747为什么被淘汰了
@寿许674：为什么波音747被逐渐淘汰 -
邓松18188647804…… 波音747的订单数量逐年减少,主要是因为: 1.四发飞机耗油量大,新的双发飞机可运营跨洋洲际航线 2.没有足够的客流可以常年保持较高上座率 3.竞争激烈,波音747的座位数处于空中客车A380和波音777之间,A380载客量大,波音777耗油量少,而波音747处于非常尴尬的位置
@寿许674：现在还有波音747吗 -
邓松18188647804…… 有,不过已经不是很多了,随着空中客车A380的全面服役,波音747的市场份额已经很少了.在中国只有国航和南航在使用波音747飞机,国航使用的是波音747-400客机,南航使用的是波音747-400F货机.
@寿许674：为什么国内空客330要比波音767多10倍? -
邓松18188647804…… 展开全部767当初的卖头是省燃油,更加环保.但是随着现在技术的发展此后的飞机都在燃油消耗上不断减小,所以767就没有什么优势了.空客的操纵杆是很人性化的设计,更加符合人机结合.但也不能说波音的操纵杆不好,比如当遇到很大...
@寿许674：MD - 11为什么要以高速度接地? -
邓松18188647804…… 个人以经验觉得 MD-11速度为什么那么大是 由于他的三发 发动机 和尾翼原因 四发的发动机 平稳 油量载油平均 接地稳定复飞 也有四个引擎供给 所以速度可以控制在低点 而且 四发的飞机 通常要使用更多的跑到长度 来停止飞机 所以速度越低 是越好 可能MD11这种机型 接地时候接地率可能很重所以 考虑复飞和接地的状况 所以把速度率 控制的稍大而已
@寿许674：波音747告别美国商飞舞台是真的吗? -
邓松18188647804…… 2017年12月19日,韩国仁川,达美航空一架波音747停落在仁川机场.全球著名的波音747大型客机翱翔天空已近50年,近来却陆续被多国航空公司淘汰.本周,在达美航空公司一架波音747客机完成飞行后,该机型也将离开美国商业客运这个重要舞台.达美航空旗下波音747客机在美国底特律与韩国首尔之间的一趟往返旅程,将是该机型最后一次用于美国商业客运飞行.这次航班美国东部时间18日起飞,从首尔返程的航班预计20日抵达底特律.目前,日本、新加坡、荷兰等国的航空公司已彻底淘汰该机型,不过德国汉莎航空、英国航空及大韩航空等公司仍在使用该机型.在美国完成商业客运领域的最后一次飞行后,波音747机型仍将用于货运或满足少数特殊需求.
@寿许674：波音737,747,767,777系列客机使用寿命是多少年?或多少个飞行小时? -
邓松18188647804…… 寿命指标有三类:一是飞行小时寿命,就是按照飞机的实际飞行时间来计算飞机的寿命.如今大部分飞机的飞行小时寿命都在6万小时左右,有些机型的飞机已经逼近8万小时.二是飞行起落寿命,以飞行一起一落为一个单位来计算飞机的寿命,干线机的飞行起落寿命一般在4万个左右,而支线机的飞行起落寿命,可以达到大约6万个.之所以有不同的标准,是因为干线客机一般是执行长距离的飞行任务,飞行时间长,起落次数少;而支线客机一般飞国内,飞行时间短,起落次数多.三是飞行年限寿命,目前各种机型的使用年限一般在25~30年之间.对于一架飞机的三个寿命指标,哪一个先达到,就以哪一个为准,将飞机淘汰.
@寿许674：关于昂达747+
邓松18188647804…… 747+停产很简单 后续的产品发售必然导致前者淘汰 这样才利于商家保持市场占有率! 747+之死 主要是为了后续产品的延续
@寿许674：为什么国航的一些747客机都改装成了货机?继续当客机不行吗? -
邓松18188647804…… 不奇怪,类似于军用作战装备的中期延寿计划. 因为早期国航那些飞机,使用频率没那么高(八几年坐个飞机还要开介绍信,整个城市就一个地方卖票,谁坐呀!),机体寿命和使用寿命都还有富余,而改货机是个最好的选择. 但是,毕竟飞机老旧了,万一真有个闪失,上百号人呢,相比货机嘛,那个就……(虽冷血了点儿,但是是事实);而且厂商也高兴,二十年的老飞机了,居然还有机会可以捞一笔,改装也是要收费的呢!
@寿许674：未来2030年上海东航会不会买空客A380客机 -
邓松18188647804…… 到了2030年,那都是18年以后的事 了.A380 就已经不会是最新的客机了!你看现在执飞的波音747,年龄就在20年,90年代747就上市了.现在,没有航空公司买747了,都开始淘汰了.
@寿许674：客机飞行一小时要多少油
邓松18188647804…… 1、不同机型的飞机耗油量都不同,像是737和320系列的,每小时耗油2.5吨左右,而拥有4个发动机的747,每小时耗油量在11吨,差距比较明显,且飞机的耗油量还跟风力、阻力以及重量有关,所有有时候并,没有一个定值.2、有时候我们在乘坐飞机的时候不免会想,这么大的一个交通工具,耗油量也肯定不少,实际上不同机型的飞机耗油量都是不同的,因为发动机不同,油耗的差距也比较大.3、一般来说,737和320系列的飞机,每小时耗油量相对会少一点,在2.5吨左右,而747这种拥有4个发电动机的,耗油量就会大很多,基本上每小时可达11吨左右.
邓松18188647804…… 波音747的订单数量逐年减少,主要是因为: 1.四发飞机耗油量大,新的双发飞机可运营跨洋洲际航线 2.没有足够的客流可以常年保持较高上座率 3.竞争激烈,波音747的座位数处于空中客车A380和波音777之间,A380载客量大,波音777耗油量少,而波音747处于非常尴尬的位置
@寿许674：现在还有波音747吗 -
邓松18188647804…… 有,不过已经不是很多了,随着空中客车A380的全面服役,波音747的市场份额已经很少了.在中国只有国航和南航在使用波音747飞机,国航使用的是波音747-400客机,南航使用的是波音747-400F货机.
@寿许674：为什么国内空客330要比波音767多10倍? -
邓松18188647804…… 展开全部767当初的卖头是省燃油,更加环保.但是随着现在技术的发展此后的飞机都在燃油消耗上不断减小,所以767就没有什么优势了.空客的操纵杆是很人性化的设计,更加符合人机结合.但也不能说波音的操纵杆不好,比如当遇到很大...
@寿许674：MD - 11为什么要以高速度接地? -
邓松18188647804…… 个人以经验觉得 MD-11速度为什么那么大是 由于他的三发 发动机 和尾翼原因 四发的发动机 平稳 油量载油平均 接地稳定复飞 也有四个引擎供给 所以速度可以控制在低点 而且 四发的飞机 通常要使用更多的跑到长度 来停止飞机 所以速度越低 是越好 可能MD11这种机型 接地时候接地率可能很重所以 考虑复飞和接地的状况 所以把速度率 控制的稍大而已
@寿许674：波音747告别美国商飞舞台是真的吗? -
邓松18188647804…… 2017年12月19日,韩国仁川,达美航空一架波音747停落在仁川机场.全球著名的波音747大型客机翱翔天空已近50年,近来却陆续被多国航空公司淘汰.本周,在达美航空公司一架波音747客机完成飞行后,该机型也将离开美国商业客运这个重要舞台.达美航空旗下波音747客机在美国底特律与韩国首尔之间的一趟往返旅程,将是该机型最后一次用于美国商业客运飞行.这次航班美国东部时间18日起飞,从首尔返程的航班预计20日抵达底特律.目前,日本、新加坡、荷兰等国的航空公司已彻底淘汰该机型,不过德国汉莎航空、英国航空及大韩航空等公司仍在使用该机型.在美国完成商业客运领域的最后一次飞行后,波音747机型仍将用于货运或满足少数特殊需求.
@寿许674：波音737,747,767,777系列客机使用寿命是多少年?或多少个飞行小时? -
邓松18188647804…… 寿命指标有三类:一是飞行小时寿命,就是按照飞机的实际飞行时间来计算飞机的寿命.如今大部分飞机的飞行小时寿命都在6万小时左右,有些机型的飞机已经逼近8万小时.二是飞行起落寿命,以飞行一起一落为一个单位来计算飞机的寿命,干线机的飞行起落寿命一般在4万个左右,而支线机的飞行起落寿命,可以达到大约6万个.之所以有不同的标准,是因为干线客机一般是执行长距离的飞行任务,飞行时间长,起落次数少;而支线客机一般飞国内,飞行时间短,起落次数多.三是飞行年限寿命,目前各种机型的使用年限一般在25~30年之间.对于一架飞机的三个寿命指标,哪一个先达到,就以哪一个为准,将飞机淘汰.
@寿许674：关于昂达747+
邓松18188647804…… 747+停产很简单 后续的产品发售必然导致前者淘汰 这样才利于商家保持市场占有率! 747+之死 主要是为了后续产品的延续
@寿许674：为什么国航的一些747客机都改装成了货机?继续当客机不行吗? -
邓松18188647804…… 不奇怪,类似于军用作战装备的中期延寿计划. 因为早期国航那些飞机,使用频率没那么高(八几年坐个飞机还要开介绍信,整个城市就一个地方卖票,谁坐呀!),机体寿命和使用寿命都还有富余,而改货机是个最好的选择. 但是,毕竟飞机老旧了,万一真有个闪失,上百号人呢,相比货机嘛,那个就……(虽冷血了点儿,但是是事实);而且厂商也高兴,二十年的老飞机了,居然还有机会可以捞一笔,改装也是要收费的呢!
@寿许674：未来2030年上海东航会不会买空客A380客机 -
邓松18188647804…… 到了2030年,那都是18年以后的事 了.A380 就已经不会是最新的客机了!你看现在执飞的波音747,年龄就在20年,90年代747就上市了.现在,没有航空公司买747了,都开始淘汰了.
@寿许674：客机飞行一小时要多少油
邓松18188647804…… 1、不同机型的飞机耗油量都不同,像是737和320系列的,每小时耗油2.5吨左右,而拥有4个发动机的747,每小时耗油量在11吨,差距比较明显,且飞机的耗油量还跟风力、阻力以及重量有关,所有有时候并,没有一个定值.2、有时候我们在乘坐飞机的时候不免会想,这么大的一个交通工具,耗油量也肯定不少,实际上不同机型的飞机耗油量都是不同的,因为发动机不同,油耗的差距也比较大.3、一般来说,737和320系列的飞机,每小时耗油量相对会少一点,在2.5吨左右,而747这种拥有4个发电动机的,耗油量就会大很多,基本上每小时可达11吨左右.
