和从曲线YH点往HZ点顺超高.＂
@弘思1747：曲线外轨超高公式 f=Gv²/gR 是怎么来的 -
饶湛13860234130…… 计算公式h=11.8v2/R,式中h—外轨超高(mm),v—计算速度(km/h),R—曲线半径(m),v
@弘思1747：电气化接触网有超高的拉出值怎么算 -
饶湛13860234130…… 在曲线上,由于外轨超高,使机车向曲线内侧倾斜,造成受电弓中心与线路中心有一个偏移距离c,c值可按下式求得: C=Hh/L 其中 H为导高,h为超高,L为轨距 根据拉出值的定义,接触线定位点与受电弓中心的距离,接触线至线路中心的距离...
@弘思1747：铁路转弯处的圆弧半径是300m,轨距是1435mm,规定火车通过这里的速度是72km/h,则内,外的高度差应该是多大 -
饶湛13860234130…… 根据标准轨铁路实设超高计算公式h=11.8*v*v/R,h单位是mm,V单位是km/h,R单位是m.可以得出h=203.904mm. 这个超高值太高了,中国规定实设超高不大于150mm.因为大于150mm,曲线停车时,旅客会感到难受,车上的货物可能也会掉落.
@弘思1747：公路超高怎么算 -
饶湛13860234130…… 新的路线设计规范要求 超高应该按照运行速度进行选取. 在进行运行速度计算后,根据这个公式反算 R=V2/127(f+i) 式中:V—运行速度(km/h); f—路面与轮胎间的横向力系数; i—路面超高横坡度. 超高过渡段长度按下式计算: LC = B △i/P 式中: LC —超高过渡段长度(m); B —旋转轴至行车道(设路缘带时为路缘带)外侧边缘的宽度(m); △i—超高坡度与路拱坡度的代数差(%); P —超高渐变率,即旋转轴与行车道(设路缘带时为路缘带) 外侧边缘线之间的相对坡度,其值如表7.5.4. 根据上式求得过渡段长度,应凑整成5m的倍数,并不小于20m的长度.
@弘思1747：铁路设置外轨超高的目的是什么 -
饶湛13860234130…… 最终目的是为了增加火车在轨道中行驶的向心力,保证安全行驶! 原理:铁路的弯道是高中物理圆周运动部分与生活联系的重点实例.火车的车轮有凸出的轮缘且有轮缘的一边在轨道的内侧,这种结构有助于固定火车的运动轨迹.火车转弯时...
