飞行员开飞机要看路吗
@蔚弦6320：★〓飞行员开飞机的时候,是看着前方,还是看仪表盘? -
竺罚19193673416…… 当然是都看,必须要仪表和目视相结合,虽然正常情况下只看仪表就是安全的,但是突发情况还是很可能发生的,这就是为什么飞机虽然可以高度自动控制还是需要飞行员的原因.我就是飞行员,还有什么问题可以再问我.
@蔚弦6320：民航飞行员在天空如何看清前方的路 -
竺罚19193673416…… 您好: 民航飞行员在天空中飞行时是很少观察前面的路的(只限于现代化客机),因为客机上有导航系统和自动驾驶仪,驾驶员只需要手动起飞后设定好高度,速度,航向等,飞机完全可以自动驾驶,飞往目的地,在途中驾驶员需要和空中交通管制员保持密切联系,以确保能及时改变高度和航向,确保空中交通安全.总之来说,现代客机飞行员靠的不是眼睛,而是雷达和导航,空中交通管制员就是客机的“眼睛”.
@蔚弦6320：飞机师在开飞机的时候,在空中是怎么认路,到达地点? -
竺罚19193673416…… 根据规定的航线和地面导航来认路的.1、沿着飞机的发展来看,最早飞机使用的导航工具只有罗盘,所以最早的领航方式叫地标-罗盘领航,飞行员通过航图上标示的地标和航线的方确定飞机的位置和航向.2、后来人们发现了陀螺的自稳性,...
@蔚弦6320：开飞机都要注意什么? -
竺罚19193673416…… 要注意的东西非常多,首先一定要对整体的机况进行了解,哪里有问题,哪里没问题.大多数飞机都是带着故障飞的,当然这些故障只是小故障,不会影响飞行的.另外就是这次飞行的配载,有没有不平衡,有多少人,零油重是多少.还有机场交通状况,天气情况,航路,以及通讯设备.每个飞机都有一个检查单,包括起飞前检查单,启动前检查单、后推前检查单...等等都检查过之后才可以起飞.要注意的太多了,没办法说全.基本上有几点重要的: 1、飞机机况,飞机各个部位的情况. 2、天气状况,起飞落地机场的天气 3、航空交通,地面交通,撞机就不好办了. 基本上就这些,我也不专业.只是了解一些而已.
@蔚弦6320：夜晚的航班,飞行员怎么找路啊?
竺罚19193673416…… 夜晚飞行,称之为夜航.黑夜里飞行,飞行员是根据预先计算好的航线数据.按着飞机上仪表的指示飞行的.比如:罗盘,指示航向.看高度表,可以知到飞行高度.看速度表,能知道飞机速度.再有地面雷达、信标机、塔台的配合指挥,飞行员就能知道“路”了.
@蔚弦6320：飞行员在天上开飞机知道路线哪条路线是住哪里的,如果他在地上,他会不会知道呢 -
竺罚19193673416…… 这就是计算机的作用,通过定位装置可以随时找到自己所处的方位,在地面上也一样
@蔚弦6320：开飞机视觉问题 -
竺罚19193673416…… 你说的是目视,这个取决于能见度,而且高度和距离大于某个值得花,人眼就很难分辨距离,而且飞到10000米左右的高空 下面都是云海 基本都看不到地面 很容易迷路 降落的时候是要多种仪器辅助的,通用的是ils仪表降落系统(盲降系统),...
@蔚弦6320：为什么开飞机一定不要近视眼,戴眼镜也不行
竺罚19193673416…… 楼上明显外行....仪表进近的时候机长按程序是只看仪表不看外面,由副驾监视外面的.也没有要求必须裸眼能够看到跑道八百米以外的地面交通情况的.这是塔台和场面指挥的责任.没有这种说法.飞行员可以近视,戴眼镜也很正常国内现行的民航飞行员标准是0.3,矫正后1.0就可以了,飞行时可以戴隐形眼镜,不过必须带一副普通眼镜备用.每个公司都有不少戴眼镜的飞行员.空军的人为控制范围就更大了.所以＂开飞机一定不要近视眼,戴眼镜也不行＂是一种误解.
@蔚弦6320：在真实的飞行中,飞行员用什么方法找到跑道 -
竺罚19193673416…… 你问的好!1、用眼睛!这是最基本的飞行技巧--目视飞行,也是飞行员必须具备的.地面有引导灯光或标识,让飞行员在能见度范围内及时发现机场,并对准跑道.2、用仪表,不是GPS,是ILS系统(仪表着陆系统),机场有对应的仪表着陆设备,飞行员看着仪表,操作飞机即可对准跑道并着陆,如果他没有对准,系统会发出警告,让他处理甚至复飞.3、自动驾驶.是自动驾驶系统配合ILS系统,飞机自动对准跑道并着陆.最先进的可以直接将飞机引导到廊桥接口.--超牛的机场,也就是说飞行员啥都不用管,飞机自己飞到候机楼的廊桥.(不过,我是不敢坐这飞机,可怕.也没有这样飞的,只是具备这样的功能,飞行表演用过.)
@蔚弦6320：晚上,战斗机飞行员在飞行,他看的见路么? -
竺罚19193673416…… 普通客机是可以在夜间飞行的.国内就有很多航班是在夜间起降的.如晚上八点起飞十点半或者十一点到达.不论起飞和降落天都已经完全黑了.没有一点日光.这都是很正常的事情.我就坐过夜里起降的航班. 现代飞机的导航系统都非常发达.飞行员可...
竺罚19193673416…… 当然是都看,必须要仪表和目视相结合,虽然正常情况下只看仪表就是安全的,但是突发情况还是很可能发生的,这就是为什么飞机虽然可以高度自动控制还是需要飞行员的原因.我就是飞行员,还有什么问题可以再问我.
@蔚弦6320：民航飞行员在天空如何看清前方的路 -
竺罚19193673416…… 您好: 民航飞行员在天空中飞行时是很少观察前面的路的(只限于现代化客机),因为客机上有导航系统和自动驾驶仪,驾驶员只需要手动起飞后设定好高度,速度,航向等,飞机完全可以自动驾驶,飞往目的地,在途中驾驶员需要和空中交通管制员保持密切联系,以确保能及时改变高度和航向,确保空中交通安全.总之来说,现代客机飞行员靠的不是眼睛,而是雷达和导航,空中交通管制员就是客机的“眼睛”.
@蔚弦6320：飞机师在开飞机的时候,在空中是怎么认路,到达地点? -
竺罚19193673416…… 根据规定的航线和地面导航来认路的.1、沿着飞机的发展来看,最早飞机使用的导航工具只有罗盘,所以最早的领航方式叫地标-罗盘领航,飞行员通过航图上标示的地标和航线的方确定飞机的位置和航向.2、后来人们发现了陀螺的自稳性,...
@蔚弦6320：开飞机都要注意什么? -
竺罚19193673416…… 要注意的东西非常多,首先一定要对整体的机况进行了解,哪里有问题,哪里没问题.大多数飞机都是带着故障飞的,当然这些故障只是小故障,不会影响飞行的.另外就是这次飞行的配载,有没有不平衡,有多少人,零油重是多少.还有机场交通状况,天气情况,航路,以及通讯设备.每个飞机都有一个检查单,包括起飞前检查单,启动前检查单、后推前检查单...等等都检查过之后才可以起飞.要注意的太多了,没办法说全.基本上有几点重要的: 1、飞机机况,飞机各个部位的情况. 2、天气状况,起飞落地机场的天气 3、航空交通,地面交通,撞机就不好办了. 基本上就这些,我也不专业.只是了解一些而已.
@蔚弦6320：夜晚的航班,飞行员怎么找路啊?
竺罚19193673416…… 夜晚飞行,称之为夜航.黑夜里飞行,飞行员是根据预先计算好的航线数据.按着飞机上仪表的指示飞行的.比如:罗盘,指示航向.看高度表,可以知到飞行高度.看速度表,能知道飞机速度.再有地面雷达、信标机、塔台的配合指挥,飞行员就能知道“路”了.
@蔚弦6320：飞行员在天上开飞机知道路线哪条路线是住哪里的,如果他在地上,他会不会知道呢 -
竺罚19193673416…… 这就是计算机的作用,通过定位装置可以随时找到自己所处的方位,在地面上也一样
@蔚弦6320：开飞机视觉问题 -
竺罚19193673416…… 你说的是目视,这个取决于能见度,而且高度和距离大于某个值得花,人眼就很难分辨距离,而且飞到10000米左右的高空 下面都是云海 基本都看不到地面 很容易迷路 降落的时候是要多种仪器辅助的,通用的是ils仪表降落系统(盲降系统),...
@蔚弦6320：为什么开飞机一定不要近视眼,戴眼镜也不行
竺罚19193673416…… 楼上明显外行....仪表进近的时候机长按程序是只看仪表不看外面,由副驾监视外面的.也没有要求必须裸眼能够看到跑道八百米以外的地面交通情况的.这是塔台和场面指挥的责任.没有这种说法.飞行员可以近视,戴眼镜也很正常国内现行的民航飞行员标准是0.3,矫正后1.0就可以了,飞行时可以戴隐形眼镜,不过必须带一副普通眼镜备用.每个公司都有不少戴眼镜的飞行员.空军的人为控制范围就更大了.所以＂开飞机一定不要近视眼,戴眼镜也不行＂是一种误解.
@蔚弦6320：在真实的飞行中,飞行员用什么方法找到跑道 -
竺罚19193673416…… 你问的好!1、用眼睛!这是最基本的飞行技巧--目视飞行,也是飞行员必须具备的.地面有引导灯光或标识,让飞行员在能见度范围内及时发现机场,并对准跑道.2、用仪表,不是GPS,是ILS系统(仪表着陆系统),机场有对应的仪表着陆设备,飞行员看着仪表,操作飞机即可对准跑道并着陆,如果他没有对准,系统会发出警告,让他处理甚至复飞.3、自动驾驶.是自动驾驶系统配合ILS系统,飞机自动对准跑道并着陆.最先进的可以直接将飞机引导到廊桥接口.--超牛的机场,也就是说飞行员啥都不用管,飞机自己飞到候机楼的廊桥.(不过,我是不敢坐这飞机,可怕.也没有这样飞的,只是具备这样的功能,飞行表演用过.)
@蔚弦6320：晚上,战斗机飞行员在飞行,他看的见路么? -
竺罚19193673416…… 普通客机是可以在夜间飞行的.国内就有很多航班是在夜间起降的.如晚上八点起飞十点半或者十一点到达.不论起飞和降落天都已经完全黑了.没有一点日光.这都是很正常的事情.我就坐过夜里起降的航班. 现代飞机的导航系统都非常发达.飞行员可...
