铝合金之间的摩擦系数
@屈罡1555：Q345与铝合金7075无润滑摩擦系数是多少? -
木享13161931869…… 铝与钢的摩擦系数:无润滑:0.30 ,有润滑:0.02
@屈罡1555：铝和铝之间的粗糙度1.6到3.2之间的摩擦系数是多少啊,这在哪里可以查啊?? -
木享13161931869…… 铝与铝 :1.10~1.70 http://wenwen.sogou.com/z/q703625177.htm?si=1
@屈罡1555：滑动摩擦系数表 好的话加200分我是一名刚入门的起重工.对于一些材料的摩擦力还不会计算,想给大侠们要个 常用材料的滑动摩擦系数表 如 钢板和钢板间 ... - 作业帮
木享13161931869…… [答案] 常用材料摩擦系数 摩 擦 系 数 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 摩擦副材料 摩 擦 系 数 μ 无润滑 有润滑 ———————————————————————— 钢-钢 0.15* 0.1-0.12* 0.1 0.05-0.1 钢-软钢 0.2 0.1-0.2 钢-不淬火的T8...
@屈罡1555：缸体材料铝和铁哪个好??? -
木享13161931869…… 汽车发动机缸体材质目前主要有铸铁和铝合金两种,有很多人都在争论到底那种材质更好的问题,其实不能说哪种材质更好,应当是各有利弊. 在过去我们的发动机缸体都是铸铁材质的,因为铸铁件有很好的抗腐蚀性和防锈能力,同时也有很好的耐磨性,缸体强度好,有抗压不易变形等优点,所以很多大型发动机还是使用铸铁缸体被使用至今. 铝合金材质的缸体是近些年流行起来的,铝合金材质的缸体优势在于重量更低,散热效率更好, 降低车辆的重量就相当于节省燃油了,所以越来越多的小型车辆都是在使用铝合金缸体.
@屈罡1555：铁质发动机的前景 -
木享13161931869…… 【铁质发动机的前景】铝质发动机出现以后,大有替代铁质发动机的趋势.但是铝质发动机有很多指标和性能都不如铁质发动机.在铝质发动机解决这些问题之前.铁质发动机仍然是最好的选择,在未来十年仍然是主流.现分析如下: 铁和铝的...
@屈罡1555：汽车车轮铝的好还是铝合金的好 -
木享13161931869…… 轿车轮毂一般为铝合金或钢制,现在绝大多数民用普通轮毂都是铝合金了,它重量较钢轻,且不生锈耐腐蚀,可以制成多种形状.纯铝的应该没有,纯铝过软,不适合做车轮,成本也太高了!应该是铝合金!
@屈罡1555：全铝发动机与铸铁发动机性能优缺点 -
木享13161931869…… 铝制发动机优点:重量轻,直接减少车辆自重 转热效率高 缺点:硬度没铸铁好(但一般都加护板,一点问题没有) 造价高 铸铁发动机优点:硬度高 造价低廉 缺点:重量大 铸铁易有砂眼
@屈罡1555：汽车发动机缸体是铝的好还是铸铁的好 -
木享13161931869…… 依照历史的发展,最先出现的是铸铁发动机,然后才是铝合金发百动机.铸铁发动机制造工艺相比铝合金技术要求更低,但是不代表铸铁发动机比铝合金发动机差,其实两种材质发动机各有优势. 铸铁发动机:优点是,制造技术条件低,且工...
@屈罡1555：铝 - 铝 粗糙度都为 3.2 摩擦系数在1.1~1.7中具体怎么取??? -
木享13161931869…… 应该在有润滑和无润滑之间选择,有润滑时,选择小的数值,无润滑时,选择大的数值.
@屈罡1555：发动机活塞是铝合金,汽缸是铸铁,那摩擦系数是不是很高?相对于全铝发动机,那个的动力输出更好?求教谢 -
木享13161931869…… 发动机里的活塞与缸体不直接接触,铝活塞外面套高镍铸铁活塞环,缸体上气缸位置镶有硼铸铁缸套,故应为高镍铸铁和硼铸铁的摩擦.全铝发动机自身重量轻,故而节能.
木享13161931869…… 铝与钢的摩擦系数:无润滑:0.30 ,有润滑:0.02
@屈罡1555：铝和铝之间的粗糙度1.6到3.2之间的摩擦系数是多少啊,这在哪里可以查啊?? -
木享13161931869…… 铝与铝 :1.10~1.70 http://wenwen.sogou.com/z/q703625177.htm?si=1
@屈罡1555：滑动摩擦系数表 好的话加200分我是一名刚入门的起重工.对于一些材料的摩擦力还不会计算,想给大侠们要个 常用材料的滑动摩擦系数表 如 钢板和钢板间 ... - 作业帮
木享13161931869…… [答案] 常用材料摩擦系数 摩 擦 系 数 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 摩擦副材料 摩 擦 系 数 μ 无润滑 有润滑 ———————————————————————— 钢-钢 0.15* 0.1-0.12* 0.1 0.05-0.1 钢-软钢 0.2 0.1-0.2 钢-不淬火的T8...
@屈罡1555：缸体材料铝和铁哪个好??? -
木享13161931869…… 汽车发动机缸体材质目前主要有铸铁和铝合金两种,有很多人都在争论到底那种材质更好的问题,其实不能说哪种材质更好,应当是各有利弊. 在过去我们的发动机缸体都是铸铁材质的,因为铸铁件有很好的抗腐蚀性和防锈能力,同时也有很好的耐磨性,缸体强度好,有抗压不易变形等优点,所以很多大型发动机还是使用铸铁缸体被使用至今. 铝合金材质的缸体是近些年流行起来的,铝合金材质的缸体优势在于重量更低,散热效率更好, 降低车辆的重量就相当于节省燃油了,所以越来越多的小型车辆都是在使用铝合金缸体.
@屈罡1555：铁质发动机的前景 -
木享13161931869…… 【铁质发动机的前景】铝质发动机出现以后,大有替代铁质发动机的趋势.但是铝质发动机有很多指标和性能都不如铁质发动机.在铝质发动机解决这些问题之前.铁质发动机仍然是最好的选择,在未来十年仍然是主流.现分析如下: 铁和铝的...
@屈罡1555：汽车车轮铝的好还是铝合金的好 -
木享13161931869…… 轿车轮毂一般为铝合金或钢制,现在绝大多数民用普通轮毂都是铝合金了,它重量较钢轻,且不生锈耐腐蚀,可以制成多种形状.纯铝的应该没有,纯铝过软,不适合做车轮,成本也太高了!应该是铝合金!
@屈罡1555：全铝发动机与铸铁发动机性能优缺点 -
木享13161931869…… 铝制发动机优点:重量轻,直接减少车辆自重 转热效率高 缺点:硬度没铸铁好(但一般都加护板,一点问题没有) 造价高 铸铁发动机优点:硬度高 造价低廉 缺点:重量大 铸铁易有砂眼
@屈罡1555：汽车发动机缸体是铝的好还是铸铁的好 -
木享13161931869…… 依照历史的发展,最先出现的是铸铁发动机,然后才是铝合金发百动机.铸铁发动机制造工艺相比铝合金技术要求更低,但是不代表铸铁发动机比铝合金发动机差,其实两种材质发动机各有优势. 铸铁发动机:优点是,制造技术条件低,且工...
@屈罡1555：铝 - 铝 粗糙度都为 3.2 摩擦系数在1.1~1.7中具体怎么取??? -
木享13161931869…… 应该在有润滑和无润滑之间选择,有润滑时,选择小的数值,无润滑时,选择大的数值.
@屈罡1555：发动机活塞是铝合金,汽缸是铸铁,那摩擦系数是不是很高?相对于全铝发动机,那个的动力输出更好?求教谢 -
木享13161931869…… 发动机里的活塞与缸体不直接接触,铝活塞外面套高镍铸铁活塞环,缸体上气缸位置镶有硼铸铁缸套,故应为高镍铸铁和硼铸铁的摩擦.全铝发动机自身重量轻,故而节能.
