c919为啥不吹了
@胥徐5376：吹得很神的c919在2014年怎么不试飞 -
丰疫15120369158…… C919客机的首飞将推迟到2015年底,与先前2014年首飞的计划推迟一年.国务院大飞机专家委员会主任张彦仲表示,中国商飞的C919项目在开始研发时毫无经验和技术积累可借鉴,虽然与波音空客等成熟的客机制造商对比很不成熟,但C919项目计划是用90个月完成研发到首飞,如果达到这个目标,这就是中国航空业的壮举. 14年是说C919的各大部件下线,比如机头机身,并随后开始组装,到15年底才会开始试飞,并不是什么吹,咱们没这方面的经验,这么短的时间内设计并制造出来不容易啊...
@胥徐5376：C919客机问世这么久了,为什么还不首飞,吹牛逼过头了吗? -
丰疫15120369158…… 造飞机没有那么简单,一般客机从接单到交付差不多一年多,造出来交付之前要进行严格的检验!等着吧!就算国内造出了外壳,发动机交付也是有周期的!
@胥徐5376：C919不是取证了吗?为什么中国航企还要买这么多空客飞机? -
丰疫15120369158…… C919级将会取证交付,现在还没有取得国际适航证;因为现在按照c919产量,没有办法去满足国内的苍空市场飞机需求量,也是为了让欧洲国家还有一些大股东明白和我们合作共赢才是最正确的选择.
@胥徐5376：国产飞机c919什么时候能用 -
丰疫15120369158…… 1、C919于2017年5月5日14时许在上海浦东国际机场首飞.(今年刚首飞) 2、商飞的另一款飞机,ARJ21试飞了6年,才获得适航证! 3、C919客机是2017年首飞的.如果C919也试飞6年,就要等2023年了.另外,ARJ21是90座,而C919是190座,比ARJ21大很多.所以,按照常理估计,要比ARJ21试飞时间更长.所以,个人估计要7-8年时间,也就是2025年,才能获得适航证,也就是才能交付民航使用. (当然只是个人估算)
@胥徐5376：C919有那些技术亮点? -
丰疫15120369158…… 国产大飞机C919主要有三大技术亮点: 一、首次自主设计超临界机翼达到世界先进水平 C919的机翼设计采用了超临界机翼.与传统机翼相比,超临界机翼可使飞机的巡航气动效率提高20%以上,进而使其巡航速度提高将近100多千米/小时. ...
@胥徐5376：敲门砖,国产大飞机c919的意义究竟有多大 -
丰疫15120369158…… 1、C919是中国第一型实用化大型客机,也将是中国第一型投入市场运营、参与市场竞争的大型客机.2、C919仅仅是一款190座左右的飞机,还有很大的上升空间.商飞正在研发的C929是290座的大飞机,达到西方大飞机的标准(300座).所以C919是中国打入世界市场的第一步而已.3、根据市场测算,未来20年,C919级别的单通道飞机(相当于波音-737或空客A320)市场空间约为8500亿美元,考虑维护升级的费用,总的空间将达到1.5万亿美元.仅在中国,未来20年预计需要近7000架客机,价值近万亿美元,其中单通道喷气客机约需要4500架.c919首飞的意义,就在于中国能从1万亿的市场中,分一大块蛋糕.
@胥徐5376：听说c919的核心发动机是用美国的,为什么中国不自己造呢?买的肯定比自己造的贵这样成本会上升的. -
丰疫15120369158…… 首先,我们目前现在还早不出C919配套的大推力高可靠性的商用发动机.这个技术门槛非常高,世界上有能力提供此类发动机的不过寥寥三四个公司而已. 其次,C919是商用喷气客机,需要拿到美国和欧洲的适航证,采用现有成熟的欧美公司...
@胥徐5376：哪家媒体c919中国造的只是一个空壳 -
丰疫15120369158…… C919国产化率不高(据说国产化只有50%左右),但是说C919仅仅是造了一个壳子就显得夸张了,原因如下: 现在除了军用飞机外,民用飞机都是国际合作的,原因很简单,国际合作的容易取得适航证,能在世界多个国家飞行. 如果是完全国产的,要取得他国适航证,需要漫长的时间. 所以,C919发动机是通用的,飞控是汉尼汾的,还有英国宇航、美国霍尼韦尔等等.中国不是不能全部国产,中国会在一段时间内,把C919全部国产,作为军用的特种飞机使用,但是现在我们急于开拓市场,所以,国产化可以先等等
丰疫15120369158…… C919客机的首飞将推迟到2015年底,与先前2014年首飞的计划推迟一年.国务院大飞机专家委员会主任张彦仲表示,中国商飞的C919项目在开始研发时毫无经验和技术积累可借鉴,虽然与波音空客等成熟的客机制造商对比很不成熟,但C919项目计划是用90个月完成研发到首飞,如果达到这个目标,这就是中国航空业的壮举. 14年是说C919的各大部件下线,比如机头机身,并随后开始组装,到15年底才会开始试飞,并不是什么吹,咱们没这方面的经验,这么短的时间内设计并制造出来不容易啊...
@胥徐5376：C919客机问世这么久了,为什么还不首飞,吹牛逼过头了吗? -
丰疫15120369158…… 造飞机没有那么简单,一般客机从接单到交付差不多一年多,造出来交付之前要进行严格的检验!等着吧!就算国内造出了外壳,发动机交付也是有周期的!
@胥徐5376：C919不是取证了吗?为什么中国航企还要买这么多空客飞机? -
丰疫15120369158…… C919级将会取证交付,现在还没有取得国际适航证;因为现在按照c919产量,没有办法去满足国内的苍空市场飞机需求量,也是为了让欧洲国家还有一些大股东明白和我们合作共赢才是最正确的选择.
@胥徐5376：国产飞机c919什么时候能用 -
丰疫15120369158…… 1、C919于2017年5月5日14时许在上海浦东国际机场首飞.(今年刚首飞) 2、商飞的另一款飞机,ARJ21试飞了6年,才获得适航证! 3、C919客机是2017年首飞的.如果C919也试飞6年,就要等2023年了.另外,ARJ21是90座,而C919是190座,比ARJ21大很多.所以,按照常理估计,要比ARJ21试飞时间更长.所以,个人估计要7-8年时间,也就是2025年,才能获得适航证,也就是才能交付民航使用. (当然只是个人估算)
@胥徐5376：C919有那些技术亮点? -
丰疫15120369158…… 国产大飞机C919主要有三大技术亮点: 一、首次自主设计超临界机翼达到世界先进水平 C919的机翼设计采用了超临界机翼.与传统机翼相比,超临界机翼可使飞机的巡航气动效率提高20%以上,进而使其巡航速度提高将近100多千米/小时. ...
@胥徐5376：敲门砖,国产大飞机c919的意义究竟有多大 -
丰疫15120369158…… 1、C919是中国第一型实用化大型客机,也将是中国第一型投入市场运营、参与市场竞争的大型客机.2、C919仅仅是一款190座左右的飞机,还有很大的上升空间.商飞正在研发的C929是290座的大飞机,达到西方大飞机的标准(300座).所以C919是中国打入世界市场的第一步而已.3、根据市场测算,未来20年,C919级别的单通道飞机(相当于波音-737或空客A320)市场空间约为8500亿美元,考虑维护升级的费用,总的空间将达到1.5万亿美元.仅在中国,未来20年预计需要近7000架客机,价值近万亿美元,其中单通道喷气客机约需要4500架.c919首飞的意义,就在于中国能从1万亿的市场中,分一大块蛋糕.
@胥徐5376：听说c919的核心发动机是用美国的,为什么中国不自己造呢?买的肯定比自己造的贵这样成本会上升的. -
丰疫15120369158…… 首先,我们目前现在还早不出C919配套的大推力高可靠性的商用发动机.这个技术门槛非常高,世界上有能力提供此类发动机的不过寥寥三四个公司而已. 其次,C919是商用喷气客机,需要拿到美国和欧洲的适航证,采用现有成熟的欧美公司...
@胥徐5376：哪家媒体c919中国造的只是一个空壳 -
丰疫15120369158…… C919国产化率不高(据说国产化只有50%左右),但是说C919仅仅是造了一个壳子就显得夸张了,原因如下: 现在除了军用飞机外,民用飞机都是国际合作的,原因很简单,国际合作的容易取得适航证,能在世界多个国家飞行. 如果是完全国产的,要取得他国适航证,需要漫长的时间. 所以,C919发动机是通用的,飞控是汉尼汾的,还有英国宇航、美国霍尼韦尔等等.中国不是不能全部国产,中国会在一段时间内,把C919全部国产,作为军用的特种飞机使用,但是现在我们急于开拓市场,所以,国产化可以先等等
