飞机阻拦索多少钱一条
@危兰5907：拦阻索的工作原理 -
童枯13677689118…… 拦阻的阻力产生装置,当飞机接触后里面将充满蒸汽,最终使飞机停下来,拦阻索不是就是一根铁索,最具有技术含量的是阻力产生装置,当飞机接触后飞机和拉弯的拦阻索形成三个力,这三个力的合力最终沿着飞机的飞行方向. 保持合力在飞机的飞行方向,假设飞机恰好拉住中点部分,那么拦阻索的两边拉出的长度应该是一样的,而两段的力也应该是一样的,这种是最理想的方式.然而并不是说每次都能钩住中点,如果钩住靠左或者靠右几米,那么拦阻索两边拉出的长度是不一样的,两段的力也是不一样的.这就是拦阻索的核心部分,即如何使得两边产生的力不同,最终使得飞机和两段拦阻索上的力的合力保持不变.
@危兰5907：你们知道航母上坏掉的拦阻索换一根要多少钱吗 -
童枯13677689118…… 早期航母上使用的是钢缆.现在的拦阻索是复合材料制成的. 好像重复使用周期大概是5000次左右,记不太清楚了.
@危兰5907：飞机降落时候如何减速?(高手请进) -
童枯13677689118…… 是这样的.飞机落地以后,最主要的减速手段是以下三种:1,引擎反推2,减速板3,机轮刹车 但是我要说明的是引擎反推所提供的减速能力不是很明显.它的主要功能还是为了起到保护刹车的作用.所以,我们看到飞机的反推系统并不在最低设备...
@危兰5907：航空母舰上的阻拦索会不会伤人 -
童枯13677689118…… 并不会伤人,拦阻索是钢索,消除飞机动能用的,制动力来源是两端的液压系统,目前全世界只有少数几个国家能生产.
@危兰5907：航母上必备的“钢丝绳”有何作用 -
童枯13677689118…… 那是航母阻拦索,用于将将舰载机高速拦停,是舰载机名副其实的“生命线”.与岸基飞机着陆时可缓慢减速平飞大相径庭,舰载机着陆必须加速着陆,一旦阻拦索尾钩未能挂住舰载机,必须能快速拉升逃逸.因此舰载机着陆对甲板阻拦装置要求极高.2012年11月25日,我国首次舰载机阻拦着舰试验已取得圆满成功!从舰载机尾钩与阻拦索“拉钩”开始到飞机停下全程时间只有2-3秒.
@危兰5907：拦阻索和尾钩的工作原理 -
童枯13677689118…… 拦阻索和尾勾, 简单说就是往绳子上撞,绊住, 航母拦阻索与尾勾有多种, 蒸汽的是蒸汽卷轮,电磁的是电磁卷扬, 尾勾,有几个技术点尾勾飞行姿态,尾勾延展 尾勾飞行姿态,要保证尾勾低垂平稳中正,这可以用一个微型滑翔机造型的尾勾实现尾勾飞行姿态. 尾勾延展,着舰冲击力的大小取决于勾搭瞬间的延展,这是一个广义碰撞, 冲量,动量 Ft=Mv 时间延续越长,着舰越温和. 舰载机尾勾设计中采用卷尺(钢卷尺盒尺)设计,尾勾搭钩之后,可弹力延展拉伸,从而缓和冲击力. 但是这些都是蒸汽弹射时代的技术设计. 对于电磁弹射,可以完全不用. 对于电磁弹射,只要把极性翻转,弹射就变为拦降.
@危兰5907：为什么航母上的拦阻索技术那么难以突破 -
童枯13677689118…… 那根钢丝绳不是什么特别的,关键在于飞机勾住拦阻索到停下来这个过程的力量分配.这个过程拦阻索对飞机的拉力逐步增大,到最后接近停止的时候又要迅速降低.要实现这个过程不是你想象的那么简单. 如果你以恒定的拉力的话,飞机一勾住拦阻索所产生的巨大冲击力会使飞机直接散架!而在飞机停下的时候会把飞机往回拽.这里面有很多问题要解决.
@危兰5907：阻拦索 - 航空母舰常识中力什么有了阻拦索还要阻拦网?
童枯13677689118…… 网的中间呙度为6.4米.阻拦网由上下两根平行张力索绷开,并通过U形环 与阻拦机的滑轮绳索相连.平行张力索的作用是减少飞机偏心触网时,在滑轮绳索中产生的拉力...
@危兰5907：辽宁号的舰载机着落怎么用绳拉的啊??? -
童枯13677689118…… 那是舰载机拦阻索,不是绳子,简单的说拦阻索是特殊的工艺和材料制成的高强度阻拦装置,因为舰载机在下降时不像陆基战斗机一样降落时关掉发动机,而是为了出现特殊情况如挂不上拦阻索要及时复飞要开着发动机.为了应对大推力发动机的速度,也要有相应的液压气缸来扯住拉紧拦阻索并要及时收回.手打不容易.
@危兰5907：舰载机有哪些起降方式?如何实现的?
童枯13677689118…… 当今航母舰载机起飞方式有3种:1.蒸汽弹射起飞.美国大多数航母采用这种方式,目... 飞机降落时尾部放下着舰钩钩住4条阻拦索中的一条即可,绝对不可能钩住两条.但有严...
童枯13677689118…… 拦阻的阻力产生装置,当飞机接触后里面将充满蒸汽,最终使飞机停下来,拦阻索不是就是一根铁索,最具有技术含量的是阻力产生装置,当飞机接触后飞机和拉弯的拦阻索形成三个力,这三个力的合力最终沿着飞机的飞行方向. 保持合力在飞机的飞行方向,假设飞机恰好拉住中点部分,那么拦阻索的两边拉出的长度应该是一样的,而两段的力也应该是一样的,这种是最理想的方式.然而并不是说每次都能钩住中点,如果钩住靠左或者靠右几米,那么拦阻索两边拉出的长度是不一样的,两段的力也是不一样的.这就是拦阻索的核心部分,即如何使得两边产生的力不同,最终使得飞机和两段拦阻索上的力的合力保持不变.
@危兰5907：你们知道航母上坏掉的拦阻索换一根要多少钱吗 -
童枯13677689118…… 早期航母上使用的是钢缆.现在的拦阻索是复合材料制成的. 好像重复使用周期大概是5000次左右,记不太清楚了.
@危兰5907：飞机降落时候如何减速?(高手请进) -
童枯13677689118…… 是这样的.飞机落地以后,最主要的减速手段是以下三种:1,引擎反推2,减速板3,机轮刹车 但是我要说明的是引擎反推所提供的减速能力不是很明显.它的主要功能还是为了起到保护刹车的作用.所以,我们看到飞机的反推系统并不在最低设备...
@危兰5907：航空母舰上的阻拦索会不会伤人 -
童枯13677689118…… 并不会伤人,拦阻索是钢索,消除飞机动能用的,制动力来源是两端的液压系统,目前全世界只有少数几个国家能生产.
@危兰5907：航母上必备的“钢丝绳”有何作用 -
童枯13677689118…… 那是航母阻拦索,用于将将舰载机高速拦停,是舰载机名副其实的“生命线”.与岸基飞机着陆时可缓慢减速平飞大相径庭,舰载机着陆必须加速着陆,一旦阻拦索尾钩未能挂住舰载机,必须能快速拉升逃逸.因此舰载机着陆对甲板阻拦装置要求极高.2012年11月25日,我国首次舰载机阻拦着舰试验已取得圆满成功!从舰载机尾钩与阻拦索“拉钩”开始到飞机停下全程时间只有2-3秒.
@危兰5907：拦阻索和尾钩的工作原理 -
童枯13677689118…… 拦阻索和尾勾, 简单说就是往绳子上撞,绊住, 航母拦阻索与尾勾有多种, 蒸汽的是蒸汽卷轮,电磁的是电磁卷扬, 尾勾,有几个技术点尾勾飞行姿态,尾勾延展 尾勾飞行姿态,要保证尾勾低垂平稳中正,这可以用一个微型滑翔机造型的尾勾实现尾勾飞行姿态. 尾勾延展,着舰冲击力的大小取决于勾搭瞬间的延展,这是一个广义碰撞, 冲量,动量 Ft=Mv 时间延续越长,着舰越温和. 舰载机尾勾设计中采用卷尺(钢卷尺盒尺)设计,尾勾搭钩之后,可弹力延展拉伸,从而缓和冲击力. 但是这些都是蒸汽弹射时代的技术设计. 对于电磁弹射,可以完全不用. 对于电磁弹射,只要把极性翻转,弹射就变为拦降.
@危兰5907：为什么航母上的拦阻索技术那么难以突破 -
童枯13677689118…… 那根钢丝绳不是什么特别的,关键在于飞机勾住拦阻索到停下来这个过程的力量分配.这个过程拦阻索对飞机的拉力逐步增大,到最后接近停止的时候又要迅速降低.要实现这个过程不是你想象的那么简单. 如果你以恒定的拉力的话,飞机一勾住拦阻索所产生的巨大冲击力会使飞机直接散架!而在飞机停下的时候会把飞机往回拽.这里面有很多问题要解决.
@危兰5907：阻拦索 - 航空母舰常识中力什么有了阻拦索还要阻拦网?
童枯13677689118…… 网的中间呙度为6.4米.阻拦网由上下两根平行张力索绷开,并通过U形环 与阻拦机的滑轮绳索相连.平行张力索的作用是减少飞机偏心触网时,在滑轮绳索中产生的拉力...
@危兰5907：辽宁号的舰载机着落怎么用绳拉的啊??? -
童枯13677689118…… 那是舰载机拦阻索,不是绳子,简单的说拦阻索是特殊的工艺和材料制成的高强度阻拦装置,因为舰载机在下降时不像陆基战斗机一样降落时关掉发动机,而是为了出现特殊情况如挂不上拦阻索要及时复飞要开着发动机.为了应对大推力发动机的速度,也要有相应的液压气缸来扯住拉紧拦阻索并要及时收回.手打不容易.
@危兰5907：舰载机有哪些起降方式?如何实现的?
童枯13677689118…… 当今航母舰载机起飞方式有3种:1.蒸汽弹射起飞.美国大多数航母采用这种方式,目... 飞机降落时尾部放下着舰钩钩住4条阻拦索中的一条即可,绝对不可能钩住两条.但有严...
