青藏铁路如何克服冻土
@牧许5924：青藏铁路建筑的时候关于多年的冻土问题是怎么解决的?? -
苏玛13571681799…… 这是我们南京的科学家解决的!!(自豪) 目前有多种解决的办法与技术,一是适当提高路基填土高度,用天然土保温,这种方法价廉,可普遍采用.二是在路基埋设工业保温层(PU、EPS等),埋设5~10厘米保温板,在工程实践中均取得极...
@牧许5924：青藏铁路地基的冻土是怎么处理的? -
苏玛13571681799…… 是这样的.在正式修路前,有一个地质勘查,弄清楚了沿线冻土的分布状况(厚度、温度、含冰量).之后的处理,是根据这些前期调查,做不同的方案.有三种方案.一种就是让其完全融化,或者通过换填等,让冻土消失.主要用在冻土南北界限附近的冻土岛上.一种是不采取额外措施.主要集中在沿途的高山岭地区,该地冻土稳定,不用采取额外措施.还有一种,就是采取保护冻土的措施,适用于全线的大部分地区.根据严重程度不同,又分为主动保护措施、被动保护措施.被动保护措施主要有加保温板、抬高路基;主动保护措施有块石路基、热棒、遮阳棚、通风管路基以及多种情况的复合路基.此外,还有一些特别的措施.比如旱桥,多适用于工程地质极为复杂的地区.
@牧许5924：青藏铁路的冻土是怎么解决的 -
苏玛13571681799…… 据我所知有两个办法. 一是架长桥,避开冻土带.特别是一些地势比较低洼的地区,冻土中本身含水量高,就用架桥的办法解决冻土问题. 二是在路基两侧加装吸热棒.吸热棒是一种表面有大量薄金属片的金属棒,三到四米高,下端埋进土里,靠金属导热快的原理,把冻土层吸收的太阳辐射热通过金属棒传导到地面以上,再通过金属薄片消散到空气中,保持冻土层低温,不融化.
@牧许5924：我国青藏铁路是怎样解决冻土问题的? -
苏玛13571681799…… 青藏铁路处于边勘测、边设计、边施工、边研究的“四边”建设状态,必须采用动态设计理念.“青藏铁路工程与多年冻土相互作用及其环境效应”项目科研人员通过试验段研究发现,保温材料只能够延缓多年冻土融化,在高温高含冰量条件和...
@牧许5924：青藏铁路是这么克服冻土的? -
苏玛13571681799…… 修建青藏铁路,需要克服三个难题:多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱.这张PP张,那一个个伫立在铁路两旁的金属棒子,就是对付冻土的秘密武器了.它叫热棒,是一根密封的钢管,里面注入了液氨.热棒埋在地底下的部分和地面上散热的部分有一个温差,温度升高会让液氨变成气体上升,在蒸发的过程中吸收了土体的热量,就降低了冻土的温度.由此来保持铁路路基的稳定.
@牧许5924：青藏铁路是怎样攻克高原冻土这一难题的? -
苏玛13571681799…… 2001年,铁道部第一勘察院完成了3大项、9大类、39个科研课题的试验研究.为青藏铁路的建设和运营提供可靠的技术保证. 目前,在冻土区全线设计和施工中已经采用的主要措施有以下7种: 一是确定路基修筑合理高度.这等于是给路基基...
@牧许5924：青藏铁路冻土有哪几种处理方法? - 作业帮
苏玛13571681799…… [答案] 目前,在青藏铁路冻土区的工程措施有: 加高路堤,铺设保温板,块石路基,块石护坡,碎石护坡,通风管路基,U型路基(块石路基+块石护坡或块石路基+碎石护坡),热棒路基,旱桥. 此外,还有些措施是叠加的处理方式,比如热棒+保温材料复...
@牧许5924：你知道在青藏铁路的修建中是如何解决冻土问题的吗?
苏玛13571681799…… 冻土在冻结状态下体积膨胀,到夏季则冻土融化体积缩小. 在这两种现象的反复作用下,道路或房屋的基底就会出现破裂或 者塌陷.青藏高原纬度低、海拔高、日照强烈...
@牧许5924：青藏铁路中冻土问题是怎么样解决的?还有那里的高寒缺氧和生态脆弱? - 作业帮
苏玛13571681799…… [答案] 西藏冻土多是永久冻土,青藏铁路铺设时,主要采取的陆桥的方式(即在冻土地带以造桥的方式)铺设铁路,以减小对冻土的扰动和当地脆弱生态的破坏.
@牧许5924：青藏铁路:三大措施保持路基冻土.青藏铁路要穿越“千年冻土”区,必须攻克的难题之一是:只有设法保持该 -
苏玛13571681799…… 答:(1)当外界气温高时,液态氨受热发生汽化,上升到热棒上端,通过散热片向空气散热,气态氨冷却又液化成液态氨,下沉到棒的下部.如此往复循环,不断地将路基中的热散发出去,从而使路基的温度基本不变,保证了路基的稳定性. (2)夏季来临,路基表面温度上升,外界空气密度减小,而路基冻土的温度较低,碎石空隙中的空气密谋较大,这样,上热下冷的空气不易发生对流,形成了外界与冻土之间的隔热层.冬季来临,外界空气温度低、密度大,而路基冻土层的温度相对较高,碎石空隙中的空气密度相对较小,这样,上冷下热的空气形成对流,使路基冻土层的温度降低.
苏玛13571681799…… 这是我们南京的科学家解决的!!(自豪) 目前有多种解决的办法与技术,一是适当提高路基填土高度,用天然土保温,这种方法价廉,可普遍采用.二是在路基埋设工业保温层(PU、EPS等),埋设5~10厘米保温板,在工程实践中均取得极...
@牧许5924：青藏铁路地基的冻土是怎么处理的? -
苏玛13571681799…… 是这样的.在正式修路前,有一个地质勘查,弄清楚了沿线冻土的分布状况(厚度、温度、含冰量).之后的处理,是根据这些前期调查,做不同的方案.有三种方案.一种就是让其完全融化,或者通过换填等,让冻土消失.主要用在冻土南北界限附近的冻土岛上.一种是不采取额外措施.主要集中在沿途的高山岭地区,该地冻土稳定,不用采取额外措施.还有一种,就是采取保护冻土的措施,适用于全线的大部分地区.根据严重程度不同,又分为主动保护措施、被动保护措施.被动保护措施主要有加保温板、抬高路基;主动保护措施有块石路基、热棒、遮阳棚、通风管路基以及多种情况的复合路基.此外,还有一些特别的措施.比如旱桥,多适用于工程地质极为复杂的地区.
@牧许5924：青藏铁路的冻土是怎么解决的 -
苏玛13571681799…… 据我所知有两个办法. 一是架长桥,避开冻土带.特别是一些地势比较低洼的地区,冻土中本身含水量高,就用架桥的办法解决冻土问题. 二是在路基两侧加装吸热棒.吸热棒是一种表面有大量薄金属片的金属棒,三到四米高,下端埋进土里,靠金属导热快的原理,把冻土层吸收的太阳辐射热通过金属棒传导到地面以上,再通过金属薄片消散到空气中,保持冻土层低温,不融化.
@牧许5924：我国青藏铁路是怎样解决冻土问题的? -
苏玛13571681799…… 青藏铁路处于边勘测、边设计、边施工、边研究的“四边”建设状态,必须采用动态设计理念.“青藏铁路工程与多年冻土相互作用及其环境效应”项目科研人员通过试验段研究发现,保温材料只能够延缓多年冻土融化,在高温高含冰量条件和...
@牧许5924：青藏铁路是这么克服冻土的? -
苏玛13571681799…… 修建青藏铁路,需要克服三个难题:多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱.这张PP张,那一个个伫立在铁路两旁的金属棒子,就是对付冻土的秘密武器了.它叫热棒,是一根密封的钢管,里面注入了液氨.热棒埋在地底下的部分和地面上散热的部分有一个温差,温度升高会让液氨变成气体上升,在蒸发的过程中吸收了土体的热量,就降低了冻土的温度.由此来保持铁路路基的稳定.
@牧许5924：青藏铁路是怎样攻克高原冻土这一难题的? -
苏玛13571681799…… 2001年,铁道部第一勘察院完成了3大项、9大类、39个科研课题的试验研究.为青藏铁路的建设和运营提供可靠的技术保证. 目前,在冻土区全线设计和施工中已经采用的主要措施有以下7种: 一是确定路基修筑合理高度.这等于是给路基基...
@牧许5924：青藏铁路冻土有哪几种处理方法? - 作业帮
苏玛13571681799…… [答案] 目前,在青藏铁路冻土区的工程措施有: 加高路堤,铺设保温板,块石路基,块石护坡,碎石护坡,通风管路基,U型路基(块石路基+块石护坡或块石路基+碎石护坡),热棒路基,旱桥. 此外,还有些措施是叠加的处理方式,比如热棒+保温材料复...
@牧许5924：你知道在青藏铁路的修建中是如何解决冻土问题的吗?
苏玛13571681799…… 冻土在冻结状态下体积膨胀,到夏季则冻土融化体积缩小. 在这两种现象的反复作用下,道路或房屋的基底就会出现破裂或 者塌陷.青藏高原纬度低、海拔高、日照强烈...
@牧许5924：青藏铁路中冻土问题是怎么样解决的?还有那里的高寒缺氧和生态脆弱? - 作业帮
苏玛13571681799…… [答案] 西藏冻土多是永久冻土,青藏铁路铺设时,主要采取的陆桥的方式(即在冻土地带以造桥的方式)铺设铁路,以减小对冻土的扰动和当地脆弱生态的破坏.
@牧许5924：青藏铁路:三大措施保持路基冻土.青藏铁路要穿越“千年冻土”区,必须攻克的难题之一是:只有设法保持该 -
苏玛13571681799…… 答:(1)当外界气温高时,液态氨受热发生汽化,上升到热棒上端,通过散热片向空气散热,气态氨冷却又液化成液态氨,下沉到棒的下部.如此往复循环,不断地将路基中的热散发出去,从而使路基的温度基本不变,保证了路基的稳定性. (2)夏季来临,路基表面温度上升,外界空气密度减小,而路基冻土的温度较低,碎石空隙中的空气密谋较大,这样,上热下冷的空气不易发生对流,形成了外界与冻土之间的隔热层.冬季来临,外界空气温度低、密度大,而路基冻土层的温度相对较高,碎石空隙中的空气密度相对较小,这样,上冷下热的空气形成对流,使路基冻土层的温度降低.
