k54为什么一站不停
@陶隶1157：k54次列车为何不算直快? -
鄢侧13030425840…… K54中间是有技术停车的,要给真正的直达车让路(Z2 Z16 Z62 ),而且,真正的直达车用K54的时间完全可以从哈尔滨到达北京了,K54做不到这一点,就是说K54的速度还达不到160的准高速,再就是它的机头,不是猪头车牵引的,一般的直特都是猪头,就是东风牵引的,而且是25T的车厢构造,就是白皮车,K54也不是,所以,不能称之为直特
@陶隶1157：往返于北京和沈阳的k53和k54次列车,为什么全是卧铺,727公里一站直达? -
鄢侧13030425840…… K53和K54这两辆列车全程都是卧铺,同时它们也是我国首列薯悔全程都是弯笑卧铺的火车,整列车厢只有硬卧、软卧、高级软卧、行李车、邮政车,而且它们的发车时间全部都是在晚上,如果你坐上这列火车,只需要安安心心的睡一觉就能达到终点了,所以完全不用担心坐过站的问题.埋手含
@陶隶1157：K53,K54次列车是直达的吗,我从北京站坐车到沈阳北,K53次中间不停吧 -
鄢侧13030425840…… K53、K54次是往返于沈阳和北京间的夕发朝至空调列车,全列卧铺车厢.列车等级很高,而且时间也是非常好. 但是主要问题是,在北京你能买到票吗?这趟车的票一般都很紧张的.
@陶隶1157：什么火车在费县不停 -
鄢侧13030425840…… 可能因为费县离临沂比较近吧,而且还有公交车了,觉得临沂到费县比较方便吧!毕竟每个站都停靠的话还是比较慢的!另一个原因估计就是经济实力了!费县经济不如平邑呗
@陶隶1157：k54路公交车是循环的吗? -
鄢侧13030425840…… K54现在改线了,所以西门哪站没有了 趵突泉南门下的话是一条直线过去,车比较多 泉城广场下的话,往北直走,对着泉标有条小路(路左有永和豆浆)走过去
@陶隶1157：为什么沈阳去北京有K54列车,而北京回沈阳就变成K53了,那开到北京的K54次列车去哪了呢 -
鄢侧13030425840…… 上下行车次,进京双数,出京单号.
@陶隶1157：为什么延吉到青岛火车在青州市不停,而青岛到延吉的在青州市停呢?? -
鄢侧13030425840…… 这种停站效应是由于几个因素导致的,第二个是主要因素. 第一,这是根据客流量决定的. 第二,这是根据距离终点站远近决定的.山东省发往东北大地的列车会在山东省多停几站,以照顾山东人民. 比如,本次列车,延吉到青岛方面会停靠吉林省的大石头、黄泥河、黄松甸等小站,但反向的青岛到延吉方面这些站都不停. 第三,这是根据运行图需要决定的.有些时候需要在某一站给特快、动车让路,于是就安排某站停车,但反向时候不需要让路,就不安排停站.
@陶隶1157：为什么在一个站里会有同一个车次的火车? -
鄢侧13030425840…… 对的,这的确是一趟列车两个车次编号!这是由于铁路方面规定的车次运行方向,也就是上行车次与下行下行车次决定的,上行车次编号尾号为双数,下行车次编号尾号为单数(铁路方面规定朝北京方向运行的车次为上行车次,反之则为下行车次),这趟车次恰巧既在下行方向区段运行,又在上行区段运行,因而就会有两个车次编号. 车次:G7694/G7691 发站:合肥南(08:25) 到站:江山(12:46) 历时:04:21 二等:300.5 一等:476
@陶隶1157：北京站始发的K3停在哪个站台?K54到达北京站停靠哪个站台?b?
鄢侧13030425840…… K3原来走东北环线的时候停1站台,现在基本是在7站台之后,因为要走京津线上丰沙,所以一定是靠南侧的站台 K54一般停一站台 K54一般会早点到达北京站,行车时间富裕,但是12分钟换乘时间很紧 K3一般都是国际的,会在站台旁边有围栏不让进,如果出境必须走进站口,如果只到二连之类的地方,估计也悬,有警察把守,毕竟是国列
@陶隶1157：K54走的是哪条线? -
鄢侧13030425840…… 京哈线运行的,秦皇岛直接到玉田-北京的,
鄢侧13030425840…… K54中间是有技术停车的,要给真正的直达车让路(Z2 Z16 Z62 ),而且,真正的直达车用K54的时间完全可以从哈尔滨到达北京了,K54做不到这一点,就是说K54的速度还达不到160的准高速,再就是它的机头,不是猪头车牵引的,一般的直特都是猪头,就是东风牵引的,而且是25T的车厢构造,就是白皮车,K54也不是,所以,不能称之为直特
@陶隶1157：往返于北京和沈阳的k53和k54次列车,为什么全是卧铺,727公里一站直达? -
鄢侧13030425840…… K53和K54这两辆列车全程都是卧铺,同时它们也是我国首列薯悔全程都是弯笑卧铺的火车,整列车厢只有硬卧、软卧、高级软卧、行李车、邮政车,而且它们的发车时间全部都是在晚上,如果你坐上这列火车,只需要安安心心的睡一觉就能达到终点了,所以完全不用担心坐过站的问题.埋手含
@陶隶1157：K53,K54次列车是直达的吗,我从北京站坐车到沈阳北,K53次中间不停吧 -
鄢侧13030425840…… K53、K54次是往返于沈阳和北京间的夕发朝至空调列车,全列卧铺车厢.列车等级很高,而且时间也是非常好. 但是主要问题是,在北京你能买到票吗?这趟车的票一般都很紧张的.
@陶隶1157：什么火车在费县不停 -
鄢侧13030425840…… 可能因为费县离临沂比较近吧,而且还有公交车了,觉得临沂到费县比较方便吧!毕竟每个站都停靠的话还是比较慢的!另一个原因估计就是经济实力了!费县经济不如平邑呗
@陶隶1157：k54路公交车是循环的吗? -
鄢侧13030425840…… K54现在改线了,所以西门哪站没有了 趵突泉南门下的话是一条直线过去,车比较多 泉城广场下的话,往北直走,对着泉标有条小路(路左有永和豆浆)走过去
@陶隶1157：为什么沈阳去北京有K54列车,而北京回沈阳就变成K53了,那开到北京的K54次列车去哪了呢 -
鄢侧13030425840…… 上下行车次,进京双数,出京单号.
@陶隶1157：为什么延吉到青岛火车在青州市不停,而青岛到延吉的在青州市停呢?? -
鄢侧13030425840…… 这种停站效应是由于几个因素导致的,第二个是主要因素. 第一,这是根据客流量决定的. 第二,这是根据距离终点站远近决定的.山东省发往东北大地的列车会在山东省多停几站,以照顾山东人民. 比如,本次列车,延吉到青岛方面会停靠吉林省的大石头、黄泥河、黄松甸等小站,但反向的青岛到延吉方面这些站都不停. 第三,这是根据运行图需要决定的.有些时候需要在某一站给特快、动车让路,于是就安排某站停车,但反向时候不需要让路,就不安排停站.
@陶隶1157：为什么在一个站里会有同一个车次的火车? -
鄢侧13030425840…… 对的,这的确是一趟列车两个车次编号!这是由于铁路方面规定的车次运行方向,也就是上行车次与下行下行车次决定的,上行车次编号尾号为双数,下行车次编号尾号为单数(铁路方面规定朝北京方向运行的车次为上行车次,反之则为下行车次),这趟车次恰巧既在下行方向区段运行,又在上行区段运行,因而就会有两个车次编号. 车次:G7694/G7691 发站:合肥南(08:25) 到站:江山(12:46) 历时:04:21 二等:300.5 一等:476
@陶隶1157：北京站始发的K3停在哪个站台?K54到达北京站停靠哪个站台?b?
鄢侧13030425840…… K3原来走东北环线的时候停1站台,现在基本是在7站台之后,因为要走京津线上丰沙,所以一定是靠南侧的站台 K54一般停一站台 K54一般会早点到达北京站,行车时间富裕,但是12分钟换乘时间很紧 K3一般都是国际的,会在站台旁边有围栏不让进,如果出境必须走进站口,如果只到二连之类的地方,估计也悬,有警察把守,毕竟是国列
@陶隶1157：K54走的是哪条线? -
鄢侧13030425840…… 京哈线运行的,秦皇岛直接到玉田-北京的,
