铁路轨道板图片
@微许1275：什么是高速轨道板 -
何以17679447515…… 高速铁路轨道结构和普通铁路轨道结构一样,由钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔等部分组成.这些力学性质绝然不同的材料承受来自车轮作用力,它们的工作是紧密相关的.任何一个轨道零部件的性能、强度和结构的变化都会影响所有其他零部...
@微许1275：铁路的轨道由哪些部分组成 -
何以17679447515…… 铁路轨道是线路的上部建筑,包括钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔组成.
@微许1275：动车和高铁轨道一样吗 -
何以17679447515…… 一般而言,动车在有砟铁路上,高铁在无砟铁路上.在无砟轨道上,普通铁路中常见的枕木被混凝土枕取代,枕木下的小石头也不见了,而是直接将铁轨铺在一个高强度混凝土板上.一般来说,动车组时速达到250公里以后,在车尾部会形成...
@微许1275：高铁和动车轨道有什么区别 -
何以17679447515…… 高铁的轨道和普通200公里级动车及普速火车轨道相比,高铁的轨道要求更高.具体体现在: 高铁的线路一般为无渣轨道,就是轨道及轨枕下面没有石子而是整块的轨道板. 高铁是平整度和线路间距要求更高,一般高铁的双线间距都是在5米以上. 对于高铁的转弯半径和道岔要求也比较高,一般300公里级别的高铁一般曲线半径至少在1500米.道岔的最高通过速度至少要求在250公里以上! 对于轨道的钢材要求也不同,高铁的钢轨要求是每米至少65公斤,一般铁路是60公斤. 在线路选择上也有不同,高铁对地面沉降的要求要比普通铁路的要求高很多!
@微许1275：三博模板制造的高速铁路无砟轨道板质量怎么样? -
何以17679447515…… 我曾经在哈大项目部工作过的,我们曾在三博模板公司购买CRTS-Ⅰ型板式无砟轨道板用于哈大高速铁路建设.无砟轨道板在工程使用中稳定性好,操作方便、耐久性好,节省综合成本.我们曾经考察过三博公司,三博的设计理念是参照国外高速铁路无砟轨道板模型的设计和技术要求,本着提效、创新、节能设计产品,尤其是预埋件采用永磁固定,在该项产品中属首次应用. 在无砟轨道板知识产权方面,三博已经成功申报二项发明专利和四项实用新型专利,均填补了国家空白.
@微许1275：铁路无砟轨道的设计原则 -
何以17679447515…… 1、轨道的平顺性,轨道的几何数据符合要求. 2、扣件数据符合扣压力要求 3、轨下基础、轨道板类型及型号选择符合设计线路等级 4、施工对路、桥、涵的要求.
@微许1275：中国哪些在建铁路 用CRTS2型无窄轨道板 -
何以17679447515…… 京沪主要是实验阶段,石武全线应用铺设,不过CRTS2型轨道板,缺陷较突出,生产工艺、设备引进德国原装技术,工程成本比较高,我就是在轨板场工作的.现在兰新、沪昆采用3型板,国产技术达到91%以上,成本低,生产效率高.
@微许1275：高速铁路的铁轨和普通的铁轨有什么不同? -
何以17679447515…… 1. 轨距都是一样的,1435MM,高速铁路上的动车组可以被普通机车头从生产厂经过普通铁路牵引到高速铁路上的(由于信号系统不兼容,高速铁路上的高速动车组不能在普通铁路上独立运行,要靠牵引的). 2. 正线之间的距离有差异,高速铁路的两条正线之间距离至少要大于4.8M ,但是普通铁路要求就没有那么高. 3. 高速铁路为了保证轨道的平顺性与列车运行的安全性一般都采用无砟轨道板,普通铁路就没有这样的要求,中国的普通铁路里目前只有遂渝铁路与渝怀铁路的部分路段采用无砟轨道板进行试验.
@微许1275：钢轨压板钢轨夹板和钢轨连接板的区别 -
何以17679447515…… 正线轨道不同类型的钢轨必须采用异型钢轨连接: 1、不同类型钢轨的尺寸是不一样的,要保证两根不同类型钢轨之间的可靠连接且轨顶面等高,就必须采用异型接头. 2、异型接头分为两种:一种是不同类型钢轨之间采用异型夹板
@微许1275：客运专线铁路CRTSII型板式无砟轨道混凝土轨道板是分为有挡肩和无挡肩两种吗? -
何以17679447515…… CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板确实分为有挡肩和无挡肩两种承、扣轨形式,具体请查找铁道部科技司组织编制的CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板(有挡肩、无挡肩)设计暂行技术条件.
何以17679447515…… 高速铁路轨道结构和普通铁路轨道结构一样,由钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔等部分组成.这些力学性质绝然不同的材料承受来自车轮作用力,它们的工作是紧密相关的.任何一个轨道零部件的性能、强度和结构的变化都会影响所有其他零部...
@微许1275：铁路的轨道由哪些部分组成 -
何以17679447515…… 铁路轨道是线路的上部建筑,包括钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔组成.
@微许1275：动车和高铁轨道一样吗 -
何以17679447515…… 一般而言,动车在有砟铁路上,高铁在无砟铁路上.在无砟轨道上,普通铁路中常见的枕木被混凝土枕取代,枕木下的小石头也不见了,而是直接将铁轨铺在一个高强度混凝土板上.一般来说,动车组时速达到250公里以后,在车尾部会形成...
@微许1275：高铁和动车轨道有什么区别 -
何以17679447515…… 高铁的轨道和普通200公里级动车及普速火车轨道相比,高铁的轨道要求更高.具体体现在: 高铁的线路一般为无渣轨道,就是轨道及轨枕下面没有石子而是整块的轨道板. 高铁是平整度和线路间距要求更高,一般高铁的双线间距都是在5米以上. 对于高铁的转弯半径和道岔要求也比较高,一般300公里级别的高铁一般曲线半径至少在1500米.道岔的最高通过速度至少要求在250公里以上! 对于轨道的钢材要求也不同,高铁的钢轨要求是每米至少65公斤,一般铁路是60公斤. 在线路选择上也有不同,高铁对地面沉降的要求要比普通铁路的要求高很多!
@微许1275：三博模板制造的高速铁路无砟轨道板质量怎么样? -
何以17679447515…… 我曾经在哈大项目部工作过的,我们曾在三博模板公司购买CRTS-Ⅰ型板式无砟轨道板用于哈大高速铁路建设.无砟轨道板在工程使用中稳定性好,操作方便、耐久性好,节省综合成本.我们曾经考察过三博公司,三博的设计理念是参照国外高速铁路无砟轨道板模型的设计和技术要求,本着提效、创新、节能设计产品,尤其是预埋件采用永磁固定,在该项产品中属首次应用. 在无砟轨道板知识产权方面,三博已经成功申报二项发明专利和四项实用新型专利,均填补了国家空白.
@微许1275：铁路无砟轨道的设计原则 -
何以17679447515…… 1、轨道的平顺性,轨道的几何数据符合要求. 2、扣件数据符合扣压力要求 3、轨下基础、轨道板类型及型号选择符合设计线路等级 4、施工对路、桥、涵的要求.
@微许1275：中国哪些在建铁路 用CRTS2型无窄轨道板 -
何以17679447515…… 京沪主要是实验阶段,石武全线应用铺设,不过CRTS2型轨道板,缺陷较突出,生产工艺、设备引进德国原装技术,工程成本比较高,我就是在轨板场工作的.现在兰新、沪昆采用3型板,国产技术达到91%以上,成本低,生产效率高.
@微许1275：高速铁路的铁轨和普通的铁轨有什么不同? -
何以17679447515…… 1. 轨距都是一样的,1435MM,高速铁路上的动车组可以被普通机车头从生产厂经过普通铁路牵引到高速铁路上的(由于信号系统不兼容,高速铁路上的高速动车组不能在普通铁路上独立运行,要靠牵引的). 2. 正线之间的距离有差异,高速铁路的两条正线之间距离至少要大于4.8M ,但是普通铁路要求就没有那么高. 3. 高速铁路为了保证轨道的平顺性与列车运行的安全性一般都采用无砟轨道板,普通铁路就没有这样的要求,中国的普通铁路里目前只有遂渝铁路与渝怀铁路的部分路段采用无砟轨道板进行试验.
@微许1275：钢轨压板钢轨夹板和钢轨连接板的区别 -
何以17679447515…… 正线轨道不同类型的钢轨必须采用异型钢轨连接: 1、不同类型钢轨的尺寸是不一样的,要保证两根不同类型钢轨之间的可靠连接且轨顶面等高,就必须采用异型接头. 2、异型接头分为两种:一种是不同类型钢轨之间采用异型夹板
@微许1275：客运专线铁路CRTSII型板式无砟轨道混凝土轨道板是分为有挡肩和无挡肩两种吗? -
何以17679447515…… CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板确实分为有挡肩和无挡肩两种承、扣轨形式,具体请查找铁道部科技司组织编制的CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板(有挡肩、无挡肩)设计暂行技术条件.
