h2a火箭
@厉浩2220：H2A火箭 - 搜狗百科
韶晨18264879697…… 日本月球探测卫星的运载火箭选用“H2A”.“H2A”使用液氢和液氧做燃料的两级火箭,并有两枚使用固体燃料的助推器及4枚小型助推火箭,全长57米,有效载荷为4.6吨.
@厉浩2220：关于日本运载火箭的问题日本现在有个H2A运载火箭,极限可推4吨多
韶晨18264879697…… 是的,一个火箭的推力是衡量一个火箭先进与否的重要标准. 中国运载火箭技术的成就与展望 日本运载火箭 由于美国对日本的航天技术限制是日本发射火箭老失败的重要原因之一.
@厉浩2220：H - IIB运载火箭的火箭结构 -
韶晨18264879697…… H2B大型火箭由日本三菱重工业公司制造,是目前日本最大型的火箭. H2B火箭是日本大型主力火箭H2A的升级版本.H2B火箭长56.6米,重531吨,是使用液氧和液氢为推进剂的二级式火箭. H-2B型火箭发射重量为551吨,4台SRB-A改良型...
@厉浩2220：日本的H2火箭发动机从哪里来的?美帝给的吗 -
韶晨18264879697…… 这个说法显然是不准确的,只能说是美国很早给的技术,后来都是日本自己改进研制的,到H2A已经完全是自己研制的新型运载火箭了.当然思路和技术路线上依然是美国的那套.
@厉浩2220：日本钢企篡改数据丑闻是怎么升级? -
韶晨18264879697…… 10月10日报道,有关神户制钢所篡改铝制品强度等性能数据的问题,日产汽车、斯巴鲁、马自达等9日先后透露汽车中使用了该公司生产的铝制品.共同社10日获悉,从鹿儿岛县种子岛宇宙中心发射升空的H2A火箭也使用相关制品. 数据篡改...
@厉浩2220：为什么日本H2系列火箭发动机的开发费用比欧洲的低那么多? -
韶晨18264879697…… 日本氢氧火箭发动机的研制技术直接来源于美国,这肯定比自己从头开始花费要少,但至于少多少就不太清楚了,不过火神花费350亿美元的数据也太夸张了吧......日本人后来对美国人的技术进行了消化吸收,然后不断改进至目前的LE-7A和LE-5B液氧液氢发动机,这两者的性能都优于目前中国使用的YF-77和YF-75D液氧液氢发动机,至于以后就要看中国在研的220吨推力氧氢发动机和日本在研的LE-9出现后谁更强了.
@厉浩2220：为什么日本H2系列火箭发动机的开发费用比欧洲的低那么多?
韶晨18264879697…… 如果是这么多,那么欧洲航天局十几年时间里除了研制这个发动机就啥事干不了了,想想也不可能啊.火神是燃气发生器循环的,研发费用只会低不少.
@厉浩2220：韩国在火箭发射上怎么老不成功 -
韶晨18264879697…… 天时、地利、人和,首先韩国的国土面积太小而且靠北,众所周知,越靠近赤道火箭发射摆脱地球引力进入轨道所需的动力越少燃料消耗也越少同等条件下所需的技术条件相应较低,美国、俄罗斯、欧洲航天局除了初期现在基本都是在偏南的地...
@厉浩2220：长征5号运载火箭 芯级发动机为什么不采用液氧煤油发动机 -
韶晨18264879697…… 大推力运载火箭是上世纪80.90年代提出的 而同时期的大推力运载火箭欧空局的阿里安5和日本h2a火箭受美国和苏联的航天飞机影响都是采用芯级氢氧发动机加助推器的构型 而我国的yf75氢氧发动机推力只有8吨 而美苏两国航天飞机芯级都是用200吨推力的闭式燃气发生器循环氢氧发动机 而欧空局和日本的开式燃气发生器循环的发动机推力也在100吨左右 我国为了不落后于其他国家 决定研制大推力的氢氧发动机 为了扩大运力范围采用了芯级大推力氢氧发动机加不同数量助推器的构型 所以不采用液氧煤油发动机
韶晨18264879697…… 日本月球探测卫星的运载火箭选用“H2A”.“H2A”使用液氢和液氧做燃料的两级火箭,并有两枚使用固体燃料的助推器及4枚小型助推火箭,全长57米,有效载荷为4.6吨.
@厉浩2220：关于日本运载火箭的问题日本现在有个H2A运载火箭,极限可推4吨多
韶晨18264879697…… 是的,一个火箭的推力是衡量一个火箭先进与否的重要标准. 中国运载火箭技术的成就与展望 日本运载火箭 由于美国对日本的航天技术限制是日本发射火箭老失败的重要原因之一.
@厉浩2220：H - IIB运载火箭的火箭结构 -
韶晨18264879697…… H2B大型火箭由日本三菱重工业公司制造,是目前日本最大型的火箭. H2B火箭是日本大型主力火箭H2A的升级版本.H2B火箭长56.6米,重531吨,是使用液氧和液氢为推进剂的二级式火箭. H-2B型火箭发射重量为551吨,4台SRB-A改良型...
@厉浩2220：日本的H2火箭发动机从哪里来的?美帝给的吗 -
韶晨18264879697…… 这个说法显然是不准确的,只能说是美国很早给的技术,后来都是日本自己改进研制的,到H2A已经完全是自己研制的新型运载火箭了.当然思路和技术路线上依然是美国的那套.
@厉浩2220：日本钢企篡改数据丑闻是怎么升级? -
韶晨18264879697…… 10月10日报道,有关神户制钢所篡改铝制品强度等性能数据的问题,日产汽车、斯巴鲁、马自达等9日先后透露汽车中使用了该公司生产的铝制品.共同社10日获悉,从鹿儿岛县种子岛宇宙中心发射升空的H2A火箭也使用相关制品. 数据篡改...
@厉浩2220：为什么日本H2系列火箭发动机的开发费用比欧洲的低那么多? -
韶晨18264879697…… 日本氢氧火箭发动机的研制技术直接来源于美国,这肯定比自己从头开始花费要少,但至于少多少就不太清楚了,不过火神花费350亿美元的数据也太夸张了吧......日本人后来对美国人的技术进行了消化吸收,然后不断改进至目前的LE-7A和LE-5B液氧液氢发动机,这两者的性能都优于目前中国使用的YF-77和YF-75D液氧液氢发动机,至于以后就要看中国在研的220吨推力氧氢发动机和日本在研的LE-9出现后谁更强了.
@厉浩2220：为什么日本H2系列火箭发动机的开发费用比欧洲的低那么多?
韶晨18264879697…… 如果是这么多,那么欧洲航天局十几年时间里除了研制这个发动机就啥事干不了了,想想也不可能啊.火神是燃气发生器循环的,研发费用只会低不少.
@厉浩2220：韩国在火箭发射上怎么老不成功 -
韶晨18264879697…… 天时、地利、人和,首先韩国的国土面积太小而且靠北,众所周知,越靠近赤道火箭发射摆脱地球引力进入轨道所需的动力越少燃料消耗也越少同等条件下所需的技术条件相应较低,美国、俄罗斯、欧洲航天局除了初期现在基本都是在偏南的地...
@厉浩2220：长征5号运载火箭 芯级发动机为什么不采用液氧煤油发动机 -
韶晨18264879697…… 大推力运载火箭是上世纪80.90年代提出的 而同时期的大推力运载火箭欧空局的阿里安5和日本h2a火箭受美国和苏联的航天飞机影响都是采用芯级氢氧发动机加助推器的构型 而我国的yf75氢氧发动机推力只有8吨 而美苏两国航天飞机芯级都是用200吨推力的闭式燃气发生器循环氢氧发动机 而欧空局和日本的开式燃气发生器循环的发动机推力也在100吨左右 我国为了不落后于其他国家 决定研制大推力的氢氧发动机 为了扩大运力范围采用了芯级大推力氢氧发动机加不同数量助推器的构型 所以不采用液氧煤油发动机
