h2a火箭运力
@耿贸4315：H2A火箭的运载能力有多大
简承18982109836…… 日本月球探测卫星的运载火箭选用“H2A”.“H2A”使用液氢和液氧做燃料的两级火箭,并有两枚使用固体燃料的助推器及4枚小型助推火箭,全长57米,有效载荷为4.6吨.
@耿贸4315：关于日本运载火箭的问题日本现在有个H2A运载火箭,极限可推4吨多
简承18982109836…… 是的,一个火箭的推力是衡量一个火箭先进与否的重要标准. 中国运载火箭技术的成就与展望 日本运载火箭 由于美国对日本的航天技术限制是日本发射火箭老失败的重要原因之一.
@耿贸4315：长征5号运载火箭 芯级发动机为什么不采用液氧煤油发动机 -
简承18982109836…… 大推力运载火箭是上世纪80.90年代提出的 而同时期的大推力运载火箭欧空局的阿里安5和日本h2a火箭受美国和苏联的航天飞机影响都是采用芯级氢氧发动机加助推器的构型 而我国的yf75氢氧发动机推力只有8吨 而美苏两国航天飞机芯级都是用200吨推力的闭式燃气发生器循环氢氧发动机 而欧空局和日本的开式燃气发生器循环的发动机推力也在100吨左右 我国为了不落后于其他国家 决定研制大推力的氢氧发动机 为了扩大运力范围采用了芯级大推力氢氧发动机加不同数量助推器的构型 所以不采用液氧煤油发动机
@耿贸4315：长征5号火箭发动机比欧美差,为什么有效载荷却差不多 -
简承18982109836…… 今天长5已经上发射架了,预祝发射顺利.这几年中国火箭技术进步很大,但是发动机推力、比冲和箭体结构轻量化方面还是不如欧美,和他们最新的型号比,差距不小,这也和中国航天以前研发投入不足有关,这些年都在补课.现在有足够...
@耿贸4315：为什么日本H2系列火箭发动机的开发费用比欧洲的低那么多? -
简承18982109836…… 日本氢氧火箭发动机的研制技术直接来源于美国,这肯定比自己从头开始花费要少,但至于少多少就不太清楚了,不过火神花费350亿美元的数据也太夸张了吧......日本人后来对美国人的技术进行了消化吸收,然后不断改进至目前的LE-7A和LE-5B液氧液氢发动机,这两者的性能都优于目前中国使用的YF-77和YF-75D液氧液氢发动机,至于以后就要看中国在研的220吨推力氧氢发动机和日本在研的LE-9出现后谁更强了.
@耿贸4315：关于长征2号运载火箭和3号运载 -
简承18982109836…… 中国的运载火箭,长征2、3、4实际是一个大的系列. 其中二级火箭全部叫做长征2号,其中长征2号C、D,是不带助推器的型号,两者其实大体差不多,只是生产厂家不同;长征2号E、F是带助推器的型号. 三级火箭又分为两种,第三级是液...
@耿贸4315：为什么日本H2系列火箭发动机的开发费用比欧洲的低那么多?
简承18982109836…… 如果是这么多,那么欧洲航天局十几年时间里除了研制这个发动机就啥事干不了了,想想也不可能啊.火神是燃气发生器循环的,研发费用只会低不少.
@耿贸4315：运载火箭推力排名 -
简承18982109836…… 众所周知,因为洲际导弹也可以说成火箭,所以排名有点困难,不过世界上推力最大的当属搭载阿波罗飞船的“土星5”火箭,其巨大的喷管至今给我留下深刻的印象
@耿贸4315：长征五号系列运载火箭的同类对比 -
简承18982109836…… 长征五636f70793231313335323631343130323136353331333339666666号同时期世界大型运载火箭对比 国籍首飞时间火箭高度/米起飞质量/吨芯级直径/米运载能力/吨成功率(发射次数)发射价格/百万美元型号LEO(近地点*远地点/千米,...
@耿贸4315：载人航天火箭可以通过火箭更多分级增加载重吧. -
简承18982109836…… 当然是可以的,但是没人会这么干.原因有两个:一般来说虽然理论上级数越多运力越高,但是级数越多带来的收益就越低.打比方说如果某个火箭三级设计比二级的运力多1000公斤,那么四级设计的运力可能也就比三级多了100公斤,但是整个火箭的价格可能要多出50%,经济上并不值得这样做.另一个原因是致命的,那就是级数越多,火箭出问题的可能性越大.载人火箭的可靠性是第一位的,运力只要够用就行.或者说,在运力足够的情况下火箭的级数越少越好.所以中国的长征3B的近地轨道运力虽然也有12吨,但是发射天舟号的火箭却是长征7号.
简承18982109836…… 日本月球探测卫星的运载火箭选用“H2A”.“H2A”使用液氢和液氧做燃料的两级火箭,并有两枚使用固体燃料的助推器及4枚小型助推火箭,全长57米,有效载荷为4.6吨.
@耿贸4315：关于日本运载火箭的问题日本现在有个H2A运载火箭,极限可推4吨多
简承18982109836…… 是的,一个火箭的推力是衡量一个火箭先进与否的重要标准. 中国运载火箭技术的成就与展望 日本运载火箭 由于美国对日本的航天技术限制是日本发射火箭老失败的重要原因之一.
@耿贸4315：长征5号运载火箭 芯级发动机为什么不采用液氧煤油发动机 -
简承18982109836…… 大推力运载火箭是上世纪80.90年代提出的 而同时期的大推力运载火箭欧空局的阿里安5和日本h2a火箭受美国和苏联的航天飞机影响都是采用芯级氢氧发动机加助推器的构型 而我国的yf75氢氧发动机推力只有8吨 而美苏两国航天飞机芯级都是用200吨推力的闭式燃气发生器循环氢氧发动机 而欧空局和日本的开式燃气发生器循环的发动机推力也在100吨左右 我国为了不落后于其他国家 决定研制大推力的氢氧发动机 为了扩大运力范围采用了芯级大推力氢氧发动机加不同数量助推器的构型 所以不采用液氧煤油发动机
@耿贸4315：长征5号火箭发动机比欧美差,为什么有效载荷却差不多 -
简承18982109836…… 今天长5已经上发射架了,预祝发射顺利.这几年中国火箭技术进步很大,但是发动机推力、比冲和箭体结构轻量化方面还是不如欧美,和他们最新的型号比,差距不小,这也和中国航天以前研发投入不足有关,这些年都在补课.现在有足够...
@耿贸4315：为什么日本H2系列火箭发动机的开发费用比欧洲的低那么多? -
简承18982109836…… 日本氢氧火箭发动机的研制技术直接来源于美国,这肯定比自己从头开始花费要少,但至于少多少就不太清楚了,不过火神花费350亿美元的数据也太夸张了吧......日本人后来对美国人的技术进行了消化吸收,然后不断改进至目前的LE-7A和LE-5B液氧液氢发动机,这两者的性能都优于目前中国使用的YF-77和YF-75D液氧液氢发动机,至于以后就要看中国在研的220吨推力氧氢发动机和日本在研的LE-9出现后谁更强了.
@耿贸4315：关于长征2号运载火箭和3号运载 -
简承18982109836…… 中国的运载火箭,长征2、3、4实际是一个大的系列. 其中二级火箭全部叫做长征2号,其中长征2号C、D,是不带助推器的型号,两者其实大体差不多,只是生产厂家不同;长征2号E、F是带助推器的型号. 三级火箭又分为两种,第三级是液...
@耿贸4315：为什么日本H2系列火箭发动机的开发费用比欧洲的低那么多?
简承18982109836…… 如果是这么多,那么欧洲航天局十几年时间里除了研制这个发动机就啥事干不了了,想想也不可能啊.火神是燃气发生器循环的,研发费用只会低不少.
@耿贸4315：运载火箭推力排名 -
简承18982109836…… 众所周知,因为洲际导弹也可以说成火箭,所以排名有点困难,不过世界上推力最大的当属搭载阿波罗飞船的“土星5”火箭,其巨大的喷管至今给我留下深刻的印象
@耿贸4315：长征五号系列运载火箭的同类对比 -
简承18982109836…… 长征五636f70793231313335323631343130323136353331333339666666号同时期世界大型运载火箭对比 国籍首飞时间火箭高度/米起飞质量/吨芯级直径/米运载能力/吨成功率(发射次数)发射价格/百万美元型号LEO(近地点*远地点/千米,...
@耿贸4315：载人航天火箭可以通过火箭更多分级增加载重吧. -
简承18982109836…… 当然是可以的,但是没人会这么干.原因有两个:一般来说虽然理论上级数越多运力越高,但是级数越多带来的收益就越低.打比方说如果某个火箭三级设计比二级的运力多1000公斤,那么四级设计的运力可能也就比三级多了100公斤,但是整个火箭的价格可能要多出50%,经济上并不值得这样做.另一个原因是致命的,那就是级数越多,火箭出问题的可能性越大.载人火箭的可靠性是第一位的,运力只要够用就行.或者说,在运力足够的情况下火箭的级数越少越好.所以中国的长征3B的近地轨道运力虽然也有12吨,但是发射天舟号的火箭却是长征7号.
