cass陡坡换方向
@楚严3126：在CASS7.1中打断/剪断陡坎、斜坡后,示坡线型左右交错和方向颠倒,怎么办? -
葛衬19427846084…… 这是由于cass的线型发生混乱,主要是拟合点较少而产生的.在连接陡坎、斜坡时,特别是拐弯和拐角处多加几个节点,就能够很好的控制示坡...
@楚严3126：关于CASS软件模拟三角网是对笔直的陡坡的处理方法 -
葛衬19427846084…… 可以在该陡砍直线上将两个数值的高程点分开1~10cm,这样对方量的影响较小 或者,可在网上搜索“手工处理三角网”
@楚严3126：水泥斜坡在南方CASS中该怎么表示 -
葛衬19427846084…… 请你先了解什么坡度! 方格网土方计算 首先选择高程点坐标数据文件,然后输入网格的宽度(默认为20米) 如果设计的面是平面,直接输入目标高程就可以进行计算. 如果设计的面是斜面(基准点),需要输入坡度并点取基准线上的两个点...
@楚严3126：CASS中等分自然斜坡和法线自然斜坡分别在什么情况下用? -
葛衬19427846084…… 当斜坡顶实线与坡底点线基本平行,且两者长度基本相等时,采用等分自然斜坡. 当斜坡顶实线与坡底点线不平行,且两者长度不相等时,采用法线自然斜坡.
@楚严3126：什么是陡坡缓降系统?原理是什么? -
葛衬19427846084…… 陡坡缓降英文名字叫hdc,这套系统就是在车辆下坡的时候驾驶员能在不踩制动踏板的完全控制情况下,平稳的通过陡峭的下坡坡段,电脑会根据需要自动的控制4个车轮的制动力,驾驶员只要扶好方向盘就行了.这套系统就是路虎首次应用的,是在1997年发布的freelander车型上的,随后这套系统广泛应用于各种豪华suv的车型当中.
@楚严3126：cass软件中的地貌土质人工地比例怎么改?(坡顶和坡底线的密度和长度) -
葛衬19427846084…… 更改斜坡的密度和长短只能更改比例尺,默认情况生成的都是按比例尺生成!如需更改植被密度可以在文件-参数配置-地物绘制下更改填充符号份间距!希望能够采纳!谢谢!
@楚严3126：自动挡汽车爬陡坡换挡的问题.
葛衬19427846084…… 自动挡车大部分有1 2 D3 和D4 N R P 几种档位~爬坡时需要把档位切换到1或者2挡上~! 因为1挡扭距最大~一般陡坡都用1档来启动! 针对于你提的问题~本人建议用以下方法解决~! 先将挡换到2档上(2档是防滑启动档)然后起步~2挡的速度不会太底~! 当汽车用2档行驶至40码时再将档位推如3档! 如果你不怕汽车磨损太大的话也可以直接推如D4档!但是本人不建议这么做! 在陡坡上D3档的速度已经可以应付一切突发状况!而且速度也不低!
@楚严3126：上坡转弯应该如何操作? -
葛衬19427846084…… 上坡转弯换挡的场地要求:弯度不大于1000,坡度不少于6',路面宽为车宽+2m.要求在上坡转弯的同时要换一次挡(一般是减挡).操作要领:上坡之前高速行驶,动力不足时可在中途减低一挡;如五挡难以到达坡顶,可在坡中换四挡,在坡顶转弯向左(或向右)打方向的同时再减入中速挡.具体操作是:换挡过程要在向左(右)打方向和向右(向左)回方向之间完成.如上坡向左转弯,左手在向左打方向的同时,右手迅速开始换挡,同时左手注意根据弯度的大小及时向右回方向.上坡转弯换挡的技巧是:驾驶员向左(右)转动方向盘后,车辆实施转弯时,在回方向之前,有一个维持方向盘不动的短暂时间;驾驶员应抓住这个时机,进行换挡,这样可以大大减轻上坡转弯换挡的难度.
@楚严3126：上坡时突然后退 -
葛衬19427846084…… 自动档坡起时并非完全自动进行,自动档车在D档松刹车时,有一定前进扭矩,靠刹车制止移动,松开后会逐步起步,所以缓坡时不会后退,但陡坡时靠怠速的前进扭矩无法维持车重,肯定要后退,所以坡起的方法是松开刹车后马上加油,在车...
@楚严3126：上坡换档的技巧 -
葛衬19427846084…… 在确保前方坡道上没有行人、车辆、障碍等影响车辆冲坡的因素时,提前加速冲坡.冲坡时要保持油门的稳定均速供油.不要左右打方向,最大可能保持车辆的惯性.如果上陡坡时,动力不足,应该提前减档,减档时应当快速拨进低一级、甚至两级档位中,然后稳定加油门,操之过急反而容易造成车辆熄火.最好是提前减档,使车辆保持足够的动力,不要等动力不足时再减档.
葛衬19427846084…… 这是由于cass的线型发生混乱,主要是拟合点较少而产生的.在连接陡坎、斜坡时,特别是拐弯和拐角处多加几个节点,就能够很好的控制示坡...
@楚严3126：关于CASS软件模拟三角网是对笔直的陡坡的处理方法 -
葛衬19427846084…… 可以在该陡砍直线上将两个数值的高程点分开1~10cm,这样对方量的影响较小 或者,可在网上搜索“手工处理三角网”
@楚严3126：水泥斜坡在南方CASS中该怎么表示 -
葛衬19427846084…… 请你先了解什么坡度! 方格网土方计算 首先选择高程点坐标数据文件,然后输入网格的宽度(默认为20米) 如果设计的面是平面,直接输入目标高程就可以进行计算. 如果设计的面是斜面(基准点),需要输入坡度并点取基准线上的两个点...
@楚严3126：CASS中等分自然斜坡和法线自然斜坡分别在什么情况下用? -
葛衬19427846084…… 当斜坡顶实线与坡底点线基本平行,且两者长度基本相等时,采用等分自然斜坡. 当斜坡顶实线与坡底点线不平行,且两者长度不相等时,采用法线自然斜坡.
@楚严3126：什么是陡坡缓降系统?原理是什么? -
葛衬19427846084…… 陡坡缓降英文名字叫hdc,这套系统就是在车辆下坡的时候驾驶员能在不踩制动踏板的完全控制情况下,平稳的通过陡峭的下坡坡段,电脑会根据需要自动的控制4个车轮的制动力,驾驶员只要扶好方向盘就行了.这套系统就是路虎首次应用的,是在1997年发布的freelander车型上的,随后这套系统广泛应用于各种豪华suv的车型当中.
@楚严3126：cass软件中的地貌土质人工地比例怎么改?(坡顶和坡底线的密度和长度) -
葛衬19427846084…… 更改斜坡的密度和长短只能更改比例尺,默认情况生成的都是按比例尺生成!如需更改植被密度可以在文件-参数配置-地物绘制下更改填充符号份间距!希望能够采纳!谢谢!
@楚严3126：自动挡汽车爬陡坡换挡的问题.
葛衬19427846084…… 自动挡车大部分有1 2 D3 和D4 N R P 几种档位~爬坡时需要把档位切换到1或者2挡上~! 因为1挡扭距最大~一般陡坡都用1档来启动! 针对于你提的问题~本人建议用以下方法解决~! 先将挡换到2档上(2档是防滑启动档)然后起步~2挡的速度不会太底~! 当汽车用2档行驶至40码时再将档位推如3档! 如果你不怕汽车磨损太大的话也可以直接推如D4档!但是本人不建议这么做! 在陡坡上D3档的速度已经可以应付一切突发状况!而且速度也不低!
@楚严3126：上坡转弯应该如何操作? -
葛衬19427846084…… 上坡转弯换挡的场地要求:弯度不大于1000,坡度不少于6',路面宽为车宽+2m.要求在上坡转弯的同时要换一次挡(一般是减挡).操作要领:上坡之前高速行驶,动力不足时可在中途减低一挡;如五挡难以到达坡顶,可在坡中换四挡,在坡顶转弯向左(或向右)打方向的同时再减入中速挡.具体操作是:换挡过程要在向左(右)打方向和向右(向左)回方向之间完成.如上坡向左转弯,左手在向左打方向的同时,右手迅速开始换挡,同时左手注意根据弯度的大小及时向右回方向.上坡转弯换挡的技巧是:驾驶员向左(右)转动方向盘后,车辆实施转弯时,在回方向之前,有一个维持方向盘不动的短暂时间;驾驶员应抓住这个时机,进行换挡,这样可以大大减轻上坡转弯换挡的难度.
@楚严3126：上坡时突然后退 -
葛衬19427846084…… 自动档坡起时并非完全自动进行,自动档车在D档松刹车时,有一定前进扭矩,靠刹车制止移动,松开后会逐步起步,所以缓坡时不会后退,但陡坡时靠怠速的前进扭矩无法维持车重,肯定要后退,所以坡起的方法是松开刹车后马上加油,在车...
@楚严3126：上坡换档的技巧 -
葛衬19427846084…… 在确保前方坡道上没有行人、车辆、障碍等影响车辆冲坡的因素时,提前加速冲坡.冲坡时要保持油门的稳定均速供油.不要左右打方向,最大可能保持车辆的惯性.如果上陡坡时,动力不足,应该提前减档,减档时应当快速拨进低一级、甚至两级档位中,然后稳定加油门,操之过急反而容易造成车辆熄火.最好是提前减档,使车辆保持足够的动力,不要等动力不足时再减档.
