苹果新系统大更新：用iPhone就能开走宝马车，地图会帮你找充电站
文/吴鹏飞
昨晚，苹果 WWDC 2020 开发者大会如期而至，和往年不同，今年的疫情导致了此盛会被迫在线上举行，全球数码爱好者们只能在电脑前看完了一个多小时的“实时录播”。
发布会依旧是浓重的苹果风，开场视频精良的一镜到底快速引人入戏。本次大会，苹果主要拿出了 iOS、iPadOS、macOS、watchOS、tvOS 几大系统更新，各项改进都堪称惊艳……
比如灵活多变的主屏小组件、苹果小程序、手表睡眠监测、Mac 虚拟机等等。
多年发展以来，iPhone 在全球范围内已经有了巨大的保有量，它的身影涵盖了我们衣食住行的各个角落。为了拓展车内场景，苹果一直在系统层面动心思，通过软件技术去解决一些实际应用场景，最知名的莫过于 CarPlay 了。
这次的 iOS 14 在汽车出行领域大概给到了以下三大更新，首先是地图、其次是 CarPaly，最惊艳的是手机车钥匙。
给电动车“开小灶”的地图
为了“讨好”越来越多的电动车用户，苹果在自带地图中特别针对此类人群加入了一个“EV routing”电动车路线规划功能。
地图会监测你的车辆电量情况，再计算海拔和天气，最终计算出沿途能兼容你车辆的充电站给到你。目前这项功能已经和宝马、福特展开合作，苹果也希望能和更多的车厂合作。
苹果的愿景是很美好的，但现实可能很残酷。充电规划的使用体验需要基于完善的数据体系，数据少或者不准确将会让体验变得非常糟糕。
目前国内充电供应商众多，实际使用中坏桩的现象更是时有发生，为了准确地获取充电桩信息，电动车用户手机里的 App 常常是五花八门。除了维护不及时外，核心问题还是平台数据不互通。
直到目前为止还没有任何一家本土企业能够完整接入所有的充电桩信息，比较厉害的也不过是把头部几家充电商拉入盟下，苹果作为“外来和尚”想要把这部分的数据做到“全而准”，其难度可想而知。
噢对了，体恤到中国一线城市特殊的尾号限行政策，苹果地图终于支持绑定车牌了，真是后知后觉......
CarPlay “换肤”、新功能加入
CarPlay 的诞生很好的弥补了车机智能不足的窘境，近年来 CarPlay 也在不断进化，交互和功能层面都有了不小的进步。得益于庞大的 iPhone 群体，目前 80% 的品牌都“不得不”接入了 CarPlay。
去年 iOS 13 更新时，CarPlay 迎来了史无前例的大更新，深色模式、更好用的原生地图、取消车机和手机端的强制同步、更清晰的分屏界面等等。
相比去年的大刀阔斧，今年 CarPlay 的更新幅度小了一些。
首先是“换皮大法”，一套优秀的系统怎么能少了丰富多彩的“皮肤”呢？看腻了深色模式黑乎乎的一片？苹果这次提供了好几种壁纸可选，让你的车机屏不再单调。
另外就是一些新 App 的加入，比如停车、充电、快餐等等，这些都是自驾出行常用到的一些场景，苹果这次安排了“一键直达”，你不必再导航里细细查找了。
iPhone 变作手机钥匙，权限可任意分享
“无钥匙技术”的如此成熟的今天，你还有上车掏车钥匙的习惯吗？我反正没有了。
习惯了无钥匙进入、无钥匙启动，车钥匙就待在我的兜里很少露面了。我曾不止一次地想过，什么时候车企能够把这个“累赘”干掉。
首先这么做的是特斯拉 Model 3，一张卡片既可以解锁车辆，又可以启动车辆，低成本又便携。如果你还嫌麻烦，那下载一个 Tesla App，你的手机便可以作为车钥匙使用，但卡片作为启动车辆的感应钥匙依然必不可少。
那问题来了，有没有办法只带一个手机就可以解锁、启动车辆两不误呢？苹果就干了这事儿。
更新了 iOS 13.6 或者 iOS 14 之后，你手里的 iPhone 便成为了一把车钥匙，轻轻一碰车门就可以通过 NFC 开门，上车之后手机扔着车载无线充电板上就不用管了，一键点火即可走人。
全程体验非常顺滑，根本不需要传统钥匙。
如果你是 iPhone 11 以上的用户那就太好了，这类的 iPhone 内置了苹果最新的 U1 芯片，该芯片支持精确定位，这也就意味着你根本不用掏出手机接触车辆，手机揣兜里即可解锁车辆。
如果你的亲友也是 iPhone 用户那就更好了，iMessage 一键你就可以把权限分享给他们，无需实体钥匙的传递，他们联网收个短信即可通过他们的手机开走你的车。你也可以自定义权限范围，给予他人部分权限，比如限制驾驶参数等等。
手机丢了是常有的事情，丢手机顺便也把车丢了？黑客会不会黑掉我的手机偷走车？这个你大可不必担心。第一，车辆的授权信息类似于之前的指纹、Face ID，这部分数据被写入了 iPhone 的安全元件，属于硬件加密，并不存在云端。不过反过来一旦手机丢失，你可以立即通过 iCloud 下达指令，远程关掉钥匙。
等等，说了这么多，车在哪？
如果你想抢先体验 iPhone 车钥匙，那么你就需要赶紧入手一台 2021 款的 5 系，目前这项技术还只支持宝马的新款车。苹果的想法当然是支持车辆越多越好，目前他们也正在和行业通过推动相关标准的建立，吸引更多的车厂参与合作。
对于 iPhone 虚拟钥匙普及这个事儿我持乐观态度，一方面这个功能确实好用；另一方面，iPhone 拥有庞大的用户量，其中有车一族拥有很大的占比。就像推广 CarPlay 一样，车厂为了迎合这部分用户不得不与苹果合作。
虽然苹果握着“用户流量”这张王牌，但是虚拟车钥匙想要普及并不容易。
目前瞄准这个项目的玩家不在少数，近场通信的技术也已经十分发达，比如苹果的最大劲敌华为，事实上他们 NFC 解锁车辆这事儿早已在宝马车上得到了应用；又比如蔚来这样的新势力，App 分享车辆权限给到加电专员远程换电，这样的应用已经被玩得滚瓜烂熟。
近几年 WWDC 汽车部分的比例越来越大，其中场景化的功能也越来越丰富。关于“苹果造车”的“泰坦计划”虽然仍是一团迷雾，但苹果在汽车方面的积累是有目共睹的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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